ההיסטוריה של מכונית הפיז'ו

פיג'ו היא חברה צרפתית המייצרת מכוניות החל ממכוניות קומפקטיות ועד מכוניות מירוץ. ענקית הרכב מייצרת רכבים מיוחדים, ומתמחה גם בייצור אופניים, אופנועים ומנועים, זהו המותג האירופי השני בגודלו מבחינת ייצור, מיד אחרי פולקסווגן. מאז 1974, היצרן הוא אחד החלקים המרכיבים את PSA פיג'ו סיטרואן. מטה המותג נמצא בפריז.

מייסד

"פיג'ו" מתוארך למאה ה -18 הרחוקה. ואז ז'אן פייר פיג'ו עבד בתעשייה הקלה. בשנת 1810 בנו צאצאיו מחדש את הטחנה אותה קיבלו בירושה. זה הפך לסדנת יציקת פלדה. האחים הקימו ייצור מעיינות שעונים, טחנות תבלינים, טבעות וילון, להבי מסור וכדומה. בשנת 1858 הוענק פטנט על סמל המותג. מאז 1882 החל ארמנד פיג'ו לייצר אופניים. ואחרי 7 שנים שיחררו היצרניות את הדגם הראשון של מכונית הפיז'ו, אשר פותחה על ידי ארמנד פיג'ו ולאון סרפולט. למכונית היו שלושה גלגלים ומנוע קיטור. לראשונה הוצג הדגם בתערוכה בבירת צרפת וקיבל את השם סרפולט-פיג'ו. סך הכל הופקו 4 דגמים כאלה. 

סמל

ההיסטוריה של לוגו האריה של פיג'ו מתחילה באמצע המאה ה -19, כאשר אחד המייסדים קיבל פטנט על התמונה. הוא תוכנן על ידי התכשיטן ז'וליין בלזר, אליו פנו אמיל וז'ול פיז'ו. במהלך ההיסטוריה של קיומו, דמותו של האריה השתנתה: האריה נע לאורך החץ, עמד על ארבע ושתי רגליים, והראש יכול להיות מופנה לצדדים. ואז האריה היה הרלדי במשך זמן מה, הלוגו הונח בחזית המכונית, ואז על גריל הרדיאטור, הוא שינה את צבעו. כיום, הסמל כולל אריה מפלדה, עם תוספת צללים להוספת נפח. השינויים האחרונים התרחשו בשנת 2010.

ההיסטוריה של המותג בדגמים 

כמובן שמנוע שהופעל באמצעות קיטור לא התפתח ולא יהפוך לפופולרי. לכן לדגם השני כבר היה מנוע בעירה פנימית. הוא הוצג לראשונה בשנת 1890. למכונית היו כבר 4 גלגלים והמנוע קיבל נפח של 563 סמ"ק. המכונית נולדה בשיתוף פעולה בין פיג'ו לגוטליב דיימלר. המכונית החדשה נודעה בשם סוג 2. היא יכולה להגיע למהירות של עד 20 קילומטר לשעה.

ההזמנות והייצור של המותג פיג'ו גדלו די מהר. כך. בשנת 1892 יצאו 29 מכוניות, ואחרי 7 שנים - 300 עותקים. עד 1895 פיג'ו היו הראשונות לייצר צמיגי גומי. מכוניות פיג'ו הפכו פופולריות מאוד. אחת הדוגמניות של אותן שנים הפכה למשתתפת בעצרת פריז-ברסט-פריז, שמשכה תשומת לב רבה לחברה.

בשנת 1892 הופקה מכונית ייחודית עם מנוע 4 צילינדרים בהזמנה מיוחדת מפיז'ו. הגוף היה עשוי כסף יצוק. תוצרת תעשיית הרכב פיג'ו השתתפה לראשונה במרוץ הרכב פריז-רואן, שהתקיים בשנת 1894. המכונית לקחה את הפרס ותפסה את המקום השני.

בתחילת המאה ה -20 החדשה, פיג'ו מכוונת את המאמצים לפתח גרסת תקציב אופנתית של המכונית לעיר. בשיתוף פעולה עם בוגאטי נוצר ביבי פיג'ו שהפך למודל עממי פופולרי. במקביל, ייצור המכוניות למרוץ נמשך. אחד מהם היה פיג'ו גויקס. המכונית שוחררה בשנת 1913. המכונית התבדלה בכך שהיא יכולה להגיע למהירות של עד 187 קמ"ש. ואז זה הפך לשיא מוחלט. המותג פיג'ו מתחיל בהרכבת פס הרכבה. לפני כן, לא יצרן רכב אחד השתמש בשיטה זו בצרפת.

לאחר 1915 החלה החברה להתמקד ברכבים זולים אך בייצור המוני. התקציב של פיג'ו קוודרילט מופיע. Sedans הפכו לדוגמניות במחיר יקר יותר.

