איכות שמן מנוע

איכות שמן מנוע משפיע על פעולתו הרגילה של מנוע הבעירה הפנימית, המשאב שלו, צריכת הדלק, המאפיינים הדינמיים של המכונית, כמו גם כמות נוזל הסיכה היוצא לפסולת. כל האינדיקטורים לאיכות שמן המנוע יכולים להיקבע רק בעזרת ניתוח כימי מורכב. עם זאת, החשובים שבהם, המצביעים על כך שצריך להחליף את חומר הסיכה בדחיפות, ניתן לבדוק באופן עצמאי.

כיצד לבדוק את איכות השמן

ישנן מספר המלצות פשוטות שבאמצעותן ניתן לקבוע שמן חדש באיכות טובה.

מראה המיכל והתוויות שעליו

נכון לעכשיו, בחנויות, יחד עם שמנים מורשים, ישנם זיופים רבים. וזה חל כמעט על כל חומרי הסיכה השייכים לטווח המחירים הבינוני והגבוה יותר (לדוגמה, Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil ואחרים). היצרנים שלהם מנסים להגן על המוצרים שלהם ככל האפשר. המגמה האחרונה היא אימות מקוון באמצעות קודים, קוד QR, או לאחר רכישה של אתר היצרן. אין המלצה אוניברסלית במקרה זה, שכן כל יצרן פותר את הבעיה בדרכו שלו.

עם זאת, בוודאות, בעת הקנייה, אתה צריך לבדוק את איכות המיכל ואת התוויות שעליו. באופן טבעי, הוא צריך להכיל מידע תפעולי על השמן שנשפך למיכל (צמיגות, תקני API ו-ACEA, אישורי יצרן רכב, וכן הלאה).

תיוג שמן מנוע

הסבר מפורט על כל הסימונים על מיכל שמן מנוע. גלה מה משמעות הסימונים של שמני מנוע API, SAE, ACEA, ILSAC ו- GOST על מנת לבחור את השמן הנדרש למנוע הבעירה הפנימית של מכונית קרא עוד

 

אם הגופן על התווית הוא באיכות נמוכה, הוא מודבק בזווית, הוא מתקלף בקלות, אז סביר להניח שיש לך זיוף, ובהתאם. עדיף להימנע מקנייה.

קביעת זיהומים מכניים

בקרת איכות שמן מנוע יכולה להתבצע באמצעות מגנט ו/או שתי לוחות זכוכית. לשם כך צריך לקחת כמות קטנה (כ-20 ... 30 גרם) מהשמן הנבדק, ולהניח בתוכו מגנט קטן רגיל ולתת לו לעמוד מספר דקות. אם השמן מכיל הרבה חלקיקים פרומגנטיים, אז רובם יידבקו למגנט. ניתן לראות אותם חזותית או לגעת במגנט למגע. אם יש הרבה זבל כזה, אז שמן כזה הוא באיכות ירודה ועדיף לא להשתמש בו.

שיטת בדיקה נוספת במקרה זה היא עם לוחות זכוכית. כדי לבדוק, אתה צריך להניח 2 ... 3 טיפות שמן על כוס אחת, ולאחר מכן לטחון אותו על פני השטח בעזרת השני. אם במהלך תהליך הטחינה נשמעת חריקה מתכתית או חריכה, ואף יותר מכך, מורגשים זיהומים מכניים, אז גם סרבו להשתמש בו.

בקרת איכות שמן על נייר

כמו כן, אחת הבדיקות הפשוטות ביותר היא להניח דף נייר נקי בזווית של 30 ... 45 מעלות ולהפיל עליו כמה טיפות של שמן הבדיקה. חלק ממנו ייספג בנייר, ושאר הנפח יתפשט על פני הנייר. צריך לבחון את השביל הזה מקרוב.

השמן לא צריך להיות סמיך מאוד וכהה במיוחד (כמו זפת או זפת). העקבות לא אמורות להראות נקודות שחורות קטנות, שהן כיפות מתכת. לא צריכים להיות גם כתמים כהים נפרדים, עקבות השמן צריכים להיות אחידים.

אם לשמן יש צבע כהה, אך יחד עם זאת הוא די נוזלי ונקי, אז סביר להניח שגם ניתן להשתמש בו, והוא באיכות טובה למדי. העובדה היא שכל שמן, כאשר הוא נכנס למנוע הבעירה הפנימית, ממש מתחיל להתכהות לאחר ריצה של כמה עשרות קילומטרים, וזה נורמלי.

בדיקות בבית

אפשר גם לבצע בדיקות עם כמות קטנה של שמן קנוי, במיוחד אם מסיבה כלשהי אתה מפקפק באיכותו. לדוגמה, כמות קטנה (100 ... 150 גרם) מונחת בכוס זכוכית או בבקבוק ומניחים למשך מספר ימים. אם השמן באיכות ירודה, סביר להניח שהוא יתפרק לשברים. כלומר, בתחתית יהיו חלקיו הכבדים, ולמעלה - קלים. מטבע הדברים, אתה לא צריך להשתמש בשמן כזה עבור מנועי בעירה פנימית.

ניתן גם להקפיא כמות קטנה של חמאה במקפיא או בחוץ, בתנאי שיש טמפרטורה נמוכה מאוד. זה ייתן מושג גס על ביצועי הטמפרטורה הנמוכה. זה נכון במיוחד עבור שמנים זולים (או מזויפים).

שמנים לכל מזג אוויר מחוממים לעיתים בכור היתוך על כיריים חשמליות או בתנור בטמפרטורה קבועה הקרובה ל-100 מעלות צלזיוס. ניסויים כאלה מאפשרים לשפוט באיזו מהירות השמן נשרף, וגם אם הוא נפרד לשברים שהוזכרו לעיל.

ניתן לבדוק צמיגות בבית באמצעות משפך בעל צוואר דק (כ-1-2 מ"מ). כדי לעשות זאת, אתה צריך לקחת את אותה כמות של שמן חדש (עם אותה צמיגות מוצהרת) וחומר סיכה מבית הארכובה. ושופכים כל שמן בתורו למשפך יבש. בעזרת שעון (סטופר) ניתן לחשב בקלות כמה טיפות של שמן אחד והשני יטפטפו באותו פרק זמן. אם ערכים אלה שונים מאוד, אז רצוי להחליף את השמן בארכובה. עם זאת, החלטה זו צריכה להיעשות על בסיס נתונים אנליטיים אחרים.

אישור עקיף לכשל של השמן הוא ריחו השרוף. במיוחד אם הוא מכיל הרבה זיהומים. כאשר מזוהה היבט כזה, יש לבצע בדיקות נוספות, ובמידת הצורך להחליף את חומר הסיכה. כמו כן, עלול להופיע ריח שריפה לא נעים במקרה של מפלס שמן נמוך בתא הארכובה, אז בדוק מחוון זה במקביל.

גם מבחן "ביתי" אחד. האלגוריתם ליישומו הוא כדלקמן:

• לחמם את מנוע הבעירה הפנימית לטמפרטורת הפעולה (או לדלג על שלב זה אם זה כבר נעשה);
• כבה את המנוע ופתח את מכסה המנוע;
• קח סמרטוט, הוצא את המקל ונגב אותו בעדינות יבש;
• הכנס מחדש את הגשש לתוך חור ההרכבה שלו והסר אותו משם;
• להעריך חזותית כיצד נוצרת טיפת שמן על המקל והאם היא נוצרת בכלל.

אם לטיפה יש צפיפות ממוצעת (ולא מאוד נוזלית ולא סמיכה), אז גם בשמן כזה אפשר להשתמש ולא להחליף. במקרה שבמקום ליצור טיפה, השמן פשוט זורם מטה על פני המקל (ועוד יותר מכך שהוא כהה מאוד), אז יש להחליף שמן כזה בהקדם האפשרי.

ערך תמורת כסף

היחס בין מחיר נמוך לשמן איכותי יכול גם להפוך לסימן עקיף לכך שמוכרים מנסים למכור מוצרים מזויפים. אף יצרן נפט שמכבד את עצמו לא יוריד משמעותית את מחיר המוצרים שלהם, אז אל תיכנעו לשכנוע של מוכרים חסרי מצפון.

נסו לקנות שמני מנוע בחנויות מהימנות שיש להן הסכמים עם נציגים רשמיים (סוחרים) של יצרני חומרי סיכה.

בדיקת טיפת שמן

עם זאת, השיטה הנפוצה ביותר באמצעותה ניתן לקבוע את איכותו של שמן היא שיטת בדיקת הטיפה. הוא הומצא על ידי SHELL בשנת 1948 בארה"ב, ואיתו ניתן לבדוק במהירות את מצב השמן בטיפה אחת בלבד. ואפילו נהג מתחיל יכול לעשות את זה. נכון, דגימת בדיקה זו משמשת לרוב לא לשמן טרי, אלא לשמן שכבר נעשה בו שימוש.

