IBM יצרה תאי ליתיום-יון חדשים ללא קובלט וניקל. טעינה של עד 80% ב-5 דקות יותר מ-0,8 קוט"ש/ליטר!
תאי ליתיום-יון חדשים ממעבדת המחקר של IBM. הם משתמשים ב"שלושה חומרים חדשים" והסוללה העשויה מהם יכולה להיטען עד 80 אחוז תוך פחות מ-5 דקות. הם לא משתמשים בקובלט או ניקל יקרים, מה שעלול להוזיל את המחיר של כלי רכב חשמליים בעתיד.
אלמנטים חדשים מ-IBM: זולים יותר, טובים יותר, יעילים יותר
כבר בשנת 2016, יצרני התאים והסוללות צרכו 51 אחוז מתוצרת הקובלט בעולם.... כמה מדענים ציפו שהעניין המוגבר בכלי רכב חשמליים יעלה את מחיר המתכת מכיוון שהזמינות שלה מוגבלת. וזאת למרות שחברות רבות פועלות לביטול האלמנט הזה מסוללות ליתיום-יון.
עליית מחירי הקובלט מאטה את הירידה במחירי הרכב החשמלי. הם יישארו קרובים לרמה הנוכחית:
> דוח MIT: מכוניות חשמליות לא יירדו במחיר מהר כמו שאתה חושב. יקר יותר ב-2030
בינתיים קתודות התא של IBM נקיות מקובלט, ניקל ומתכות כבדות.ואת היסודות המשמשים בהם ניתן להפיק ממי ים (מקור).
כ עלות המצבר כיום היא כ-1/3 מעלות מכונית חשמלית., ככל שהאלמנטים המרכיבים את התאים זולים יותר, כך זולים יותר המחיר הסופי של הרכב החשמלי נמוך יותר.
> כמה קובלט יש במצבר לרכב חשמלי? [אנחנו נענה]
בנוסף, הם השתמשו בו אלקטרוליטים נוזליים בנקודת הבזק גבוההמה שיכול להיות חשוב במקרה של תאונות. יתר על כן, אלקטרוליטים מודרניים הם דליקים ביותר.
יבמ אומרת שהיא בדקה סוללה מהתאים שלה המוגדרים לתמוך בהספק גבוה. היא עשתה זאת טעינה של עד 80 אחוז בפחות מ-5 דקות... המשמעות היא עצירה בתחנת הטעינה בערך באותו זמן עם התדלוק.
היצרן מבטיח שהתאים החדשים ייצרו סוללות בעלות ביצועים טובים יותר מתאי הליתיום-יון הנוכחיים. לדוגמה, הם יספקו הספק של יותר מ-10 קילוואט לליטר סוללה (10 קילוואט/ליטר) וכבר מסוגלים להגיע לצפיפות אנרגיה של יותר מ-0,8 קוט"ש/ליטר.
לשם השוואה, CATL התגאה השנה בכך שהדור האחרון של תאי ליתיום-יון עם קתודה עשירה בניקל הגיע 0,7 קוט"ש / ליטר (ו-0,304 קילוואט/ק"ג). ו-TeraWatt טוענת שפיתחה תאי אלקטרוליט מוצקים עם צפיפות אנרגיה של 1,122 קוט"ש/ליטר (ו-0,432 קוט"ש/ק"ג):
> TeraWatt: יש לנו סוללות אלקטרוליט מוצק עם אנרגיה ספציפית של 0,432 קוט"ש/ק"ג. זמין מ-2021
מחקר התא בוצע על ידי יבמ בשיתוף דיימלר, הבעלים של המותג מרצדס בנץ.
תמונת מבוא: שמאל למעלה - פנים מעבדת המחקר, ימין למעלה - תאים במהלך בדיקה, שמאל למטה - כימיה של תאים מכוסה ב"כדורים" שטוחים קלאסיים במכונת בדיקת סוללות (ג) IBM
הערת עורך www.elektrowoz.pl: נתוני צריכת קובלט לשנת 2016 ממכון הקובלט. אנו מצטטים אותם כי במאמר "טעון מלא" לקובלט המצב מעט מוגזם. אמנם עובדה שקובלט משמש גם לעיבוד נפט גולמי (= ייצור דלק).
זה עשוי לעניין אותך:
