יונדאי i30 N Performance 2.0 טורבו 275 CV – אוטו ספורטיב
תוכן
יונדאי i30 N Performance 2.0 טורבו 275 CV – אוטו ספורטיב
אני אוהב האצ'בקים חמים מודרניים, הם מציעים מרווח, שימושיות יומיומית, ביצועים דומים לפורשה 911 בת 15 ועלויות הפעלה מקובלות.
יונדאי i30 N ביצועים היא החבר ה"רע "האחרון בסגמנט זה ותצטרך להתמודד עם מתמודדים קשים בעליל. הרשימה ארוכה: רנו מגאן RS, גולף GTI, פיג'ו 308 GTi, סיאט לאון קופרה והונדה סיוויק סוג R. ולא טרחתי עם הנעה לכל הגלגלים, פוקוס RS וחברה.
על הנייר יש ליונדאי מספרים מעניינים אך לא מרשימים: מנוע 2.0 טורבו מספק 275 כ"ס ומומנט של 350 ננומטר (שהופכים 378 ננומטר מוגזם), תיבת ההילוכים היא תיבת 6 הילוכים ידנית "פשוטה" והכוח מועבר מהגלגלים הקדמיים על ידי דיפרנציאל מוגבל החלקה נשלט אלקטרונית (עם חבילת מצמד). לירות החוצה 0 עד 100 קמ"ש in 6,1 שניות ומגיע אלי 250 קמ"ש מהירות מירבית; משקל יבש קילו 1.400. אלה נתונים.
עם זאת, הנתונים אינם מצביעים על כך שה- i30 N זויפה ב- Nurburgring וכוון אותם אנשים שניהלו את BMW M Sport, אנשים שיודעים לייצר מכוניות ספורט. המחיר מעניין גם: 32.000 евро לגרסת 250 כ"ס (רגוע ושקט יותר), ה 37.000 евро עבור 275 HP N ביצועים.
מדויק ומרוכז
לא כולם אוהבים את הכחול הזה (Blu Performance), אבל אני מאוד אוהב אותו. זהו צבע אישי, אך לא מוחצן, המשקף באופן מושלם את המראה. יונדאי i30 נ. הוא דומה לגולף GTI, אותו הייתי מגדיר כ"ספורטיבית קלה ", עם נגיעות נכונות במקומות הנכונים, אך ללא הגזמה.
התא הטייס הכל נעשה היטב: הכל היכן שהוא צריך להיות, ועל ההגה הספורטיבי בקוטר הנכון אנו מוצאים כפתור (ראה מעט, כחול) שמזכיר הגדרות ספורטיביות יותר, אפילו מעורבבות זו בזו. אז אולי הייתי רוצה עוד סלסולים מירוצים (הסרתי את ההגה, זה נראה כמו i30 רגיל), אבל הם שוכחים את זה במהרה.
Il מקום מעצר e הגה שמנמן הם מעבירים לגוף שלך מסרים ברורים ומפורטים מהמטרים הראשונים. וככל שהמהירות עולה, האינטראקציה בינך לבין האספלט ממוזערת, והביטחון כי יונדאי i30 N חזרה הושלמה. הוא מציע את אותה רמת קישוריות כמו מכונית מרוץ (נהגתי אגב גם ב- i30 N TCR), אבל זה בהחלט מרגיע יותר.
העובדה שהוא נסע בכביש הזה בכל דבר, מ-Mégane RS ועד פורשה GT3 הופכת את הדרך שבה יונדאי מתמודדת עם רצף הפינות הזה למזעזעת עוד יותר. החלק הקדמי הוא אזמל והחלק האחורי מיומן אך לא עצבני.
שאלת איזון
I 275 קורות חיים אין הרבה מהם, אבל דִיפֵרֶנציִאָלִי הוא מניח אותם על הקרקע כל כך טוב שאף אחד לא מתבזבז, והכל הופך למהירות, בלי הטלטולים החדים על ההגה, כמו במקרה של מכניים בלבד. אני כמעט יכול לשמוע אותו אומר, "אתה יכול לנסות כמה שאתה רוצה, אבל לעולם לא תראה תת היגוי". וכך הוא: אני מצליח לרוץ במהירות "S" כאשר המצערת פתוחה לרווחה בקצב שלרוב אינו ידוע לספורטאים חזקים ומאומנים יותר. למען האמת, מעט מכוניות בכביש זה יכולות לעמוד בקצב הזה.
הכשרון לא רק באחיזה, אלא גם בביטחון שהמכונית משדרת: היא כל כך חזקה, אסופה, חיה בידיים שלך. נראה שאתה מסוגל לדברים מדהימים, כך שבקרוב אתה מתחיל להיות נועז עוד יותר.
Il אחורהאם הוא נחקר, הוא מחליק מספיק, אבל אז נעצר שם, בלי בדיחה, והתמיכה בפינה היא כזו שברגע שאתה יוצא, אתה בודק את הצמיגים כדי לראות אם הם ברכבת חלקה. טעות. מאיפה לעזאזל כל האחיזה הזו מגיעה?
Il рамка זה כל כך מרשים שהמנוע דוהה ברקע. IN ארבעה צילינדרים הטורבו אינו דבר מרהיב, אך יש לו מעט חביון, עולה בקנה אחד עם האזור האדום של המהירות ועושה את עבודתו היטב. לפעמים אתה מרגיש שחסר לך עוד כמה כוחות סוס, אבל איכשהו העודף העוצמתי יכול להרוס איזון כל כך יפה.
בנוסף, звук הוא מרוץ יפה בלי להיות מלאכותי או מאולץ, ובכל משמרת הוא נותן לך פיצוצים מרגשים מהאגזוז.
Il תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים זה יושב קצת נמוך לטעמי, אבל נותן משוב מכני נחמד. הוא כולל גם מערכת אוטומטית זה לצד זה (עם רמות התערבות משתנות), כך שגם בעליות הקשות ביותר, אין צורך לפנות לאצבע עקב.
אחרי שהלכתי כמה קילומטרים על הלוח, אני מבין את זה יונדאי i30 N ביצועים זוהי מכונה מיוחדת: כל החומרים מעורבבים בצורה מושלמת ואף בורג אחד אינו במקומו.
מסקנות
בזמן שכולם רודפים אחרי יכולות מוגזמות ופתרונות היפ-טק, יונדאי מכוון ישירות להנאת נהיגה. זו מכונית מקצועית המתמקדת במטרה שלה: ללכת במהירות. בכל סיבוב, הוא מזכיר לך שהוא נבנה על ידי אנשים שיודעים את מלאכתם וכי הוא מוקדש לפוריסטים נהיגה אמיתיים. שם יונדאי i30 N מוכיח שאין צורך שיהיו פרשים לא מידיים, אבל השילוב המושלם של שלדה, מנוע, תיבת הילוכים והיגוי. זוהי פורשה 718 של מכוניות הספורט הקומפקטיות הספורטיביות בהנעה קדמית והיא אחת המכוניות הטובות ביותר בהן נהגתי. לא כולם אוהדים את החדשים, אך הם יצטרכו לשנות את דעתם.
