כיצד להסיר מנעול אוויר ממערכת הקירור
תוכן
אוויר במערכת הקירור מהווה בעיה רצינית, התעלמות מה שעלולה לגרום להתחממות יתר של המנוע, כשל בחיישן, חסימה של רדיאטור החימום. אבחון בזמן וסילוק תקלות קלות הוא מניעה של נזק רציני למנוע. בעל הרכב צריך לדעת כיצד לנקות את מנעול האוויר ממערכת הקירור. התהליך אינו שונה בכל קשיים, ואפילו נהג טירון יכול להתמודד עם זה.
סימני אוויר במערכת הקירור
סימני האוויר העיקריים במערכת:
- קר בתא כשהכיריים דולקות. הסיבה לכך היא הפרעה באספקת נוזל הקירור לרדיאטור של החימום.
- התחממות יתר של המנוע עקב הפרה של זרימת נוזל הקירור. התחממות יתר מסומנת על ידי מחוון בלוח המחוונים. חימום מהיר של המנוע והדלקה כמעט מיידית של המאוורר הם האות העיקרי להתחממות יתר. אם החץ בחיישן נע לכיוון הסולם האדום, זהו סימן לתקלה של התרמוסטט או הצטברות אוויר. השסתום אינו נפתח, נוזל הקפאה זורם במעגל קטן.
- המנוע מתחמם לאט והחץ בתחילתו. זה מצביע על כך שהשסתום פתוח ברציפות, או שהאוויר ממוקם בתרמוסטט עצמו.
- קיים מחסור תקופתי בנוזל קירור במיכל ההרחבה.
- פעולת המנוע מלווה בגרגור או צלילים אחרים יוצאי דופן עבור המנוע.
סיבות להיווצרות תקע
מנעול אוויר מופיע במערכת מהסיבות הבאות:
- הלחץ על צינורות ענפים, אביזרי, צינורות. אוויר נמשך דרך הסדקים של האזור הפגוע עקב הלחץ והירידה בלחץ שנוצר.
- חדירת אוויר בעת חידוש או החלפת נוזל קירור.
- הפרה של אטימות משאבת המים עקב אטמי איטום שחוקים או אטמי ראש גליל. נוזלים דולפים דרך האזור הפגוע.
- שסתום מיכל דביק. במקום לדמם לחץ עודף, השסתום פועל לשאיבת אוויר.
- השימוש באנטי-הקפאה באיכות נמוכה. הוא רותח אפילו עם התחממות יתר של המנוע. אנטי -הקפאה טובה שומרת על הטמפרטורה עד 150 מעלות ללא היווצרות אדים. זיופים זולים רותחים ב 100 מעלות.
שיטות להסרת פקקים
לפני הסרת התקע, סלק את הסיבה לכניסת אוויר למערכת הקירור. אם הסיבה לא תוסר, האוויר שהוסר יופיע שוב תוך זמן קצר למדי. לאחר ביטול התקלה, תוכל להתחיל להסיר את התקע.
השלב הראשון הוא לחסל את הסיבה למנעול האוויר.
הרכב ממוקם בשיפוע כך שצוואר הרדיאטור נמצא למעלה. עמדה זו תקל על שחרור האוויר מהמערכת. אך פשוט הרמת צוואר הרדיאטור אינה תמיד יעילה, שכן מערכת הקירור הסגורה אינה מאפשרת לנעול האוויר לנוע מעצמה. כדי להקל על שחרור האוויר ננקטות השיטות הבאות:
- הלחץ על המערכת. המנוע מופעל למשך 10 דקות. לאחר מכן הם עמומים ומשחררים את החיבורים בשקע הרדיאטור. השאר את מכסה המיכל במקומו. הם מחכים שהנוזל יתחיל לזרום החוצה ויחזיר את צינור הענף למקומו.
- ניפוח מכני. הסר את מעטפת המכסה, משוך יחד את אחד הצינורות המיועדים לחימום מכלול המצערת. הסירו את מכסה המיכל, הניחו סמרטוט על הצוואר ותנפחו לתוכו. פעולה זו יוצרת לחץ בתוך המערכת, דוחפת אוויר החוצה. נוזל קירור היוצא מהצינור מצביע על כך שהתקע הוסר. ברגע שזה קרה, הצינור הסניף מוחזר למקומו בהקדם האפשרי, החלקים שהוסרו מותקנים. עיכוב בפעולה אינו מקובל, מכיוון שאוויר יכול להיכנס פנימה שוב.
