היסטוריית השיפור, נסיעות המבחן ומבחני הריסוק של דורות פולקסווגן מולטיוואן, T5 ו-T6
תוכן
מיניבוסים וטנדרים קטנים של יצרנית הרכב הגרמנית פולקסווגן היו פופולריים בעקביות כבר יותר מ-60 שנה. ביניהם משאיות, מכוניות מטען-נוסעים ונוסעים. בין מכוניות הנוסעים Caravelle ו-Multivan פופולריים. הם נבדלים ברמת האפשרויות להפיכת הבקתות, כמו גם בתנאי הנוחות לנוסעים. פולקסווגן מולטיוואן הוא רכב מצוין למשפחה גדולה. לטייל ברכב כזה עם משפחה או חברים זה תענוג.
פולקסווגן מולטיוואן - היסטוריה של פיתוח ושיפור
תחילת ההיסטוריה של מותג הרכב פולקסווגן מולטיוואן נחשבת לשנות החמישים של המאה הקודמת, כאשר טנדרי הטרנספורטר T1 הראשונים הופיעו על כבישי אירופה. מאז, חלף זמן רב, נמכרו מיליונים רבים של רכבים מסדרת הטרנספורטר, מהם נפרדו מאוחר יותר האחים לנוסעים הצעירים Caravelle ו-Multivan. שני הדגמים הללו הם למעשה שינויים של ה"טרנספורטר". רק שהסלונים של כל אחד מאובזרים אחרת.
סדרת T1 אפשרה את ההכרה העולמית של פולקסווגן כיצרנית הטובה ביותר של טנדרים מסחריים. בשנת 1968 הופיע הדור השני של סדרה זו - T2. שינוי זה הופק עד 1980. במהלך תקופה זו מכרה פולקסווגן AG כ-3 מיליון טנדרים למטרות שונות.
פולקסווגן T3
סדרת T3 נמכרת מאז 1980. כמו אחים מבוגרים, מכוניות בשינוי זה יוצרו עם מנועי בוקסר הממוקמים מאחור. מנועי בוקסר שונים ממנועי V בכך שהצילינדרים מקבילים ולא בזווית זה לזה. עד 1983, המנועים הללו היו מקוררים באוויר, ואז הם עברו לקירור מים. טנדרים שימשו בהצלחה כמכוניות משטרה ואמבולנסים. הם שימשו כבאים, שוטרים ואספנים, שלא לדבר על נציגי עסקים קטנים ובינוניים.
מנועי הבנזין שהותקנו ב-T3 פיתחו הספק מ-50 ל-110 כוחות סוס. יחידות דיזל פיתחו מאמץ של 70 סוסים או יותר. בסדרה זו כבר יוצרו גרסאות נוסעים - Caravelle ו-Caravelle Carat, עם מתלה טוב ורך. היו גם ה-Multivan Whitestar Carats הראשונים עם ספות שינה מתקפלות ושולחנות קטנים - מלונות קטנים על גלגלים.
אחרי ה-Multivan Whitestar Carat, פולקסווגן הוציאה עוד כמה גרסאות נוסעים של ה-T3. הסדרה הופקה עד 1992.
פולקסווגן מולטיוואן T4
T4 כבר היה הדור השני של מיניבוסים נוחים. הרכב עבר שיפוץ מלא - גם חיצונית וגם מבנית. המנוע נע קדימה והורכב לרוחב, והניע את הגלגלים הקדמיים. הכל היה חדש - מנועים, מתלים, מערכת אבטחה. הגה כוח ואביזרי כוח מלא נכללו בתצורה הבסיסית. בשנת 1992 זכה ה-Multivan בתחרות הבינלאומית היוקרתית והוכר כמיניבוס הטוב של השנה.
ניתן לשנות את הסלון הן עבור נסיעות משפחתיות והן עבור משרד נייד. לשם כך סופקו החלקות לתנועה, וכן אפשרות להפוך את שורת המושבים האמצעית כך שהנוסעים יוכלו לשבת פנים אל פנים. הדור הרביעי של מיניוואנים יוצר בגרמניה, פולין, אינדונזיה וטייוואן. על מנת לספק למכוניות המולטיוואנים והקארבלים היוקרתיות מנועי בנזין חזקים של 6 צילינדרים 3 ליטר, הם האריכו את מכסה המנוע ב-1996. לכלי רכב מסוג זה הוקצה שינוי T4b. דגמים קודמים "קצר חוטם" קיבלו את מדד T4a. דור זה של מכוניות יוצר עד 2003.
פולקסווגן מולטיוואן T5
הדור השלישי של מולטיוואן לנוסע, שהוא חלק ממשפחת הטרנספורטר החמישית, היה בעל מספר רב של מנועים, וריאציות גוף ופנים. יצרנית הרכב החלה לתת 12 שנות אחריות על מרכב מגולוון. דגמים מוקדמים יותר לא יכלו להתפאר בביצוע כזה. הפופולריים ביותר היו שינויים מרובי מושבים, כמו גם גרסאות משרדיות של תא הנוסעים - Multivan Business.
מגוון רחב של יחידות כוח כולל מנועי 4, 5 ו-6 צילינדרים הפועלים על בנזין או דיזל.
רסטילינג
לאחר עיצוב מחדש, שבוצע בשנת 2009, הוחלפו מנועי 4 צילינדרים למנועי טורבו דיזל מודרניים יותר המצוידים במערכות Common Rail. הם יכולים לפתח כוח של 84, 102, 140 ואפילו 180 סוסים. 5 הצילינדרים ננטשו בשל העובדה שהם לא היו אמינים במיוחד ודי חלשים לגוף הכבד של מיניוואן. תיבת ההילוכים מיוצגת על ידי תיבות הילוכים ידניות עם 5 או 6 הילוכים, תיבות הילוכים אוטומטיות עם 6 הילוכים, וכן תיבות הילוכים רובוטיות עם 7 הילוכים DSG.
בשנת 2011, המיניבוסים היו חמושים ביחידות כוח עם מערכות Blue Motion חדשניות. הם חסכוניים יותר ומאפשרים התאוששות אנרגיה בזמן בלימה (חזרה למצבר). מערכת ה"Start-Stop" החדשה מכבה את המנוע בעצירה ומדליקה אותו כאשר רגל הנהג לוחצת על דוושת הגז. לפיכך, המשאב של המנוע גדל, מכיוון שהוא אינו פועל בסרק. גם שנת 2011 עמדה בסימן אירוע נוסף - הגרמנים זיהו את פולקסווגן מולטיוואן כמכונית הטובה בכיתה.
Multivan מבית VAG מהדור האחרון - T6
מכירות הדור האחרון של מיניבוסים החלו בתחילת 2016. חיצונית, המכונית השתנתה מעט. הפנסים הובילו לסגנון הארגוני של VAG, הגוף נשאר זהה. רוב מערכות ההנעה נשארו זהות ל-T5. השינויים השפיעו בעיקר על פנים המכונית. לנהג יש עמוד הגה ולוח בקרה חדשים. ניתן לנצל את ההתקדמות באופן אופציונלי ולהזמין שלדת DCC אדפטיבית, אופטיקה עם נוריות.
גלריית תמונות: האפשרות לשנות את פנים המיניוואן VW T6
-
- ניתן להזיז מושבים ללא מאמץ על מסילות
-
- ניתן לסובב את מושבי השורה האמצעית סביב צירו, וליצור כל פנים נוח
-
- כדי להגדיל את נפח תא המטען, מספיק לקפל ולהחליק את שורת המושבים השלישית.
-
- לאחר הפיכת מושבי הנוסעים מתקבלת מיטה זוגית
לרוכשים מוצעות גרסאות הנעה קדמית והנעה אחורית של מיניבוסים. הבולמים של מערכת המתלים DCC יכולים לפעול באחד ממספר מצבים:
- רגיל (ברירת מחדל);
- נוֹחַ;
- ספורט.
במצב נוחות, בורות ובורות אינם מורגשים. מצב הספורט הופך את בולמי הזעזועים לקשיחים ביותר - אתה יכול להתגבר בבטחה על פניות חדות ושטח קל.
נסיעות מבחן "פולקסווגן מולטיוואן" T5
במהלך ההיסטוריה הארוכה, המיניבוסים של קונצרן VAG הגרמני נבדקו עשרות רבות של פעמים - הן ברוסיה והן מחוצה לה. הנה כמה מבחנים של הדורות האחרונים של מיניוואנים אלה.
סרטון: סקירה ובדיקה של פולקסווגן Multivan T5 לאחר סגנון מחדש, 1.9 ליטר. טורבו דיזל 180 כ"ס p., רובוט DSG, הנעה לכל הגלגלים
וידאו: ניתוח מפורט של שינויים פולקסווגן Multivan T5, מבחן עם טורבודיזל 2 ליטר, 140 סוסים, תיבת הילוכים ידנית, הנעה קדמית
וידאו: מבחן ריסוק Euro NCAP פולקסווגן T5, 2013
בדיקת פולקסווגן מולטיוואן T6
הדור האחרון של מיניבוסים לנוסעים מבית VAG אינו שונה בהרבה מהדור הקודם של פולקסווגן Multivan T5. יחד עם זאת, החידושים האחרונים שהוצגו בדור הזה הפכו אותו ליקר למדי.
סרטון: היכרות עם ה-Multivan T6, ההבדלים שלו מה-T5, מבחן דיזל 2 ליטר עם 2 טורבינות, 180 כ"ס p., רובוט אוטומטי DSG, הנעה לכל הגלגלים
וידאו: סקירה פנימית ונסיעת מבחן פולקסווגן Multivan T6 Highline תצורת
חוות דעת של בעלים עבור פולקסווגן מולטיוואן
במשך שנים רבות של פעילות, הצטברו הרבה ביקורות של בעלים על מיניבוסים אלה. רובם חיוביים, אך בהסתייגות - הם מתלוננים על רמת האמינות הנמוכה. להלן כמה הצהרות ודעות של נהגים.
הרבה נכתב על ה-"Cartoon" T5 בדפי הרשת, אבל זה לא יכול לשקף את היופי שבבעלות, את ההנאה היומיומית ואת ההנאה שאתה חווה מהבעלות והניהול שלו. מתלים נוחים (בולע חורים ומהמורות בנגיחה, ואפילו גלגולים קטנים), ראות מצוינת, התאמה נוחה ומנוע בנזין V3.2 בנפח 6 ליטר.
התרשמות ממכונית זו חיובית בלבד. מְרוּוָח. מושלם למשפחה גדולה. זה נהדר לנסיעות ארוכות. אם צריך, אפילו לבלות בו את הלילה.
מספטמבר 2009 עד ינואר 2010 במסגרת תיקון האחריות היו: החלפת מתג עמוד ההגה, החלפת גלגל תנופה, תיקון תיבת ההילוכים המשתנה, החלפת צילינדר עבדי המצמד ועוד כמה דברים קטנים. עקב כל התקלות הללו במהלך שנת השימוש הראשונה, המכונית הייתה בתיקון למעלה מ-50 יום. הקילומטראז' של המכונית באותה תקופה היה רק 13 אלף ק"מ. נכון להיום, הקילומטראז' הסתכם ב-37 אלף ק"מ. יש את התקלות הבאות: שוב מתג עמוד ההגה, חיישן מפלס הדלק, ההנעה החשמלית של דלת הנוסע ועוד כמה כשלים במערכת האבחון העצמי.
היזהרו מפולקסווגן באופן עקרוני. היה לי ה-T5 בגרסה עסקית. הרכב מדהים. אבל לא הייתה אמינות כלל. מעולם לא היה לי מכונית גרועה יותר (פחות אמינה). הצרה העיקרית היא שכל הרכיבים מיועדים לפעולה רק במהלך תקופת האחריות. לאחר תום האחריות, הכל נשבר כל יום. בקושי נפטרתי מזה.
תיאורים, נסיעות מבחן וסקירות מוכיחים שפולקסווגן מולטיוואן הוא אחד הנציגים הטובים ביותר במחלקת המכוניות שלו. יצרנית הרכב ניסתה לספק נוחות מירבית למשפחות או לאנשי עסקים במסע ארוך. החסרונות כוללים את חוסר האמינות של המיניבוסים. עם זאת, זה חל על רוב המכוניות המיוצרות כיום. לא תמיד ניתן לשלב בין מחירים נוחים לרמת אמינות גבוהה.