עם הזמן, שתי יצרניות רכב גדולות בלנגר ודה דיון-בוטון הפכו לחלק מפיג'ו. בתקופת השפל הגדול, כאשר חברות רבות לא הצליחו לשמור על עמדתן, יצרנית הרכב פיג'ו פרחה. באותה תקופה הופיעו דגמים קומפקטיים של מכוניות, הזמינים לרוכשים. עבור מעמד הביניים הופקה פיג'ו 402 סדאן.

פעילויות מלחמה. שהחל בשנת 1939, ביצעו התאמות משלהם. המותג פיג'ו היה בהדרכת פולקסווגן. ובתום הלחימה, יצרנית הרכב הצליחה להיכנס לאירופה באמצעות ייצור מכוניות קטנות.

בשנות השישים השיקה פיג'ו ייצור מכוניות עבור קונים עשירים יותר. מעצב הגוף פינינפארינה עובד איתם.

בשנת 1966, המותג מתקשר בהסכם עם המותג רנו. שעליו משולבות היכולות הטכניות שלהם. בהמשך מצטרפת לשיתוף הפעולה גם וולוו, קונצרן משבדיה.

סדרת כריתת הסכמי שיתוף הפעולה אינה מסתיימת בכך. בשנת 1974, פיג'ו הופכת לדאגה אחת עם סיטרואן. ומאז 1978, פיג'ו השתלטה על קרייזלר אירופה, המייצרת גם מכוניות נוסעים וגם משאיות. בנוסף, ייצור הרכבים הדו-גלגליים ממשיך תחת המותג פיג'ו: אופניים, אופנועים.

פיג'ו 205 שהייתה בין 1983 ל -1995 הופכת להמצאה מוצלחת.

בשנת 1989, בפרנקפורט, הציגה מנהיגת תעשיית הרכב הצרפתית את פיג'ו 605. בשנת 1998 עוצבה מכונית זו מחדש בגרסת Signature. דגם המכונית 605 הוחלף בחדש - 607. שיפורים במראה החיצוני והפנימי, כמו גם במנועים, חלו בשנים 1993 ו-1995.

פיג'ו 106 החדשה התגלגלה מפס הייצור ב -1991. היא הייתה מכונית קטנה. המכונית הייתה מונעת גלגל קדמי, מיקום המנוע הפך לרוחבי.

עיצוב מחדש של הדגם שוחרר בשנת 1992. המכונית הפכה לחמש דלתות, הייתה מצוידת במנוע דיזל בנפח 1,4 ליטר. שינויו הוצג בשנת 1996.

שחרורו מחדש של פיג'ו 405 החל בשנת 1993. המכונית הפכה אופיינית לרוכשים בינוניים.

מאז ינואר 1993 הושק ייצור מכונית חדשה, פיג'ו 306. זה היה דגם קטן. בסתיו הופיעה בשוק גרסה להמרה. בשנת 1997 קיבלה המכונית מרכב סטיישן.

בשנת 1994 יצא לראשונה מוצר של שיתוף פעולה בין המותגים פיג'ו / סיטרואן ופיאט / לנציה. זה היה פיג'ו 806, שהיה מיניוואן עם הנעה קדמית עם מנוע רוחבי. הדגם הונפק מחדש פעמיים (SR, ST). 

ראשית, המכונית קיבלה מנוע דיזל והטענת טורבו, ואז הצטיידה במנוע דיזל 2,0 HDi.

הדגם הבא של המכונית, שהוצג בשנת 1995, היה פיג'ו 406. השינוי שלה, שנעשה בשנת 1999, זכה להצלחה רבה. מאז 1996 הופק רילינג מחדש עם סטיישן. ומאז 1996 מופיעה פיג'ו 406 קופה. מכונה זו מיוצרת על ידי פינינפארינה.

מאז 1996 פותח והועלה המותג על ידי פיג'ו פרטנר. מדובר בסטיישן עם מנוע רוחבי.מכונית היו מספר וריאציות של הטנדר: טנדר מטען עם שני מושבים ונוסע מטען עם חמישה.

המכונית הבאה היא פיג'ו 206. היא שוחררה לראשונה ב-1998. קצב המכירות של מוצרי חברת הרכב עלה משמעותית. 

בשנת 2000, בתערוכת הרכב בבירת צרפת, הוצג מכונית להמרה שקיבלה את השם 206 CC. 

המכונית של פיג'ו 607 מהמעמד הבינוני הגבוה פותחה ושוחררה על ידי יצרנית הרכב בשנת 1999. ובשנת 2000 השיק המותג מכונית קונספט נועזת: פרומתי האצ'בק. בשנת 2001 הוצגה פיג'ו 406 בתערוכת ז'נבה. 

בשלב הפיתוח הנוכחי, המותג פיג'ו מצליח למדי. המפעלים שלו לייצור מכונות נמצאים במדינות רבות. מספר עצום של מכוניות מיוצרים באופן קבוע תחת המותג. המותג מבוקש ופופולרי בשוק הרכב.