- אוויר גולש נוזלי. אנטיפריז (נוגד הקפאה) נשפך למיכל ההרחבה עד לסימן העליון. לאחר מכן, הסר את מכסה הרדיאטור, הפעל את המנוע והפעל את הכיריים. יש להמתין עד שהכיריים מתחילות לפעול בעוצמה מרבית. ברגע זה, התרמוסטט מתחיל לפעול, והבולם נפתח לערך המרבי. אתה צריך לחכות לרגע שבו נוזל קירור נקי וללא בועות יישפך מהחור. ניתן לסגור את החור, ולהוסיף למרחיב נוגד הקפאה (נוגד הקפאה) לרמת ההפעלה.
זה חשוב! המרכיב העיקרי של מערכת הקירור הוא התרמוסטט. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לשירותיותו. אם המכשיר שבור, פשוט להיפטר מהאוויר לא יעזור.
לאחר שימוש בכל שיטה להסרת מנעול האוויר, חשוב לבדוק את פעולת הכיריים ואת שמירה על משטר הטמפרטורה הנכון של המנוע.
וידאו: כיצד לבטל מנעול אוויר
וידאו: לאדה קלינה. אנחנו מגרשים את המנעול.
מניעת תקלה
במקום לתקן את הבעיה, קל יותר לנקוט באמצעי מניעה. הכלל העיקרי להגנה על מערכת הקירור מפני אוויר חיצוני הוא אבחון בזמן. יש לבדוק את המערכת באופן קבוע לאיתור נזילות. כדי למנוע עומס אוויר בעתיד, עליך להקפיד על הכללים הבאים:
- אין להביא את המנוע לחימום יתר, והנוזל למצב רותח. נוזל הקירור הופך לאדים, אשר בלחץ חודר לפינות הקשות של מערכת הקירור. הוא אינו מסוגל להשאיר אותם בכוחות עצמו.
- שטפו את מערכת הקירור באופן קבוע במים או בנוזלים מיוחדים. חלק מהנהגים מייעצים לעשות זאת עם משקאות קוקה קולה או ספרייט. רדיאטור נקי פועל כהלכה, כך שלא ייווצרו בו חסימות.
- ממלאים נוזל קירור נכון. לפני מילוי נוזלים, שחרר את הידוק ההידוק, נתק את צינור אספקת הנוזלים במכונית באמצעות המזרק. במנוע קרבורטור צינור אספקת הנוזלים מנותק ממתאם הקרבורטור. נוזל קירור נשפך למאגר עד לרמה המקסימלית. זה נעשה לאט ובזרם דק כך שהאוויר מהמיכל יעקוב על ידי מים. אם אין סימן מפלס, הנוזל נשפך עד לקצה העליון של המיכל. המיכל המלא סגור כאשר בועות אוויר נעלמות מפני השטח, ואז הצינורות מחוברים. לאחר שלבים אלה, המנוע מופעל ומתחמם לטמפרטורת ההפעלה. לאחר הפעלת המאוורר, המנוע כבוי ומפלס נוזל הקירור נבדק. במידת הצורך מוסיפים נוזל קירור.
שינוי נכון של נוזל הקירור מפחית את הסיכון לאוויר במערכת
זה חשוב! השימוש בנוזל קירור איכותי הוא אחד התנאים למניעת גודש אוויר. נהגים מנוסים מייעצים גם להתקין מסנן מיוחד המאפשר לך להשתמש גם בנוזלים לא איכותיים במיוחד, אך יהיה עליך לשנות אותו כל 3-5 אלף קילומטרים. לכן, למעשה משתלם יותר לרכוש נוזל איכותי.
יש להסיר את מנעול האוויר בסימן הראשון להופעתו במערכת הקירור. התעלמות מהתקלה תוביל לתיקוני רכב יקרים או לאובדן מוחלט של המנוע.
הדיונים סגורים עבור עמוד זה
