יונדאי נקסו מול טסלה דגם S 90D במבחן חורף. זוֹכֵה? מכונית מימן
הינרגיה, המקדמת מימן כדלק הנקי של העתיד, בדקה רכב חשמלי חורפי (BEV) ותאי דלק (FCEV). כי טסלה דגם S 90D ויונדאי נקסו נלחמות. ניצח את מימן Nexo.
טסלה דגם S P90D מול יונדאי נקסו, סגמנט E מול סגמנט D-SUV
הניסוי השתמש במסלול של 356 קילומטרים ממינכן בגרמניה לסנט מוריץ בשוויץ. מאמינים שזה אתר שפוקדים אותו גולשים גרמנים שיוצאים לסקי במורד המדרון בסופי שבוע (מקור).
מסלול אפשרי של הניסוי (כחול). אינסברוק ממוקמת בערך באמצע המסלול בצד ימין של המפה (אפור).
תחנת מילוי המימן הייתה ממוקמת באינסברוק (158 ק"מ ממינכן), אז נקסו נאלצה לפצות על הדרך. בתמורה, טסלה השתמשה בתחנות טעינה של עיר נופש (לא Supercharger).
> המחיר של פיג'ו e-208 בתוספת תשלום הוא 87 זלוטי. מה אנחנו מקבלים בגרסה הזולה ביותר הזו? [אנחנו נבדוק]
קשה לומר מדוע נבחרה טסלה שכבר לא בייצור, אבל אפשר לנחש את זה חשמלאי אבוד... בטמפרטורות שבין 0 ל-11 מעלות צלזיוס, נותרו רק 450 (עלייה) או 275 (עלייה) מהמלאי המוצהר של טסלה של 328 קילומטרים. כמו כן, הרכב נטען במהירות של +0,6-5 ק"מ לדקה במחיר של 11,5-15 יורו/100 ק"מ.
על רקע זה, היונדאי נקסו זהר: תוך דקה הוא צבר +100 ק"מ ממאגרי הכוח, בתחנת דלק אחת הוא נסע 500-600 ק"מ, והמימן המשמש בו עלה 10 יורו ל-100 ק"מ.
מילוי מימן דורש תכנון מסלול, אומר Hybergee, אבל זה כיף ונמנע מריח של סולר. הטווח אינו פוחת גם בטמפרטורות נמוכות ועומסים גבוהים. במכונית החשמלית לא היו כמעט שום דבר מלבד פגמים - השבח היחיד שמצאנו בתוכן היה אזכור הטייס האוטומטי.
מסקנה סופית: מימן יכול להחליף דיזל, לסוללות יש עוד דרך ארוכה לעבור.
> קרדיט סוויס: טסלה Cybertruck? זה לא ינצח את השוק. מאסק: 200 XNUMX [חוסך למכונית] ...
כל התמונות: (ג) הינרגיה
זה עשוי לעניין אותך:
