לב אמיץ – מרצדס C-class 200 CGI
מרצדס C קלאס (W204) סוף סוף חרגה מה-190 הקלאסית והפכה למכונית משוחררת. עיצוב מודרני משולב עם הנעה חדשנית. לא רק שהסדאן הבינונית הזו נראית טוב, יש לה לב חדש פועם מתחת למכסה המנוע. מדחסים בלויים פינו את מקומם למנועי CGI המצוידים במגדשי טורבו.
בסופו של דבר, מרצדס C קלאס הפכה לאגרסיבית יותר ובכך התקרבה למתחרותיה. גרסת המבחן של האוונגרד, בשילוב חבילת AMG, פרצה מהמסורת והלכה באגרסיביות בחיפוש אחר עיצוב חדש. מרצדס הציבה את יריבתה במעמד מכוניות הסדאן הקטנות על ידי הסרת המשקפיים - תרתי משמע. לא רק הצללית השתנתה. יחידת כוח חדישה וחסכונית הופיעה לראשונה במכונית המבחן. בזמן כתיבת שורות אלה, כבר הופיעה גרסה מודרנית של ה-C-class - אותו לב, אבל באריזה חדשה. עם זאת, בואו נתמקד בדגם שנבדק.
נראה טוב
בסיס הרכישה הוא כמובן מראה הרכב. זה הדבר הראשון שאנחנו שמים לב אליו. יש להודות, מרצדס עשתה שיעורי בית. הוא שינה את צורת המארז של הדגם הנבדק וחרג מהקלאסיקה הקלאסית, בעקבות הטרנדים של התקופה. לכל הצללית של ה-C 200 יש הרבה שיפועים ועיקולים. מלפנים, בחזית, נראים הגריל האופייני עם כוכב במרכז ופנסים א-סימטריים אופנתיים. מיקום הסימן המסחרי הוא סטנדרטיזציה עקבית לכל הדגמים. משלימים אותו פגוש המכסה את קשתות הגלגלים עם כונסי אוויר בצורת מקבץ. פנסי יום LED צרים משולבים בחלקו התחתון. טכנולוגיית LED משמשת גם בפנסים האחוריים. פרטי העיצוב משלימים על ידי מראות אחוריות עם איתותים דו-שיניים, עיטורי כרום וחישוקי סגסוגת 18 אינץ' בעלי שישה חישורים.
ארגונומי וקלאסי
גג השמש הכפול מאיר את פנים הסדאן גם בימים מעוננים. הפנים נותן רושם של פשטות ואלגנטיות. ללוח המחוונים משטח חלק עם מדפים מפוסלים וקווים בצורת V, השעון החבוי מתחת לגג קל לקריאה, והנחיתה העמוקה שלו מזכירה מכוניות ספורט. מסך רב תכליתי גדול במיקום מרכזי משתרע מהחלק העליון של הקונסולה המרכזית. בתחתית יש רדיו טייפ עם כפתורים קטנים, שליטה במזגן וכפתורים מהציוד - בגימור עץ דקורטיבי, שלא אהבתי. מתג האור וידית ההילוכים מוקפים בעטיפת נייר כסופה. במנהרה המרכזית ישנו כפתור תפריט לשליטה במערכות על הסיפון, כולל. ניווט, רדיו, מערכת שמע. ארגונומיה ברמה גבוהה, אבל סגנונית לא מטורפת. חומרי הגמר הם באיכות ללא דופי ומתאימים בדיוק. ציוד עשיר הוא אות לכך שאנחנו במחלקת הפרימיום. האבזור כולל תוספות פרקטיות: הגה רב תכליתי, חיישני חניה עם מצלמה אחורית, מערכת שליטה קולית, פנסי בי-קסנון חכמים, מערכת סראונד של הרמן קרדון, ממשק מולטימדיה, מושבים קדמיים עם זיכרון, נוסע אחורי נפרד. בקרת מיזוג אוויר.
מרצדס C 200 מיועדת יותר לנסיעה משותפת. מאחוריו, רק אנשים נמוכי קומה או ילדים יתארחו בנוחות. עם זאת, עלולות להתעורר בעיות בעת התאמת המיקום על ידי נהג או נוסע גבוה בהרבה מ-180 ס"מ. אף אחד לא יישב מאחוריהם, ואפילו ילד יתקשה למצוא מקום לרגליים. היתרון הוא שניתן לשלוט במיזוג בנפרד על ידי נוסעים שנכנסים במושב האחורי. המושבים הקדמיים מתארים היטב ויש להם משענות ראש ארגונומיות. הם נוחים ומחזיקים מעמד היטב, אבל המושבים מרגישים קצרים מדי ויכולים להוות חיסרון בנסיעות ארוכות. הנהג ימצא לעצמו תנוחה נוחה ויתאים בקלות את עמוד ההגה המסתובב בשני מישורים.
מתחת לדלת האחורית של הסדאן נמצא תא מטען בנפח 475 ליטר.
שירות חדש BlueEFFICIENCY
ה-200 CGI הוא חלק ממשפחה חדשה של מנועי טורבו עם הזרקה ישירה המחליפים את הקומפרסור, שהיה פופולרי כבר שנים רבות. למנוע ה-184 ליטר עם 1.8 כוחות סוס מומנט מרבי של 270 ננומטר, הזמין כבר ב-1800 סל"ד. הכוח נשלח לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת שישה הילוכים ידנית. אין כאן שמץ של פלגמטיות. מרצדס הקומפקטית מגיעה ל-8,2 קמ"ש תוך 237 שניות ומאיצה באופן דינמי מטווח הסל"ד הנמוך. השורה הרביעית תוססת וגמישה. הוא מראה דינמיקה טובה הן בטווח הסל"ד התחתון והן כאשר המנוע מתניע לערכים גבוהים. זה מאפשר לך להאיץ ל-7 קמ"ש. למרצדס עם מנוע חדש יש תיאבון בינוני לדלק, ומערכת ה-Start-Stop מפחיתה משמעותית את צריכת הדלק בפקקים בעיר. בכביש המהיר מסתפק המנוע בפחות מ-100 ליטר דלק ל-9 קילומטרים, ובעיר הוא צורך פחות מ-XNUMX ליטר למאה. המכונית מסתדרת היטב על הכביש ובטוחה בטיפול. הגה הכוח ההידראולי מדויק ומאוזן היטב, מה שהופך את המכונית לצפויה. המתלה המכוון בנוחות שקט וסופג בורות ביעילות.
יותר משלושה עשורים חלפו מאז הציגה מרצדס את הטורבודיזל הראשון לשוק, ולמרות שהאבולוציה שלו נמשכת עד היום, מכוניות בנזין טובות עדיין לא קיבלו את המילה האחרונה. הם הופכים מודרניים יותר ומציעים טווח רחב יותר של סל"ד שימושי, ובמקרה של גרסת CGI, תיאבון דלק מעט יותר גבוה. ה-C קלאס כבר לא נראית כמו קלאסיקה ישנה, אלא קיבלה ביטוי ועיצוב מודרני. אפשר להנות מזה בכל גיל בלי לחשוש שמישהו יאשים אותנו בהוצאת המכונית של אבי מהמוסך.
ה-C-class 200 CGI הבסיסי ב"משתלה" החדש ביותר עולה 133 PLN. עם זאת, מחלקת הפרימיום אינה שלמה ללא תוספים. עבור גרסת האוונגרד עם חבילת AMG, גלגלי 200 אינץ', גג פנורמי, מערכת שמע של Harman Kardon וכן הלאה, תצטרכו להוציא סכום כסף נכבד. הדגם שנבדק עם כל האביזרים עלה PLN 18.
מקצוענים
- גימור טוב וארגונומיה
– מנוע גמיש וחסכוני
- תיבת הילוכים מדויקת
חסרונות
- מעט מקום מאחור
- תא הטייס לא נופל בסטייל
- תוספות יקרות
