הונדה, ימאהה, KTM ופיאג'יו עובדים יחד על סוללות ניידות. רחמים, סוף סוף תן לנו קטנועים

הונדה, ימאהה, KTM ופיאג'יו חתמו על הסכם לפיו הם מתכננים לעבוד יחד כדי להחליף סוללות לקורקינטים ולאופנועים חשמליים. ארבעת הגדולים היפניות יצרו ברית דומה. בינתיים, ספקים חדשים לא שמים לב לפתרונות מומלצים, ונלחמים על תיקי לקוחות.

הונדה, ימאהה, פיאג'יו ו-KTM - שיתוף פעולה לשיפור או האטת השוק?

כל מי שיצפה בשוק הקורקינטים והאופנועים החשמליים יראה שהחברות הגדולות הידועות בדגמי הבעירה שלהן לא סומכות על זה, מלבד הארלי-דיווידסון. ארבעת הגדולים של יפן ממהרים, ממציאים בריתות, והשוק נכבש על ידי יצרנים חדשים מסין, טייוואן, אירופה, ארה"ב...

כעת החליטו הונדה, ימאהה, KTM ופיאג'ו להקים קונסורציום שיפתח תקן סוללה חלופית לקטנועים, אופנועים ורכבי תלת וארבעה גלגלים. מטרתו היא "לקדם את השימוש הנרחב באופנועים קלים חשמליים" ו"לקדם מחזור חיי סוללה בר-קיימא יותר". הארגון יתחיל במאי 2021.

לא ברור אם הקונסורציום החדש ישכפל איכשהו את עבודת הארגון היפני או יציע פתרונות המיועדים לאירופה. הרעיון של סוללות להחלפה שמתאימות לקטנועים ואופנועים מיצרנים שונים הוא חדשני. הבעיה היא שזה מתוכנן למאי 2021. התחלה עבודה פירושה שניו, סופר סוקו או אנרג'יקה יציגו דגמים חדשים בהיצע שלהם ללא כל המלצה או הדרכה.

והונדה, ימאהה, פיאג'ו ו-KTM רק מתחילות להתווכח...

תמונת פתיחה: ימאהה YZ250F, אב טיפוס אנדורו חשמלי של ימאהה (ג)