נסיעת מבחן יונדאי i10: מנצח קטן

ה-I10 היא עדות מרשימה לפוטנציאל של יצרניות הרכב הקוריאניות.

אין זה מקרי שהחומר האמיתי מתחיל במילים הנראות לכאורה גבוהות אלו. כי עם ה-i10 יונדאי החדשה, השאיפות של היצרנית הן לא רק הבטחות, אלא עובדות של ממש. קריטריוני הניקוד הבלתי פוסקים במבחני השוואה של ספורט מוטורי הם עדות חזקה ביותר למידת טוב של דגם בהשוואה למתחרים הישירים שלו בשוק. בשנים האחרונות מכוניות יונדאי וקיה הולכות ומשתפרות באופן טבעי בהשוואות אלו, אך דווקא יונדאי i10 היא שהייתה הדגם שלא רק שהציג ביצועים טובים, אלא גם ניצח כמעט את כל מתחרותיה במחלקת המכוניות העירוניות הקטנות. לא רוב, אבל כולם! ה-i10 אפילו הצליחה לנצח בכמה נקודות את מבחני ה-VW Up Class (כמו גם בת דודתה סקודה סיטיגו), ולאחר מכן את המהדורות החדשות של פיאט פנדה, סיטרואן C1 ורנו טווינגו. מדובר בהכרה חזקה במיוחד עבור הקוריאנים מיונדאי - לראשונה מצליח הדגם של החברה לנצח את כל השחקנים הרציניים במעמד. ככל הנראה, צוות המותג קרא בעיון את שיעורי הבית בעת יצירת תינוק באורך של 3,67 מטר.

קטן מבחוץ, מרווח מבפנים

אמנם קצת באיחור, אבל גם קבוצת auto motor und sport הבולגרית הצליחה לפגוש את יונדאי i10, וכעת נציג בקצרה את התרשמותנו ממנה. למעשה, ככל שמבזבזים יותר עם הדגם הקטן הזה, כך ברור יותר מדוע הוא מצליח להתגבר אפילו על שמות ידועים במעמד שלו. כי הפעם, יונדאי הימרה על אסטרטגיה בסגנון גרמני, אך חסרת רחמים - ליצור מכונית שלא מאפשרת פגמים חמורים. ואכן, האמת היא שבגזרה זו נאיבי לצפות לניסים טכנולוגיים או ליצירות מופת עיצוביות - במחלקת יונדאי i10 חשובים הפונקציונליות, החסכון, הנוחות בחיי היום יום ומחיר נוח, אך ללא כל פשרות מבחינת הבטיחות. ואם אפשר, עם נוחות הגונה ודינאמיקה מספקת מבחינת מטרה. ובכן, ה-i10 לא יכולה להרשות לעצמה לפספס אף אחת מהאפשרויות הללו. תא הנוסעים הגבוה יחסית מספק עלייה וירידה נוחה דרך ארבע דלתות סטנדרטיות, יש בהחלט מספיק מקום בפנים למסע ללא טרחה של ארבעה מבוגרים. בדרך כלל לכיתה, תא המטען צנוע, אך במידת הצורך, ניתן להגדיל בקלות את נפחו בצורה משמעותית על ידי קיפול המושבים האחוריים. הביצוע סולידי מאוד ואפילו יוצא דופן עבור נציג של פלח המחיר הזה. ארגונומיה אינטואיטיבית ופשוטה ככל האפשר, והחבילה כוללת את כל ה"תוספות" הדרושות לקטגוריה זו, גם בגרסה הבסיסית של הדגם. העיצוב הדו-גוני של הפנים בהחלט מרענן את האווירה בפנים, וגם צורות הגוף ה"חלקות" החיצוניות נראות טוב.

יותר ממה שאתה מצפה

הודות לממדים החיצוניים הקומפקטיים וליכולת התמרון המצוינת, יונדאי i10 מטפלת בקלות כמעט בכל משימות הנהיגה בעיר גדולה. גם הראות ממושב הנהג טובה מאוד לכל הכיוונים, גם בזכות תנוחת הישיבה הגבוהה וגם בזכות מראות אחוריות גדולות מהרגיל, שאינן אופייניות לדגמים מהמעמד הקטנה. ההיגוי קל, אך ישיר למדי ומאפשר לכוון את המכונית במדויק מעבר לפינה. כמובן שאף אחד לא מצפה שה-i10 תתנהג כמו קארט מטורף, אבל ההתנהגות שלה זריזה למדי והכי חשוב בטוחה לחלוטין. נוחות הנסיעה גם יותר מהגונה לדגם עם בסיס גלגלים של 2,38 מטרים בלבד. למעשה, בטיחות היא אחד הקריטריונים שלפיהם, למרבה הצער, להרבה מתחרים i10 עדיין יש חסרונות בלתי נסלחים – בין אם זה מבחינת ביצועי בלימה, יציבות כביש, אבזור בטיחותי או יכולת הגוף להגן על החיים. ובריאות הנוסעים במקרה של תאונה. לכן יונדאי ראויה לתשואות על הדגם החדש שלה, שאין לו חסרונות לא בבטיחות פסיבית או אקטיבית. למרות גודלה הקטן, יונדאי i10 מוצגת כדגם בוגר מבחינה זו.

גרסת גז מפעל

לנסיעה יכולים הרוכשים לבחור בין שני מנועי בנזין - ליטר שלושה צילינדרים ו-67 כ"ס. או מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1,2 ליטר עם 87 כ"ס, הקטנה מבין שתי היחידות זמינה גם בגרסה המצוידת במפעל להפעלת גפ"מ. דווקא עם גרסת הגז נפגשנו במפגש הראשון עם הדוגמנית – ושוב הופתענו לטובה. אם אדם מחפש עוד דינמיקה זו כנראה לא תהיה האלטרנטיבה המתאימה לו ביותר, אבל מבחינה כלכלית הדגם הזה הוא להיט מוחלט בעשירייה הראשונה עם עלויות תפעול ללא תחרות. כמו כן, אין לזלזל בזריזות ה-1.0 גפ"מ - כל עוד הנהג מוכן "להפוך" את ההילוכים של תיבת ההילוכים העדינה למהירויות גבוהות יותר. עם זאת, בחיי היומיום משהו אחר הוא בעל ערך רב יותר: מנוע שלושת הצילינדרים שקט ומתורבת באופן מפתיע ו"משתלט" היטב בסיבובים נמוכים. אבל, מן הסתם, זה לא צריך להפתיע אותנו - המכונית הזו קטנה ונמוכה יחסית, אבל יש לה אופי בוגר ומאוזן באמת. דמות המנצח.

מסקנה

הדור החדש של יונדאי i10 היא מכונית בוגרת בצורה יוצאת דופן לקנה המידה של המעמד שלה. עם מרכב מרווח ופונקציונלי, ראות טובה ממושב הנהג, יכולת תמרון מצוינת ונהיגה חסכונית, מדובר במצוינות של ממש בעולם הדגמים העירוניים. חשוב אף יותר הוא שהדגם אינו מאפשר חולשות כלשהן, כולל אלו קריטיות יותר עבור כמה פרמטרים של דגמים מתחרים, כגון בטיחות ונוחות.

טקסט: בוז'אן בושנקוב