אינדיאן אויל מסרב להתעורר עם ידו בסיר. משקיעה בסוללות מתכת-אוויר.

אנליסטים בשוק מסכימים: כרגע אין פלח שיתפתח מהר יותר מהשוק של תאים חשמליים. בינתיים, שוק הדלקים המאובנים הולך ומתדרדר. זו הסיבה שחברת הפטרוכימיה ההודית שבבעלות המדינה IndianOil החליטה לקחת את זה צעד אחד קדימה.

מפעל לייצור מצברים מתכת-אוויר במקום נפט גולמי. כמובן בעתיד

IndianOil הודיעה כי תאחד כוחות עם חברת Phinergy הישראלית, המתכננת תאי אלומיניום-אוויר ואבץ-אוויר (אל-אייר, Zn-air). החברה ההודית בחרה בטכנולוגיה זו מכיוון שלמדינה יש עתודות אלומיניום ותעשייה מפותחת לעיבוד מתכת זו.

IndianOil הכריזה על נתח קטן ב-Phinergy, אך השלב הבא יהיה שיתוף פעולה שיוביל להקמת מפעל תא אלומיניום-אוויר עם ערוץ לאספקה, שירות ותיקון סוללות מסוג זה (מקור).

תאי אוויר-אלומיניום חד פעמייםלאחר מיצוי האנרגיה, יש להחליף את כל התוכן. אבל יש להם יתרון: בעוד לתאי ליתיום-יון מודרניים יש כיום צפיפות אנרגיה של בסביבות 0,3 קוט"ש/ק"ג מסה, תאי אלומיניום-אוויר מתחילים ב-1,3 קוט"ש/ק"ג והם תיאורטית בסביבות 8 קוט"ש/ק"ג ! IndianOil קובעת במפורש שטכנולוגיית מתכת-אוויר יכולה למלא תפקיד תומך עבור סוללות ליתיום-יון - וזה הגיוני מאוד.

> ג'נרל מוטורס: הסוללות זולות יותר ויהיו זולות יותר מסוללות אלקטרוליטים מוצקים תוך פחות מ-8-10 שנים [Electrek]

סוללת טסלה דגם 3 עם טווח של 500 קילומטרים שוקלת פחות מ-0,5 טון. הגרסה הנוכחית של תאי האוויר מאלומיניום שפותחה על ידי Phinergy תעניק את אותו טווח בפחות מ-125 ק"ג. עם מיכל של 25 ק"ג, יהיו לנו 100 ק"מ פנויים "למקרה".

החיסרון היחיד יהיה הצורך להחליף מחסניות לאחר שימוש חירום כזה:

> סוללות אוויר-אוויר מספקות טווח של יותר מ-1 ק"מ. פְּגָם? הם חד פעמיים

זה עשוי לעניין אותך: