בחר היטב את רפידות הבלם שלך
תוכן
שבבים אורגניים, קרמיקה, מתכת סינטרת, קוולר...
איזה חומר לאיזה שימוש ואיזה סוג אופנוע?
ללא קשר לאופניים, חייב להיות יום שבו החלפת רפידות הבלם תהיה הכרחית או אפילו חובה. אכן, לא כדאי לשחק עם מערכת הבלימה. לדעת לבלום ובעיקר היכולת לבלום ביעילות חיוני לכל רוכב אופנוען. אבל עכשיו כשהחלק נשחק, איזה דגם כדאי לקנות? מהם ההבדלים והיתרונות של רפידות הבלמים השונות הקיימות? איזה חומר והרכב אתם מעדיפים? נספר לכם הכל על רפידות בלמים.
תאימות דיסק בלם חובה
ראשית, עליך להיות מעודכן היטב לגבי החומר המרכיב את דיסק(ות) הבלמים. אכן, המרווחים חייבים להיות תואמים לדיסקים.
לפיכך, לוחות המתכת המוטבעים מוצגים כטובים ביותר. לכן, כדי לקבל את הטוב ביותר עבור האופניים שלך, בחר סוג זה של רפידה.
אבל דיסק הברזל היצוק משתבש עם מרווחי מתכת סנטרים, אשר נשחקים מהר מאוד. עם זאת, הוא נדיר, שלא לומר נעדר בייצור מודרני, אלא אם כן בחרתם בשיא של בוהרינגר, למשל, או דור ישן יותר של דוקאטי היפרספורט.
והתקליט עולה הרבה יותר מהצלחות, עדיף לבחור נכון ולא לטעות.
חלקים מקוריים או מותאמים אישית
סוג ההוספה הוא קריטריון חשוב שיש לקחת בחשבון בהתאם לסוג השימוש שלך ולצרכים שלך. ישנם ספקים רבים של אטמים, החל מהספק שלך ולכן היצרן של האופנוע או הקטנוע שלך. חלקים אלה, הנקראים OEM (לציון חלקים מקוריים מורכבים), זמינים בסוכנויות. הם מתאימים בצורה מושלמת למפרטים, לרוב בקושי יקרים יותר מאלה הניתנים להתאמה, ומעל לכל הם הוכיחו את עצמם עבור המכונה שלך. החל מאמצעים זהים בעלי ערובה לבטיחות בנוסף לפשטות.
עם זאת, בכל הנוגע לוופלים (חומר במובן המילולי והפיגורטיבי), ישנן אפשרויות רבות, כולן של יצרנים גדולים, כולן עם מגוון רחב יותר ושימושים ספציפיים יותר זו מזו.
אחד החוליות בבלימה הוא: Brembo, המוכרת רפידות בלמים להרבה דגמים מקוריים וצוותים של מותגים אירופאים רבים בקאליפרים בלמים, שבהם לניסין או לטוקיקו יש את הפריבילגיה לייצור יפני גדול.
בצד המסתגל יש גם מותגים כמו TRW או EBC, או יותר קרוב אלינו המותג הצרפתי CL Brakes (לשעבר Carbone Lorraine). ספק מתמחה ברפידות בלמים. עם זאת, לפני בחירת שם, אנו בוחרים מאפיינים. מה אתה כבר יודע על רפידות בלם?
סוגים שונים של רפידות בלם
יותר ממותג, אתה צריך להתמקד בסוג הצלחת. ישנן 3 משפחות עיקריות:
- צלחות אורגניות או קרמיות,
- לוחות מתכת מחוטאים או מחוטאים
- רפידות kevlar או הקשורות למסלול.
הרכב רפידות בלם
אבל קודם כל, בואו נסתכל ממה עשויה החוברת ולמה האלמנטים הללו משמשים. רפידת בלם מורכבת משני חלקים: בטנה או חלק עמיד בפני שחיקה (שיכול להיות עשוי ממספר חומרים) ותושבת הרכבה לקליפר.
בחלק השחוק יש בדרך כלל שרפים מקשרים, שהם המרכיב העיקרי של האטם, חומרי סיכה שמשחקים בבלימה מתקדמת ומגבילים את ההשפעות (הוא אמור להחליק!), וחומרי שוחקים, שתפקידם לנקות את נתיב הבלמים כדי להבטיח עקביות, מעל הכל, יעילות. בהתאם להתפלגות של כל רכיב, אנחנו משחקים לפי שני פרמטרים עיקריים: ביצועי בלימה ובלאי רפידות.
כמו כן, יש לזכור כי מקדם החיכוך (ולכן הצמדת הצלחת לדיסק) תלוי בטמפרטורה אליה מגיעה הצלחת. זה לגבי טמפרטורת הפעולה. ככל שהוא גבוה יותר, כך אנו נמצאים יותר בתחום השימוש בספורט. במקרה זה, ספור מעל 400 מעלות צלזיוס.
