מכונית מטופחת פירושה יותר בטיחות

גורם שכיח לתאונות בכבישי פולין הוא חוצפתם של הנהגים, הכופה עדיפות ומהירות מופרזת. עם זאת, גם למצב הטכני של כלי רכב יש השפעה משמעותית על הבטיחות.

רק במהלך החג האחרון בוצעו בכבישינו למעלה מ-7,8 אלף נסיעות. התנגשויות ותאונות. לטענת מומחי המשטרה, כבישי פולין ממשיכים להישלט על ידי: חוצפה, חוסר התאמה במהירות עם תנאי הדרך השוררים, אכיפה של זכות קדימה, עקיפה לא נכונה, אלכוהול וחוסר דמיון. עם זאת, אף אחד לא שומר סטטיסטיקה על ההשפעה של מצב עניינים זה על מצבם הטכני של כלי רכב, שאחרי הכל, הוא אחד התנאים העיקריים לנהיגה בטוחה. בינתיים מתברר שתוצאות הבדיקה שלאחר התאונה של שרידי מכוניות מוכיחות לעיתים כי מכונית שבורה עלולה להיות הסיבה לטרגדיה.

– במהלך בדיקות מנע, אנו בודקים לא רק את פיכחון הנהגים, אלא גם את מצבן הטכני של המכוניות. נהג מכונית הרוסה יכול לאבד שליטה ברגע הכי לא צפוי, מה שיוביל לתאונה טרגית, מסביר אינספ. מרק קונקולבסקי ממטה המשטרה. - זכרו שגם רכב בן עשר יכול להיות במצב טכני טוב - בתנאי שהבעלים לא יחסוך בבדיקות טכניות, תיקונים נחוצים וחלפים מקוריים.

תקלות טכניות שעלולות להוביל לתאונות יכולות להיות רבות - ממערכת בלמים מלאה באוויר חלקית ועד לגיאומטריה לא נכונה של השלדה.

בשנה שעברה, המומחים של דקרה, בבחינת כלי רכב מעורבים בתאונות דרכים בגרמניה, גילו כי לשבעה אחוזים מהם היו ליקויים טכניים הקשורים ישירות לתאונה. כמובן שהמצב הטכני הירוד של מכוניות הוא גורם שמשפיע ישירות על מספר התאונות הרב בפולין. יתרה מכך, הכבישים שלנו נשלטים על ידי מכוניות משומשות, לרוב ממקור לא ידוע.

עבור משתמשי רכב ורוכשים רבים, בדיקות טכניות קבועות הן עדיין רק הכרח או חובה, ולא שגרה הקשורה בנהיגה אחראית ובטוחה בכבישים. בינתיים, לאחר רכישת מכונית משומשת, על הקונה לשמור לפחות כמה מאות זלוטי לבדיקות נוספות ולתחזוקה הכרחית לרכב, אומרים מומחים. עבור נהג פולני סטטיסטי, זו הוצאה די גדולה, אבל הנהגים צריכים להבין שמכונית תקינה מבחינה טכנית פירושה יותר בטיחות עבור עצמם, עבור הנוסעים שלהם ושאר משתמשי הדרך.

ככל שהמכוניות ישנות יותר, הביקורים הקבועים בבתי המלאכה של בעליהם צריכים להיות יותר. רוב המכוניות בכבישי פולין הן מכוניות שיוצרו לפני 5-10 שנים. הם פגיעים ביותר לליקויים לכאורה חסרי משמעות, אך משמעותיים מנקודת מבט בטיחותית.

תוצאות ניתוח המודעות שפורסמו באתרים מיוחדים במחצית הראשונה של 2010 מלמדות כי המוצעות לרוב למכירה הן מכוניות שיוצרו בשנים 1998-2000. בממוצע, מכונית בגרמניה חיה עד 8 שנים, נוסעת 100 70 קילומטרים ו"מכבה" את הכבישים הללו לכבישים של מרכז ומזרח אירופה. מנתוני ההתאחדות הפולנית של תעשיית הרכב עולה כי במדינות האיחוד האירופי, כ-10 אחוז. מכוניות בני לא יותר מ-34 שנים. בינתיים, בפולין, קבוצה זו של מכוניות רשומות מהווה רק XNUMX אחוזים.

ראה גם:

אלמנטים המשפיעים על חיי המנוע

לווסת, אל תעוור