Hado או Suprotec. מה עדיף לבחור?
איך Suprotec עובד?
לדברי היצרן, ההרכב הטריבוטכני למנועי Suprotec אינו תוסף, אלא פועל כתוסף עצמאי שאינו משפר את תכונות הביצועים של שמן המנוע. ההרכב הטריבוטכני, המיוצר תחת המותג Suprotec, מיוצר עבור סוגים שונים של מנועים ומצבי הפעלה של רכב. אבל מנגנון הפעולה על חלקי מנוע בעירה פנימית עבור כל התוספים הללו הוא בערך זהה.
- בתחילה, ההרכב הטריבולוגי מנקה בעדינות את משטח החיכוך ממשקעים על המתכת. לכן, הוא נשפך כ-1000 אלף קילומטרים לפני החלפת השמן הבאה. זה הכרחי כדי שהרכיבים הפעילים יוכלו להתקבע בצורה מאובטחת על משטח המתכת, שכן יכולת ההדבקה הגבוהה שלהם באה לידי ביטוי רק במגע עם המתכת.
- יחד עם שמן המנוע החדש, בהחלפה הבאה, יוצקים פנימה בקבוק חדש בהרכב הטריבולוגי מבית Suprotec. הרכב בפעולה רגילה. במהלך תקופה זו, יש היווצרות פעילה של שכבת הגנה על המשטחים של חלקים שחוקים ופגומים. השכבה האופטימלית היא עד 15 מיקרון. כפי שהוכיחו בדיקות, תצורות עבות יותר אינן יציבות בטווח הארוך. לכן לא ניתן לשחזר מנועים "הרוגים" בכבדות בגלל תוספים כאלה.
- לאחר ריצה של 10 ק"מ, מתרחשת החלפת שמן נוספת עם מילוי הבקבוק השלישי והאחרון של ההרכב הטריבוטכני של Suprotec. פעולה זו מקבעת את שכבת ההגנה המתקבלת על משטחי החיכוך וממלאת את אותם חלקים של נקודות המגע שבהם יש פערים. לאחר סיום ההפעלה המתוכננת, השמן מוחלף שוב. לאחר מכן המכונית פועלת כרגיל.
לפני רכישת הרכב טריבוטכני, חשוב להבין שלא מדובר בתרופת פלא למנוע. ושסתום שרוף או מראה צילינדר שחוקה לחריצים עמוקים לא ישחזרו שום הרכב. לכן, יש להכריע בשאלת הקנייה לאחר פעמוני האזעקה הראשונים. אם הרגע מתפספס, המנוע התחיל לאכול שמן לליטר במשך אלפיים עד שלושת אלפים קילומטרים, או שהדחיסה ירדה לכשל צילינדר - נכון יותר יהיה לחפש דרך אחרת לצאת מהמצב הזה.
עקרון הפעולה של תוסף האדו
התוסף במנוע האדו שונה הן בעקרון הפעולה והן בשיטת היישום. היצרן מכנה את ההרכבים שלו "מחדשים" או "מרככי מתכת". בניגוד להרכב הטריבולוגי מבית Suprotec, מרכיבי העבודה ב-Xado revitizant הם מה שמכונה "קרמיקה חכמה".
בנוסף למאפיינים של שחזור משטחים בלויים, היצרן מבטיח הפחתה חסרת תקדים במקדם החיכוך, דחיסה מוגברת ובאופן כללי פעולת מנוע רכה, יציבה וארוכה יותר עקב יצירת שכבת הגנה כבדה על גבי מדבקות מגע.
כלי זה מיושם בשני שלבים. בתחילה, החלק הראשון של החייאה נשפך 1000-1500 ק"מ לפני החלפת השמן הבאה. מומלץ לשפוך את הסוכן בטמפרטורת סביבה חיובית, באופן אופטימלי ב-+25 מעלות צלזיוס. במקרה זה, לא מומלץ להעמיס על המנוע.
לאחר החלפת השמן, מוסיפים את החלק השני של החייאה, והמכונית מופעלת במצב רגיל. לדברי היצרן, טיפול כזה במנוע ייצור הגנה על משטחי שפשוף לריצה של עד 100 אלף ק"מ. בנוסף, לאחר כל החלפת שמן, מומלץ להוסיף מרכך מתכת.
השוואה בין תוספים
כיום ברשות הרבים יש לא מעט בדיקות מעבדה ובדיקות עצמאיות בתנאים אמיתיים המראות את היעילות האמיתית, ולא הפרסומית, של תוספי שמן מגנים ומשחזרים. כולם, במישרין או בעקיפין, אומרים את הדברים הבאים:
- לכל התוספים יש השפעה חיובית על חלקי המנוע במקרים מסוימים;
- באופן כללי, תוספי Suprotec הם מעט יותר יעילים, אך עולים הרבה יותר מאשר Hado;
- ההשפעה החיובית תלויה ביישום הנכון.
ועל השאלה מה עדיף, Hado או Suprotec, אפשר לענות בכמה מילים כך: שני התוספים האלה באמת עובדים, אבל רק בשימוש נכון. אתה צריך להבין בדיוק מה בעצם קורה עם המנוע. ורק על בסיס זה, בחרו תוסף כזה או אחר לשמן. אחרת, ההשפעה עשויה להיות הפוכה ורק תאיץ את תהליך ההרס של חלקי המנוע.
