מנוע הזרקה VAZ 2107: מאפיינים ואלטרנטיבה
תוכן
יחידת הכוח של הזרקת VAZ 2107 הייתה הראשונה ב- AvtoVAZ במספר דגמי הזרקה. לכן, החידוש גרם לשאלות והערות רבות: נהגים סובייטים לא ידעו איך לתחזק ולתקן מנוע כזה. עם זאת, התרגול הוכיח שציוד ההזרקה של ה"שבע" מאוד פרקטי ונוח, והוא מאפשר גם מספר שינויים ושיפורים לנהג עצמו.
אילו מנועים היו מצוידים ב-VAZ 2107
"שבע" הופק במשך זמן רב מאוד - מ-1972 עד 2012. כמובן, במהלך תקופה זו, התצורה והציוד של המכונית השתנו והתחדשו. אבל בתחילה (בשנות ה-1970), ה-VAZ 2107 היה מצויד בשני סוגי מנועים בלבד:
- מהקודמת 2103 - מנוע 1.5 ליטר.
- משנת 2106 - מנוע 1.6 ליטר.
בחלק מהדגמים הותקנו גם 1.2 ו-1.3 ליטר קומפקטי יותר, אך מכוניות כאלה לא נמכרו באופן נרחב, אז לא נדבר עליהן. המסורתי ביותר עבור VAZ 2107 הוא מנוע קרבורטור בנפח 1.5 ליטר. רק דגמים מאוחרים יותר החלו להיות מצוידים במנועי הזרקה של 1.5 ו-1.7 ליטר.
יתר על כן, מנועי הנעה קדמית הותקנו במספר תערוכות של VAZ 2107 עם הנעה אחורית, אך המעצבים נטשו מיד התחייבות כזו - זה היה זמן רב מדי ולא מוצדק.
מאפיינים טכניים של מנוע ההזרקה "שבע".
במערכות קרבורטור, יצירת תערובת בעירה מתבצעת ישירות בחדרי הקרבורטור עצמו. עם זאת, המהות של עבודת מנוע ההזרקה ב-VAZ 2107 מסתכמת בגישה שונה להיווצרות תערובת הדלק-אוויר. במזרק מתרחשת הזרקה חדה של הדלק עצמו לתוך צילינדרי המנוע הפועלים. לכן, מערכת כזו ליצירה ואספקת דלק נקראת גם "מערכת הזרקה מבוזרת".
דגם ההזרקה VAZ 2107 מצויד מהמפעל במערכת הזרקה נפרדת עם ארבע חרירים (זרבובית אחת לכל צילינדר). פעולת המזרקים נשלטת על ידי ה-ECU, המווסת את זרימת הדלק לצילינדרים, תוך ציות לדרישות המיקרו-בקר.
מנוע ההזרקה ב-VAZ 2107 שוקל 121 ק"ג ויש לו את הממדים הבאים:
- גובה - 665 מ"מ;
- אורך - 565 מ"מ;
- רוחב - 541 מ"מ.
מערכות הצתה בהזרקה נחשבות נוחות ומודרניות יותר. לדוגמה, ל-VAZ 2107i יש מספר יתרונות חשובים על פני דגמי קרבורטורים:
- יעילות מנוע גבוהה עקב חישוב מדויק של כמות הדלק המוזרקת.
- צריכת דלק מופחתת.
- כוח מנוע מוגבר.
- סרק יציב, שכן כל מצבי הנהיגה נשלטים באמצעות המחשב המובנה.
- אין צורך בהתאמה מתמדת.
- ידידותיות לסביבה של פליטות.
- פעולה שקטה יותר של המנוע עקב שימוש במעליות הידראוליות ובמותחנים הידראוליים.
- קל להתקין ציוד גז חסכוני בדגמי ההזרקה של ה"שבע".
עם זאת, לדגמי הזרקה יש גם חסרונות:
- גישה קשה למספר מנגנונים מתחת למכסה המנוע.
- סיכון גבוה לנזק לממיר קטליטי בכבישים משובשים.
- קפריזיות ביחס לדלק הנצרך.
- הצורך לפנות לחנויות רכב בכל תקלה במנוע.
טבלה: כל מפרטי מנוע 2107i
| שנת ייצור של מנועים מסוג זה | 1972 - זמננו |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק/קרבורטור |
| סוג המנוע | בשורה |
| מספר בוכנות | 4 |
| חומר בלוק צילינדר | ברזל יצוק |
| חומר ראש צילינדר | אלומיניום |
| מספר שסתומים לכל צילינדר | 2 |
| שבץ בוכנה | 80 מ"מ |
| קוטר צילינדר | 76 מ"מ |
| נפח מנוע | 1452 ס"מ 3 |
| כוח | 71 ליטר. עם. ב-5600 סל"ד |
| מומנט מרבי | 104 NM ב-3600 סל"ד |
| מידת דחיסה | 8.5 יחידות |
| נפח שמן בארכובה | 3.74 l |
יחידת הכוח VAZ 2107i השתמשה בתחילה בדלק AI-93. כיום מותר למלא AI-92 ו-AI-95. צריכת הדלק עבור דגמי הזרקה נמוכה יותר מאשר עבור דגמי קרבורטור והיא:
- 9.4 ליטר בעיר;
- 6.9 ליטר על הכביש המהיר;
- עד 9 ליטר במצב נהיגה מעורבת.
