450 הונדה CRF2017R ו-RX - תצוגה מקדימה של אופנוע
הונדה מודיע על הגעתו של חדש CRF450R 2017 והגרסה המוכנה למירוץ שלה, CRF450RX... זהו אופניים שפותחו מהניסיון הישיר של צוותי הונדה באליפות AMA ו- MXGP, וכולל מנוע חדש החזק ב -11% מהדגם הקודם ומארז מעודן עוד יותר.
הונדה CRF450R
אמרנו כי בהשוואה לדגם הנוכחי, הונדה CRF450R החדשה חזקה יותר (1,53 אינץ 'בלבד בספרינט 0-10 מ', כלומר -6,4% ביחס לדגם 2016). IN מנוע חדש הוא משתמש בטכנולוגיות חדשניות הן לצריכה והן לפליטה.
במקום תקע האוויר KYB המוצג בדגם 2016, אנו מוצאים Showa 49 מ"מ מזלג הפוך עם קפיצי פלדה, שפותחו על בסיס יחידת המרוצים המשמשת באליפות יפן.
קרניים יורדות מסגרת אלומיניום עכשיו להתחדד כדי לספק יציבות ומתיחה רבה יותר, ו CRF450R 2017 יש לו גיאומטריה מעוצבת לחלוטין: בסיס גלגלים קצר יותר, זרוע נדנדה קומפקטית יותר והגדרות זווית הגה ומסלול חדשות.
בנוסף, מרכז הכובד נמוך יותר הודות לפרטים כגון מיכל הדלק מטיטניום והציר העליון של בולם הזעזועים היחיד למטה.
עיצוב מבנה העל החדש מספק ביצועים אווירודינמיים יעילים במיוחד, בעוד שהצורה החלקה והאורגנית מציעה לנהג חופש תנועה מרבי.
הם כוללים גם גרפיקה בהזרקת סרט לתמונות חדות וגימור עמיד. ולראשונה, קיימת ערכת התחלה חשמלית.
גרסה מוכנה למירוץ
La CRF450RX זה כמעט זהה ל- R מכל הבחינות. יש תליון אחד כיול כללי פחות מחמירוהאביב גמיש יותר מאחור.
בנוסף, הגלגל האחורי הוא 18 אינץ 'והציוד הסטנדרטי כולל מיכל דלק גדול יותר, מתנע חשמלי ודוכן צד.
La תצוגת ECU מותקן כדי לספק פחות כוח נפץ ומומנט מאשר CRF450R כדי לסייע באחיזת התנאים המשתנים של מרוצי האנדורו. מערכת הונדה EMSB (כפתור בחירת מצב מנוע) מאפשרת לנהג לבחור בין שלוש מטלות.
מפה 1 היא המאוזנת ביותר ומתאימה למגוון רחב של מסלולים; מפה 2 מציעה תגובה נעימה יותר למעברי תמיכה על משטחי משיכה גרועים; מפה 3 היא המפה הספורטיבית ביותר, המתאימה לתקיפת הקטעים המהירים ביותר בהם נדרשת יותר תגובתיות.