רפידות בלם אורגניות או קרמיות
אלה הם אלה שנמצאים לרוב מקוריים. הם מכסים מגוון רחב של יישומים, תנאי נהיגה רבים וסוגי נהיגה. קודם כל, הם מספקים בלימה מתקדמת ויעילים מיד. הם נחשבים בצדק לתמרורים. חלקם אף שומרים אותם לכלי רכב קלים (עד קיזוז בינוני).
הרעים לא נענשים בשום מקום רק על ידי המרכיב העיקרי שלהם, מה שגורם לבלאי קצת יותר מהר מאשר עם אטמים מיוחדים. הסיבה לכך היא רגישות מסוימת שמטרתה להגן על דיסק(ות) הבלמים מפני בלאי מהיר מדי.
ואכן, הבטנה של לוחות אורגניים מורכבת מקושר אמלגם, סיבי ארמיד (כגון קוולר) וגרפיט (כמו בחוטי עיפרון). גרפיט הוא לא יותר מהאבקה השחורה (פחמן) המפורסמת שנמצאת בקליפרים שתזהם את הידיים שלך מאוד בעת טיפול באלמנטים בלמים או משיכת האצבע על הדיסק.
יתרונות:
- תואם לכל סוגי הדיסקים
- אין צורך בעליית טמפרטורה
- תואם להרבה אופנועים וסוגי נהיגה
- הם מספקים בלימה עקבית ומתקדמת
חסרונות:
- פחות יעיל מאגלומרט לבלימות כבדות
- ללבוש די מהיר
- פחות יעיל בטמפרטורות גבוהות
רפידות בלם מתכת מסונטרות או מרוסקות
אנחנו שוכחים ארמיד לטובת ברית של גרפיט (תמיד) ו... מתכת. אנחנו לא טובלים אלמנטים בטיגון עמוק, אלא סומכים על כימיה ופיזיקה. את אבקת המתכת מחממים עד להצטברות (החלקיקים "מתערבבים" יחד). התוצאה היא בטנה קשיחה יותר, המשפרת משמעותית את הטמפרטורה אליה מגיעים במהלך הבלימה. אפקטים? יותר סיבולת.
לפיכך, הם יכולים להתחמם יותר (600 מעלות צלזיוס לעומת 400 מעלות צלזיוס לאורגני) ולכן מתאימים יותר לאופנועים כבדים ו/או ספורטיביים. יתר על כן, הם מספקים כוח עצירה מוגבר ומעל לכל, פרוגרסיביות טובה יותר. ה"תחושה" באחיזה במנוף מדויקת יותר, ללא צורך בשום תופעת לוואי.
לוחית המתכת המוטבעת אחידה מאוד, יעילה, ונראה שהעמידות שלה ארוכה יותר בשימוש רגיל. הוא גם יזכה להערכה רבה יותר בנהיגה בספורט בגלל מאפייני הביצועים המתאימים במיוחד שלו. מצד שני, דיסק בלם שנלחץ יותר ובמגע עם חומר קשה יותר יתבלה מהר יותר מאשר רפידות אורגניות.
יתרונות:
- אורך חיים, כי החומר מורכב יותר. אידיאלי לרוכבי אופנוע הבולמים בשטח קשה או משופע.
- תמיכה בחום (בלימה חוזרת וחזקה)
חסרונות:
- לא תואם עם דיסקים מברזל יצוק
- דיסקים נשחקים מהר יותר (מכיוון שהצלחות קשות יותר)
רפידות בלם חצי מתכתיות
חצי מתכת, חצי אורגנית, חצי מתכת היא המקבילה דמוית הצלחת של אדם ששווה 3 מיליארד, כלומר, ופל סייבורג. עם זאת, הם הרבה יותר סבירים מבעבר, ובמיוחד בתדירות נמוכה יותר. החלקות המתלבטות פר אקסלנס, המבטלות את האיכויות של כל אחת משתי המשפחות. לכן, הבחירה היא פשרה.
אטמי קוולר
מיועד לאופנועים בעלי ביצועים גבוהים, הם מיועדים לנהיגת שרשרת בלבד... ואכן, אטמים אלו חסרי תועלת לחיי היומיום, או אפילו מסוכנים, וחייבים להתאים לתהליך החימום.
יתרונות:
מתאים לנהיגה ספורטיבית בכביש המהיר
חסרונות:
- מחיר גבוה יותר
- יעיל אם הם מגיעים לטמפרטורת חימום
- דיסקים נשחקים מהר יותר
סיכונים בבחירה לקויה
הסיכונים הם רבים. בכביש, הבלימה תהיה קשה מדי אם הרפידות חזקות מדי למשקל ולקיזוז של האופניים, או רכה מדי אם מרחק הבלימה מוארך בצורה מסוכנת. מבחינת בלאי, רפידות קשות ושוחקות מדי בהשוואה לדיסקים מסוימים עלולות להזיק במהירות לדיסק. אל תשחק!
החלפת האטמים בעצמך
עכשיו כשאתה יודע איך לבחור רפידות בלם חלופיות, כל מה שנותר הוא להחליף אותם על ידי ביצוע ההדרכה שלנו. זה די פשוט ומהיר! ואל תשכחו מהטרדות לאחר מריחת הרפידות!
