מצנן ביניים במכונית: עקרון הפעולה של המכשיר ושיטות תיקון עשה זאת בעצמך

מכוניות רבות עם מנועי טורבינה חזקים מכילות פרט יוצא דופן בעיצובן - מצנן ביניים. מה זה במכונית, איך החלק מסודר ועובד, ואיך להתמודד עם תיקונים לבד - אלו השאלות שבעלי מכוניות מודרניות שואלים יותר ויותר.

מצנן ביניים הוא חלק ייחודי מבחינה טכנית של מנוע מוגדש טורבו, שבזכותו המכונית מקבלת תוספת של 15-20 כוחות סוס ללא השלכות מסוכנות. אם מתעוררות בעיות, יש לבצע תיקונים באופן מיידי, אחרת טורבינת המנוע תתחיל לאבד כוח, ועם הזמן יחידת הכוח תיכשל.

תוכן

• 1 למה צריך מצנן ביניים ברכב
• 2 תרשים של החלק ומיקומו במנוע
• 3 עקרון הפעולה של מצנן הביניים והשפעתו על כוח המנוע
• 4 סוגי אינטרקולרים
  • 4.1 אוויר
  • 4.2 מים
• 5 האם ניתן להסיר את החלק
• 6 קריטריוני בחירה להתקנה עצמית
• 7 תכונות הפעולה והגורמים העיקריים לכישלון
• 8 תיקון מצנן ביניים עשה זאת בעצמך

למה צריך מצנן ביניים ברכב

מצנן ביניים הוא אלמנט ביניים במערכת לאספקת אוויר לצילינדרים של מנוע בנזין או דיזל. הוא מיועד לפונקציה אחת - קירור. המשימה של המכשיר היא להוריד את טמפרטורת האוויר על ידי הגדלת הצפיפות שלו. כתוצאה מכך, לחץ האוויר בצילינדרים עולה, והתערובת הדליקה בהם מתעשרת יותר. צירוף מנוע במצנן ביניים מעלה את כוח המנוע ב-15 אחוזים בממוצע.

תרשים של החלק ומיקומו במנוע

חיצונית, האינטרקולר דומה לרדיאטור, המורכב מצלחות וצינורות. על מנת לקרר בנוסף את האוויר, מרותכים לצינורות לוחות נחושת או אלומיניום.

חיצונית, האינטרקולר אינו שונה בהרבה מהרדיאטור

במנוע, החלק מותקן בין סעפת היניקה למדחס הטורבינה. הוא מותקן מול המנוע מתחת לרדיאטור, או מעל למנוע. בחלק מדגמי המכוניות, המצנן הבין-לאומי ממוקם בכנפיים.

עקרון הפעולה של מצנן הביניים והשפעתו על כוח המנוע

העלייה בהספק נובעת מיכולתו של המצנן הבין-לאומי להפחית את טמפרטורת האוויר ל-55-60 מעלות. משתפרת איכות האוויר הנכנס למגדש הטורבו, מה שתורם למילוי טוב יותר של הצילינדרים ולעלייה בביצועי המנוע.

הטכנולוגיה מצדיקה את עצמה ב-100%, שכן ירידה בטמפרטורת האוויר ב-10 מעלות בלבד מעניקה למנוע מ-3 ל-5 אחוזי הספק. היעדר מצנן ביניים או תקלה שלו מביאים לחימום יתר, לעיתים עד 200 מעלות, של האוויר שנשאבת פנימה הטורבינה. זה, בתורו, מפחית את כוחו של המנוע, ובהמשך יכול להוביל להתמוטטות שלו.

פעולת המצנן הבין משפיעה על צריכת הדלק. התערובת הדליקה נשרפת בצורה יעילה יותר, מה שאומר שגם כמות הבנזין הנדרשת מצטמצמת. היעילות של חלק נמדדת על ידי הפחתת טמפרטורת המנוע בהשוואה לטמפרטורת האוויר הסביבה. בנוסף, מצנן הביניים מפחית את לחץ הדחף עקב ההתנגדות שנוצרת על ידי חלק זה. עבור מצנן בין טוב, ירידת לחץ של 1-2 psi יכולה להיחשב מקובלת.

סוגי אינטרקולרים

בהתאם לעיצוב ועקרונות הפעולה, מצננים בינינו מחולקים לשני סוגים:

אוויר

מצנן הביניים בעיצוב פשוט הוא סדרה של צינורות המחוברים ביניהם על ידי שורות של צלחות. למעשה, מטרת החלק היא להעביר אוויר דרך הצינורות המגיעים מבחוץ. הלוחות מאפשרים להגדיל את שטח העברת החום, ובשל כך לאוויר יש זמן להתקרר לפני שהוא נכנס לטורבינה.

