מבחן מירוץ: KTM EXC 450 2011

העסקה הייתה כזאת: אני קונה אופנוע, ואם הוא ימות, אכתוב שהוא מת. בושיאן מלייב הסכים.

הורד מבחן PDF: KTM KTM EXC 450

מטבז 'גריבר, פטר קאבצ'יץ'

• סרטון: ירך חוצה 2011
• סרטון: Crosscountry Orehova vas 2011
• וידאו: Crosscountry Škedenj 2011

יש משהו מצגת בינלאומית: שם אנו רוכבים על אופנועים במשך שעה או שלוש, מספיק כדי להתרשם ולהתכונן לעובדה ש"נסענו ". האחר שלנו тест: אנחנו רוכבים על אופנוע בכבישים (שטח) שאנחנו מכירים במשך מספר שעות ולוקחים את הזמן להגדרה כזו או אחרת, מדידה ובדיקה מפורטת - ואז קורה ה"מבחן". זהו זה ניסיון ממקור ראשון עם אופנוע אנדורו קשיח: מהשלדה, הידוק הברגים, התאמות, מירוצים (שבע שעתיים בחצות העונה ועוד "אש" אחת של שעה בשומן), שטיפה, פירוק, החלפת שמן ... בתחילת העונה , השאלה הייתה: האם זה או לא? "מוכן למירוץ" כלומר.

האם האופנוע צריך את הגימור לפני המירוץ? הוא יכול היה להסתדר גם בלעדיו, אבל בכל זאת הרכבתי לו מגן מנוע מאלומיניום ומגן סגור של Acerbis עם מגן רדיאטור (לצערי רק אחרי הנפילה המביכה הראשונה (). לרכיבת שטח אני ממליץ לקנות גם טחנת רוח לקירור נוסף או לפחות להחליף את משאבת המים בגדולה יותר שיכולה לדחוף יותר מים דרך הצידנית. במירוץ הראשון בדרגון, המנוע ירק מעט מים לקראת הסוף כאשר הרדיאטורים היו מלוכלכים מאמבטיית הבוץ. בתנאים רגילים, לא הייתה התחממות יתר אבל אתה יודע - אנדורו לא עובד בתנאים רגילים ...

מנוע קר תמיד יתחיל בצורה אמינה לאחר שימוש במצערת היד ובכל המובנים. עוצמה ומומנט מרשימים. הילוך גבוה מדי בפינה צמודה לפני גבעה תלולה? אל תיבהלו – הוסיפו בנזין וקצת פחות מחצי ליטר יציל אתכם מהדילמה. כמובן שמנוע גדול אומר יכולת תמרון מעט גרועה יותרבהשוואה לדגמי EXC 250, 350 ושתי פעימות, אבל אני יכול לומר בביטחון רב שנפח זה הוא פתרון רב תכליתי. הוא גם טס היטב על כבישי חצץ מהירים ומפתח הילוכים טוריים. ערמומי עד 145 קמ"ש.

שמתי לב לזה כחולשה במירוצים קצת יותר קשה להצית מנוע חםא (יש להוסיף את כמות הגז הנדרשת) ו צריכת הנפט בערך דציליטר למשך 10 שעות עבודה. אני מודה שהאפשרות שצריכת שמן מנוע (לא נדרשה תדלוק בתיבת ההילוכים) היא תוצאה של המרוץ בסלובני גראדץ '(תמונה של המוביל!), כאשר המנוע השקוע שואב מים דרך הפתח או דרך האוויר מסנן ...

כן זה מיסב הגלגל האחורי מתגם זו הייתה אשמתי, כשנסעתי למסלול המוטוקרוס כשהאגוז על הציר האחורי חזק מדי. אפשר היה לצפות מכל מאמץ להתאים את מתח החיבורים על הגלגלים.