באיזה שמן משתמשים
תחזוקה איכותית של מנוע הזרקה מתחילה בבחירת השמן, המומלץ על ידי היצרן עצמו. AvtoVAZ מציין בדרך כלל במסמכים התפעוליים של יצרנים כמו Schell או Lukoil ושמנים מהצורה:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
סרטון: סקירת הבעלים של ההזרקה "שבע"
איפה מספר המנוע
מספר המנוע הוא אישי לכל מכונית. זהו סוג של קוד זיהוי דגם. בהזרקת "שביעיות" הקוד הזה נדפק וניתן למקם אותו רק בשני מקומות מתחת למכסה המנוע (בהתאם לשנת הייצור של המכונית):
- על המדף התחתון של תיבת כניסת האוויר מימין;
- על בלוק הצילינדר.
כל הכיוונים במספר המנוע חייבים להיות קריאים ולא מעורפלים.
איזה מנוע אפשר לשים על ה"שבע" במקום הסטנדרט
הנהג מתחיל לחשוב על החלפת מנוע כאשר, מסיבה כלשהי, הוא כבר לא מרוצה מעבודת הציוד הסטנדרטי. באופן כללי, דגם ה-2107 מצוין לכל מיני ניסויים טכניים וכוונון, אבל אף אחד עדיין לא ביטל את הרציונליות של הגישה לבחירת ציוד חדש.
לכן, לפני שאתה בכלל חושב על מנוע חדש לבליעה שלך, אתה צריך לשקול את כל היתרונות והחסרונות, כלומר:
- אילו מטרות יש להשיג בעת החלפת מנוע רגיל;
- האם קיימות אפשרויות טכניות לחיבור בטוח של המנוע;
- האם ניתן לבצע את ההחלפה בעצמך וכו'.
מנועים מדגמי VAZ אחרים
באופן טבעי, ניתן להתקין מנועים ממכוניות מאותה משפחה ב-VAZ 2107i ללא שינויים משמעותיים ואובדן זמן. נהגים מנוסים ממליצים "להסתכל מקרוב" על המנועים מ:
- VAZ 2114;
- "לאדה ניבה";
- "מקדש לאדה".
אלו הן יחידות כוח מודרניות יותר עם מספר מוגבר של "סוסים". בנוסף, מידות המנועים ומחברי החיבור כמעט זהים לציוד הסטנדרטי של ה"שבע".
מנועים ממכוניות זרות
מנועים מיובאים נחשבים בצדק לאמינים ועמידים יותר, כך שהרעיון של התקנת מנוע זר על VAZ 2107i מרגש לעתים קרובות את מוחותיהם של הנהגים. אני חייב לומר שהרעיון הזה בר ביצוע, אם ניקח כתורם את דגמי ניסאן ופיאט משנות ה-1975-1990.
העניין הוא שפיאט הפכה לאב-טיפוס של ה-Zhiguli המקומי, כך שיש להם הרבה במשותף מבחינה מבנית. וגם ניסאן דומה מבחינה טכנית לפיאט. לכן, גם ללא שינויים משמעותיים, ניתן להתקין מנועים ממכוניות זרות אלה ב-VAZ 2107.
יחידות כוח סיבוביות
על "שביעיות" מנועים סיבוביים אינם כה נדירים. למעשה, בשל הספציפיות של עבודתם, מנגנונים סיבוביים מסוגלים לייעל באופן משמעותי את פעולת ה- VAZ 2107i ולתת למכונית האצה וכוח.
מנוע סיבובי חסכוני אידיאלי עבור ה-2107 הוא שינוי של ה-RPD 413i. יחידת ה-1.3 ליטר מפתחת הספק של עד 245 כוחות סוס. הדבר היחיד שהנהג צריך לדעת עליו מראש הוא היעדר RPD 413i - משאב של 75 אלף קילומטרים.
עד כה, ה-VAZ 2107i אינו זמין יותר. פעם זו הייתה מכונית טובה במחיר סביר לחיות ולעבוד. שינוי המזרק של ה"שבע" נחשב למותאם ככל האפשר לתנאי ההפעלה הרוסיים, בנוסף, המכונית ניתנת בקלות לסוגים שונים של שדרוגים ושינויים בתא המנוע.