מצנן אוויר מאפשר להפחית את טמפרטורת האוויר המסופק לטורבינה ב-40-50 מעלות, מה שנותן עלייה של 12 עד 15% בהספק המנוע. ניתן להעריך את היעילות של החלק רק במהירויות מעל 30-40 קמ"ש.

במצנן אוויר, המכונה גם מצנן אוויר-אוויר, זרימת האוויר המתקדם פועלת כנוזל קירור

דגמי אוויר מותקנים בשלושה מקומות:

1. מתחת למכסה המנוע, ישירות מעל המנוע.
2. מאחורי הפגוש הקדמי.
3. ברווחים הרוחביים של הכנפיים.

אפשרויות ההתקנה השנייה והשלישית מתאימות יותר ושכיחות יותר, מכיוון שהן מספקות עוצמת זרימת אוויר. מצנן האוויר מותקן לרוב על רכבי שטח ומשאיות.

החסרונות של דגמי אוויר הם המסה הגדולה וגודלם המרשים.

מים

מים פועלים בו כנוזל קירור, המתמודד עם המשימה בצורה הרבה יותר יעילה. מצנן המים קומפקטי יותר ואינו תופס הרבה מקום מתחת למכסה המנוע של מכונית. אם כי בעת התקנתו, עליך למצוא מקום למשאבה ולחיישן הטמפרטורה. אבל היעילות של חלק מסוג זה גבוהה פי כמה.

בממוצע, מצנן מים מוריד את הטמפרטורה ב-60-70 מעלות. בדגמים מתקדמים ויקרים יותר, נוזל קירור משמש כנוזל קירור: אנטיפריז, מונע קפיאה, חנקן נוזלי. בשל המאפיינים של נוזלי קירור כאלה, העברת החום מוכפלת בהשוואה לדגמים הפועלים על מים.

הנוזל סופג חום בצורה הרבה יותר אינטנסיבית, מכיוון שמקררי מים-אוויר יעילים הרבה יותר מעמיתיהם לאוויר

עם זאת, לסוג זה של פרט יש כמה חסרונות. לדגם המים עיצוב מורכב יותר. עבודת החלק מווסתת על ידי משאבת מים, חיישן טמפרטורה ויחידת בקרה. הדבר מביא לעלייה בעלות המבנה ולמורכבות התיקון במקרה של תקלה. לכן, דגמים בטווח המחירים הנמוך משתמשים בעיקר במצנני אוויר. בנוסף, מכשיר זה דורש ניטור שיטתי של נוזל הקירור.

זה מעניין! בדגמי מכוניות מקומיים מותקנים בעיקר מצננים בעלות של כ -10 אלף, על מיובאים - מ -50 אלף רובל. ישנם דגמים מתקדמים יותר, שמחירם הוא במאות אלפי רובל. מכוניות ספורט המיוצרות על פי פרויקטים מיוחדים מצוידות בסוג מיוחד של מצננים ביניים - בהתאמה אישית, בהם מתבצע הקירור באמצעות קרח ונוזל מיוחד.

האם ניתן להסיר את החלק

מצנן ביניים הוא חלק נוסף מהמנוע, שבלעדיו המנוע עשוי לתפקד. דחייתו מקלה את המכונית בכמה עשרות קילוגרמים ומאפשרת לך לפנות מקום מתחת למכסה המנוע. עם זאת, מומחים לא ממליצים להתרחק מהמצנן הבין-לאומי אם זה מסופק על ידי עיצוב המנוע של המכונית.

דחיית נוזל הקירור תוביל לשחיקה מוקדמת של המנוע עקב חשיפה לטמפרטורות גבוהות. עוצמת המנוע תפחת מיד. מאוד לא מומלץ להסיר את החלק מדגמי מכוניות מוגדשי טורבו.

קריטריוני בחירה להתקנה עצמית

כוונון רכב משלך כרוך בהחלפה או התקנה של מצנן ביניים בעצמך. אם בעל המכונית עולה באש עם הרעיון לשנות את החלק לדגם מתקדם יותר, כדאי לשקול את קריטריוני הבחירה הבאים:

1. אזור מחליף חום. גודל הצינורות והצלחות משפיע ישירות על הביצועים של החלק. במבצע יש דגמים קומפקטיים מאוד, בגודל של ספר. עם זאת, כדאיות התקנתם מוטלת בספק, ובקושי יכולה לספק עלייה אופטימלית בכוח המנוע. לפני הקנייה, עליך לחשב את מיקום ההתקנה של החלק כך שיתאים בדיוק למושב.
2. גודל החתך הפנימי של הצינורות. העיצוב חייב להבטיח מעבר חופשי של אוויר דרכו.
3. עובי לוחות מחליף החום. העבודה מושפעת משטח החלק, אך לא מעובי הדופן. המרדף אחר מתכת עבה רק יוסיף משקל לחלק, אך לא ישפיע על יעילותו בשום צורה.
4. צורת צינור. הבחירה האופטימלית היא מקטעים חרוטיים עם רדיוס הכיפוף הגדול ביותר האפשרי.
5. צינורות חיבור איכותיים. זה חשוב במיוחד בבחירת מצנן מים, שכן חיבור חלקים באיכות ירודה יוביל לדליפת נוזל קירור.