התמונה החיובית הכוללת כוללת גם רושם טוב מאוד של האופן שבו אוסטרים מרכיבים את אופניהם. ברגי ראש משושה וראש טורקס (כך שניתן יהיה להבריחם בעזרת מפתח ברגים כזה או אחר!) נגיש בקלות, אנשי הקשר מדויקים, לא הייתה דליפת שמן בשום מקום, כל המרכיבים החיוניים לתחזוקה בסיסית נמצאים במיקומים נגישים. ביחד עם הוראות מצוינות לשירות בסיסי עם הכלים הנכונים ווריד מכני, ניתן לעשות הרבה דברים בבית, להימנע מביקורי תמיכה.

מסקנה: מכיוון שלא בדקתי אופניים אחרים בפירוט כזה, לא הייתי אומר שהם הטובים ביותר, אבל ה-EXC 450 2011 הוא בהחלט בחירה מצוינת לשימוש חובבני או מקצועי באנדורו.

טקסט: Matevж Gribar, צילום: Petr Kavcic, Matevж Gribar

עלות לאחר 35 שעות עבודה ביורו

כיסוי מנוע ALU (www.ready-2-race.com) 129

הגנת הגה Acerbis (www.velo.si) 97

מנורה קדמית (ירידה) 3,5

רדיאטור ריתוך שמאל (ירידה) 20

מתג ראשי על הכידון (ירידה) 40,8

שירות ראשון (www.motocenterlaba.com) 99

שירות לאחר צלילה כושלת (www.motocenterlaba.com) 126,48

בורג מגן מזלג קדמי 0,96

בורג פלסטיק בצד האחורי + מכונת כביסה 7,02

שירות (מיסבים אחוריים, התאמת שסתומים, התאמת חישורים ומתלים -

שירות מרוצי בוגדן זידר) 63

15. אחיזת גומי (www.motocenterlaba.com) XNUMX

Sava Endurorider MC33 EH1 (www.savatech.si) 90

הרכבה חוזרת של מסטיק (טודיבו) 10

שירות (שמן, מסנן, www.home-garage.com) 63

ערכת תחזוקה של מסנן אוויר (www.motoextreme.si) 54

ספריי שרשראות מוטורקס אופראוד 15

סורגי מקררים (בשימוש) 40

סה"כ 874

• מידע בסיסי

  מכירות: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), Axle (www.axle.si)

• מידע טכני

  מנוע: צילינדר יחיד, ארבע פעימות, 449,3 סמ"ק, יחס דחיסה של 3: 11, קרבורטור Keihin FCR-MX 9, חשמלי והתנעה

  כּוֹחַ: לְמָשָׁל

  עֲנָק: לְמָשָׁל

  העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 6 הילוכים, שרשרת.

  מִסגֶרֶת: פלדה צינורי, אלומיניום עזר

  בלמים: דיסק קדמי Ø 260 מ"מ, אחורי דיסק Ø 220 מ"מ

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי הפוך קדמי מתכוונן WP Ø 48 מ"מ, 300 מ"מ נסיעה, אחורי מתכוונן אחורי WP, נסיעה של 335 מ"מ

  צמיגים: 90/90-21, 140/80-18

  צמיחה: 985 מ"מ

  מיכל דלק: 9,5

  בסיס גלגלים: 1.475 מ"מ

  משקל: 113, 9 ק"ג.

• שגיאות בדיקה: כישלון של מיסב הגלגל האחורי, הבורג על החיווט אינו מוברק

אנו משבחים ומכפישים

מנוע (הספק, מומנט, אמינות)

מתלים לאנדורו

בלמים

פלסטיק באיכות גבוהה

מיכל דלק שקוף

תחזוקה בסיסית פשוטה

ביצוע, ברגים

צריכת דלק מתונה

ביצועי נהיגה (יציבות, יכולת תמרון)

מדריכי שירות מצוינים וקטלוג חלקי חילוף

זמינות חלקי חילוף

התחממות יתר של המנוע במהלך נהיגה קיצונית או כאשר המקררים מתלכלכים

הצתה קצת יותר גרועה של מנוע חם

צריכת שמן מנוע (קרא את הטקסט!)

יכולת תמרון לעומת מנועים קטנים יותר

מנוע מעייף יותר בהשוואה למנועי הזרקה חשמליים חדשים יותר

צינור פליטה קדמי חשוף

צבע רגיש בכיסויי צד המנוע