יונדאי קונה אלקטריק - רשמים לאחר נסיעה ראשונה
במהלך Fleet Market 2018, הייתה לנו הזדמנות לנהוג ב-64 קילוואט-שעה יונדאי קונה אלקטריק. הנה כמה רשמים שאספנו במהלך המגע הקצר הזה עם המכונית, בתוספת קוריוז אחד: המכונית אמורה להיות זמינה רשמית בפולין בינואר 2019.
היונדאי החשמלית, בה נהגנו כתריסר דקות, הייתה בדיוק אותו הדבר שבדקו עורכי Auto wiat. זה לא מפתיע אותנו העורך הראשי של מגזין על תעשיית הרכב הדיזל רוצה גם אנחנו היינו רוצים!
> העורך הראשי של Auto Svyat על יונדאי קונה אלקטריק: הייתי רוצה שיהיה לי מכונית כזו! [וִידֵאוֹ]
להלן ההתרשמות שלנו:
- עובדה מעניינת: מנוע המכונית (הנעה) קצת יותר חזק מזה של Leaf, i3 או זואי, שאר המאפיינים (מבנה?) שלו נשמעים במיוחד בתאוצה חזקה; כמובן, התא שקט, כמו חשמלאי,
- יתרון גדול: מפות המציגות את הקילומטראז' של הרכב במצב חשמלי צריכות להיות מוצגות בחומר פרסומי מכיוון שהוא עושה רושם בעת יציאה מתחרות.
מגוון יונדאי קונה חשמלי עם 73 אחוזי סוללה
- BIG PLUS: תאוצה דומה ל-BMW i3 וטובה יותר מליף או זואי; קונה אלקטריק מטפלת בנהיגה דינמית ללא בעיות,
- מינוס קטן: רשימת עמדות הטעינה בניווט ברכב משאירה הרבה מה לרצוי, אבל בקצב שבו מתרחשים שינויים היום, לוקח שנה עד שיש נתונים מאוד מיושנים.
- BIG PLUS: היכולת להתאים את כוח הבלימה המתחדש היא הפתרון המושלם, כל אחד צריך למצוא הגדרה שמתאימה לרכב הקודם שלו. 3 חצים (ההתחדשות החזקה ביותר) הזכירו לי ב.מ.וו i3 וזה זיכרון טוב,
- מינוס קטן: קצת מודאג מהיעדר דוושת נהיגה אחת. ה-Leaf וה-i3 היו נוחות במיוחד: אתה מוריד את הרגל מדוושת התאוצה והמכונית מאטה ובולמת לאפס; הקונה אלקטריק מתחיל להתגלגל מנקודה מסוימת
- ANI PLUS, ANI MINUS: המתלים והגוף נראו לי פחות נוקשים מאשר ב-BMW i3,
- מינוס קטן: המנהרה המרכזית קצת מפריעה ונראית קצת מיותרת, בלעדיה היה יותר מקום בפנים,
- בנוסף: אהבנו את המושבים המאווררים הסטנדרטיים עם ריפודי עור (הצהרה של דובר החברה),
- מינוס קטן: עם גובה נהג של 1,9 מ', לילד מתחת לגיל 11-12 יהיה נוח יחסית לשבת מאחורי הגב,
- מינוס קטן: טורקיז חיוור - "כחול קרמי" לפי היצרן - הצבע איכשהו לא מתאים לנו,
- מינוס קטן: על המכונית, תג "BlueDrive", כמו על סוג של דיזל.
עוד למדנו שהמכונית "כמעט בוודאות" תצא למכירה בתחילת השנה הבאה. עם זאת, אפילו הצהרת מחיר גסה לא הייתה – כאילו נציגת החברה העדיפה לא להפחיד אותנו. לפי החישובים שלנו, המחיר של Kony Electric עם הסוללה הגדולה יותר אמור להתחיל בקצת יותר מ-PLN 180:
מחירי יונדאי קונה אלקטריק – הערכות www.elektrowoz.pl
יונדאי קונה חשמלית - הופעות ראשונות של מערכת (סיכום)
עד לאחרונה, קיה e-Niro היה הרכב החשמלי האידיאלי והמצופה ביותר עבור המשפחה. יונדאי קונה אלקטריק הייתה מפתה, אבל מרווח המושב האחורי הקטן היה מפחיד. עם זאת, היום החששות שלנו התבדו. אם הייתה לנו הבחירה ב-e-Niro באותו מחיר בעוד חצי שנה או בקונה אלקטריק היום, או אם ה-e-Niro 64 קוט"ש התברר כיקר יותר מהקונה אלקטריק 64 קוט"ש, היינו בוחרים ביונדאי חשמלית.
יתרה מכך, בטעינה בודדת, הוא אמור להגיע קצת יותר רחוק מה-Kia Niro EV:
> קילומטראז' אמיתי של רכבים חשמליים מסוג C / C-SUV על סוללה [דירוג + בונוס: מזהה VW. ניאו]
זה עשוי לעניין אותך:
