מחוון לחץ שמן מנוע

שמן מנוע הוא נוזל עבודה חיוני שיש להשתמש בו בכל רכב ICE מודרני. הודות לשמן, חלקי המנוע משומנים, המכונית מתפקדת כראוי, מתמודדת בצורה מושלמת עם העומסים המוטלים עליה. מערכת חיישנים מיוחדת מסייעת לבעל המכונית לפקח על רמת ומצב שמן המנוע, אשר שולחת אותות באמצעות נורה מיוחדת המותקנת בתא הנוסעים בלוח המחוונים תחת מחוון "השמן".

נורית חיווי: מהות העבודה

נורית האות מאירה את המחוון, עשוי בצורה של פח שמן. אתה יכול למצוא מחוון זה על לוח המחוונים של כל מכונית. נורית זו תידלק רק אם יש בעיה באספקת שמן המנוע למנוע. אם המחוון מצפצף, יש צורך לעצור את המכונית, לכבות את המנוע ולגלות את סיבת האזעקה.

תכונות של מערכת החיישנים

אם המחוון נדלק, אז יש בעיה כלשהי במערכת אספקת שמן המנוע. הנהג מקבל מידע עליהם על ידי "יחידת בקרת מנוע אלקטרונית" מיוחדת או ECM, שכל המכוניות המודרניות מצוידות בה כיום. בלוק זה מורכב ממספר חיישנים, העיקריים שבהם הם שניים:

• חיישן לחץ שמן;
• חיישן מפלס שמן.

במקרה של ירידה בלחץ או מפלס שמן המנוע במנוע, החיישן המתאים מופעל. הוא שולח אות ליחידת הבקרה, וכתוצאה מכך נדלקת נורית, המאירה את המחוון עם תמונה של "שמן".

תכונות של המחוון

אין ספק, כל נהג רכב שם לב שמיד לאחר התנעת המנוע, מחוון "השמן" בלוח המחוונים נדלק באופן מיידי וממשיך להאיר למשך כמה שניות. במקרה שהמחוון לא כבה לאחר זמן זה, יש צורך לכבות את המנוע ולמצוא את הסיבה שלא תאפשר את כיבוי האור, וגם לנסות לבטלה.

ראוי לציין כי בדגמי המכוניות המודרניים ביותר, ניתן להדגיש את מחוון "השמן" באדום ובצהוב.

במקרה זה, עם נורה אדומה, ה-ECM מודיע לנהג כי הסיבה נעוצה ברמת לחץ השמן הנמוכה במנוע, ובאור צהוב, ירידה ברמת נוזל העבודה. לפעמים המחוון עשוי להבהב, ובמקרה זה יש צורך ליצור קשר עם המחשב המובנה, שיספק מידע על תקלה אפשרית.

מחוון שמן: למה הוא נדלק

זה טוב אם המכונית מצוידת במחשב על הסיפון, אבל כיום צי הרכבים האישיים לשניים/שלישים מורכב מאותן מכוניות שעיצובן אינו מספק נוכחות של התקן מחשב. לכן, עדיין חשוב לדעת מדוע נורית חיווי שמן המנוע עשויה להידלק במקרה כזה או אחר. אז אם המחוון נדלק:

1. במצב סרק במהלך החניה, אז, ככל הנראה, משאבת השמן התקלקלה, וכתוצאה מכך לחץ השמן במערכת ירד;
2. במהירויות גבוהות על הכביש - במקרה זה המערכת עלולה להיות תקינה, והסיבה להדלקת הנורה נעוצה באהבתו של הנהג למהירויות גבוהות, שבהן השמן לא מספיק להספיק. הכמות הנכונה למנוע, מה שגורם ללחץ שלו לרדת והחיישן המתאים מופעל. על מנת לבחון את התיאוריה הזו, עליכם להאט ולראות כיצד נורת החיישן מתנהגת.
3. לאחר החלפת השמן - ייתכן שהסיבה נעוצה בנזילה של נוזל העבודה מהמערכת. אם הכל בסדר עם אטימות המערכת, אז יש צורך לבדוק את המצב הטכני של חיישן בקרת רמת הלחץ עצמו, אולי זה היה זה שנכשל.
4. עם מנוע קר (במיוחד בעונה הקרה), סביר להניח שהשמן קפא והפך לצמיג מדי, מה שמקשה על המשאבה לשאוב חומר סיכה דרך המערכת. סביר להניח, לאחר שהמנוע יתחמם והשמן יהפוך לעקביות המתאימה, האור ייכבה מעצמו.
5. כאשר המנוע חם, יכולות להיות מספר סיבות בו-זמנית, זה או לחץ לא מספיק במערכת, או מפלס שמן נמוך, או בלאי של נוזל הסיכה.

בדיקת מפלס שמן המנוע

על מנת לבדוק את מפלס השמן, בתא המנוע של מכונית עם מנוע בעירה פנימית, צריך למצוא צינור המוביל לאמבט הארכובה עם שמן מנוע. בדיקה מיוחדת עם חריצים מוכנסת לתוכו, המציינת את רמות המינימום והמקסימום. עם מקל זה, אתה יכול לקבוע באופן עצמאי באיזו רמה הוא נוזל העבודה.

כיצד לקבוע את מפלס השמן

על מנת לקבוע באיזו רמה נמצא נוזל הסיכה במערכת, יש צורך:

• מצא את המשטח האחיד ביותר, סע עליו, כבה את המנוע ולאחר מכן המתן מעט (5-10 דקות) כך שהשמן יתפזר באופן שווה על בית הארכובה;
• פתח את מכסה מכסה המנוע, מצא את הצינור, הסר ממנו את המקל ונגב אותו ביסודיות, ואז הכנס אותו למקומו והסר אותו שוב;
• בדוק היטב באיזו רמה גבול הנפט נותר מורגש.

אם גבול השמן נמצא בדיוק באמצע בין הסימון של רמת המינימום "Min" לרמה המקסימלית "מקס", אז הכל בסדר גמור עם מפלס הנוזל במערכת. אם מגבלת השמן נמצאת בסימון המינימום או מתחתיו, יש למלא את הנוזל.

בנוסף, באמצעות הגשושית ניתן לקבוע את מצב נוזל הסיכה ולהבין האם הגיע הזמן להחליף אותו בחדש. לשם כך, יש צורך להעריך את מידת השקיפות של השמן, אם הוא נמוך מדי, ולנוזל יש צבע קרוב לשחור, אז יש להחליף את שמן המנוע בהקדם האפשרי. אחרת, תצטרך לנצל את המנוע או לשנות אותו לחלוטין.

כיצד לקבוע לחץ שמן

כדי לבדוק את לחץ השמן במנוע, יש להשתמש במכשיר מיוחד הנקרא מד לחץ, ניתן לרכוש אותו בכל חנות מתמחה. יש צורך למדוד את מפלס השמן במערכת בטמפרטורת הפעולה של המנוע, הנע בין 50 ל-130 מעלות צלזיוס. לשם כך, מורחים את חיישן הלחץ ומתקינים במקומו מד לחץ, ולאחר מכן מופעל המנוע, והקריאות של המכשיר נלקחות תחילה בנמוך ולאחר מכן במהירות הגבוהה ביותר, מה שנותן את המנוע. "רגיל" נחשב ללחץ ממוצע, שנע בין 3,5 ל-5 בר. מחוון זה נורמלי עבור מנועי בנזין ודיזל כאחד.

האם ניתן להמשיך בנסיעה כשנורית החיווי דולקת?

התשובה הקצרה לשאלה זו היא "לא"! חל איסור להמשיך בנסיעה כאשר מחוון "שמן" דולק בהתאם לתקנות התעבורה העדכניות ולהמלצות יצרני הרכב. אתה יכול לבדוק באופן עצמאי את מפלס השמן ובמידת הצורך למלא אותו, ואז להסתכל על המחוון ואם הוא נכבה, אתה יכול להמשיך בנסיעה. אם לא, אז אתה צריך לקרוא למשאית גרר.

תמצות

נורית החיווי "שמן" יכולה להידלק ממגוון סיבות, כמעט כולן מתוארות בפירוט לעיל. אליהם ניתן להוסיף סתימה/זיהום של מסנן השמן אותו תוכלו להחליף בעצמכם וכן להוסיף חומר סיכה למערכת. זה לא בטוח להמשיך לנסוע ברכב מקולקל, שאסור לשכוח אף פעם גם אם ממהרים לאנשהו!