תכונות הפעולה והגורמים העיקריים לכישלון

מודלים מודרניים של intercoolers אינם דורשים טיפול מיוחד במשך זמן רב. עם זאת, יש צורך בבדיקה תקופתית ואבחון בזמן של כישלון. הנזק הבא עשוי להימצא בחלק:

1. קרע של צינור מסועף או מחליף חום עקב לחץ יתר. התמוטטות זו מעידה על ירידה חדה בכוח המכונית וצריכת דלק מוגברת. אין טעם לתקן צינורות ענפים קרועים, שכן בלחץ אוויר הם ייכשלו מיד שוב. במקרה זה, רק החלפת הזרבובית תעזור לשחזר את הביצועים.
2. שמן נכנס לפנים. בדרך כלל, כמות קטנה של שמן נכנסת למקרר הבין-לאומי בזמן שהטורבו פועל. מחוונים מותרים - 0.7-1 ליטר לכל 10000 ק"מ. אם האינדיקטורים גבוהים יותר, כדאי לחשוב על תיקון החלק.
3. סדקים בצינורות ובצלחות. מצנן ביניים המותקן בפגושים או מתחת לפגוש הקדמי נתון ללחץ מכני מוגבר.
4. צינורות סתומים. זה חזק במיוחד בחורף. לכן, בחורף, ניקוי החלק מכימיקלים וחול צריך להתבצע לעתים קרובות ככל האפשר.

תיקון מצנן ביניים עשה זאת בעצמך

תיקון של חלק מתחיל בפירוק שלו. זה לא מתאים לתאר שלבי הסרה ספציפיים, שכן הכל תלוי במקום ובשיטת התקנת החלק ברכב. לדוגמה, אם החלק מותקן מעל המנוע, הוא פשוט "נמשך" על ידי שחרור המהדקים. כאשר האינטרקולר מותקן בבלוק אחד עם רדיאטורים (ראשי, תיבת הילוכים אוטומטית, מיזוג אוויר), יהיה צורך להתאמץ.

זה חשוב! ניתן להסיר את מצנן הביניים ממנוע קריר לחלוטין רק כאשר מערכת ההצתה כבויה.

לתיקון מלא, יש צורך לפרק את החלק

לאחר הסרת החלק, בצע את הצעדים הבאים:

1. ניקוי. עם הזמן, הליך זה יכול להימשך כ 2-3 שעות. קשה במיוחד להיפטר מכתמי שמן. אבל יש צורך להסיר את כל המזהמים: העבודה של האינטרקולר בעתיד תהיה תלויה באיכות העבודה שבוצעה. לניקוי, הסר את כל החלקים ונתק את החרירים. המשטח החיצוני והתעלות נשטפים ביסודיות עם כימיקלים אוטומטיים מיוחדים, ולהסרת שמן טובה יותר הם מושרים למשך מספר שעות. אסור להשתמש במדללי בנזין ובמדללי שמן אחרים: הם עלולים לפגוע בחומר ממנו עשוי החלק.
2. סגירת סדקים. האלמנט הסדוק מוסר מגוף החלק, מנקים את מקום הנזק בעזרת קובץ ומלחמים עליו תיקון פלטינה. החומר של התוספת חייב להתאים לחומר של הצינור שהוסר.
3. הפעלת לחץ באמבט מים או בדיקה עם מחולל עשן. לפני התקנת החלק המתוקן במקום, לא יהיה מיותר לבדוק את איכות התיקון. זה יחסוך מהנהג את הצורך להסיר מחדש במקרה של עבודה לא איכותית. המבחן האמיתי של החלק הוא נסיעה במהירות מספקת. אם המנוע עובד עם הכוח הקודם שלו, ולא נשמעת שריקה חיצונית במהלך "הגזה מחדש", זה אומר שביצועי החלק שוחזרו.

זה חשוב! הכישלון החמור ביותר הוא הפרה של ארכובה האוורור, המתרחשת עקב מפלס השמן העודף בחלק. תיקון מקומי במקרה זה לא יפתור את הבעיה. זה ייקח שיפוץ גדול של המנוע והחלפת מצנן הביניים.

התמודדות עם תיקונים קלים ותחזוקה של מצנן הבין הוא די בסמכותו של כל בעל רכב. במקרה של תקלה רצינית או אם אתה צריך להחליף את הדגם בדגם מתקדם יותר, עליך לפנות למומחים של תיקון הרכב.

הדיונים סגורים עבור עמוד זה