בעזרת בדיקת טיפה, אתה יכול לא רק לקבוע את איכות שמן המנוע, אלא גם לבדוק את הפרמטרים הבאים:

• מצב אטמי הגומי והאטמים במנוע הבעירה הפנימית;
• תכונות שמן מנוע;
• מצב מנוע הבעירה הפנימית בכללותו (כלומר, האם הוא זקוק לשיפוץ גדול);
• לקבוע מתי להחליף את השמן במנוע המכונית.

אלגוריתם לביצוע דגימת בדיקת שמן

איך עושים בדיקת טפטוף? כדי לעשות זאת, עליך לפעול לפי האלגוריתם הבא:

1. לחמם את מנוע הבעירה הפנימית לטמפרטורת הפעולה (זה יכול להיות עד כ- +50 ... + 60 מעלות צלזיוס, כדי לא לשרוף את עצמך בעת לקיחת דגימה).
2. הכינו מראש דף נייר לבן ריק (הגודל שלו לא ממש משנה, דף A4 סטנדרטי מקופל בשתי או ארבע שכבות יצליח).
3. פתחו את מכסה המילוי של הארכובה, והשתמשו במקל כדי לשים טיפה אחת או שתיים על דף נייר (במקביל ניתן לבדוק את מפלס שמן המנוע במנוע הבעירה הפנימית).
4. המתן 15...20 דקות כדי שהשמן ייספג היטב בנייר.

איכות שמן המנוע נשפטת לפי הצורה והמראה של כתם השמן שנוצר.

שימו לב שאיכות שמן המנוע מתדרדרת באופן אקספוננציאלי, כלומר כמו מפולת שלגים. המשמעות היא שככל שהשמן ישן יותר, כך הוא מאבד מהר יותר את תכונות ההגנה והניקוי שלו.

כיצד לקבוע את איכות השמן לפי סוג הכתם

קודם כל, אתה צריך לשים לב לצבע של ארבעת האזורים הבודדים שנוצרו בגבולות הנקודה.

1. החלק המרכזי של המקום הוא החשוב ביותר! אם השמן באיכות ירודה, בדרך כלל מופיעים בו חלקיקי פיח וזיהומים מכניים. מסיבות טבעיות, הם לא יכולים להיספג בנייר. בדרך כלל, החלק המרכזי של הנקודה כהה יותר מהשאר.
2. החלק השני הוא בדיוק כתם השמן. כלומר, השמן שנספג בנייר ואין בו זיהומים מכניים נוספים. ככל שהשמן כהה יותר, כך הוא ישן יותר. עם זאת, דרושים פרמטרים נוספים לפתרון הסופי. למנועי דיזל יהיה שמן כהה יותר. כמו כן, אם מנוע הדיזל מעשן בכבדות, אז בדגימת הטיפה לרוב אין גבול בין האזור הראשון והשני, כלומר, הצבע משתנה בצורה חלקה.
3. האזור השלישי, המרוחק מהמרכז, מיוצג על ידי מים. נוכחותו בשמן לא רצויה, אך לא קריטית. אם אין מים, הקצוות של האזור יהיו חלקים, קרובים למעגל. אם יש מים, הקצוות יהיו יותר מזוגזגים. למים בשמן יכולים להיות שני מקורות - עיבוי ונוזל קירור. המקרה הראשון לא כל כך נורא. אם חומר מונע קפיאה על בסיס גליקול נכנס לשמן, אז תופיע טבעת צהובה, מה שנקרא כתר, על גבי גבול הזיגזג. אם יש הרבה משקעים מכניים בשמן, אז פיח, לכלוך וזיהומים יכולים להיות לא רק באזור הראשון, אלא גם באזור העגול השני ואפילו השלישי.
4. האזור הרביעי מיוצג על ידי נוכחות של דלק בשמן. לכן, במנועי בעירה פנימית הניתנים לשירות, אזור זה לא צריך להיות קיים או שהוא יהיה מינימלי. אם האזור הרביעי מתרחש, אז יש צורך לשנות את מנוע הבעירה הפנימית. ככל שהקוטר של האזור הרביעי גדול יותר, כך יש יותר דלק בשמן, מה שאומר שבעל המכונית צריך להיות מודאג יותר.

לעיתים מתבצעת בדיקה נוספת להערכת הימצאות מים בשמן. אז, עבור הנייר הזה נשרף. כאשר האזור השלישי בוער, נשמע צליל פצפוץ אופייני, בדומה לפצפוץ דומה בעת שריפת עצי הסקה לחים. נוכחות של אפילו כמות קטנה של מים בשמן עלולה להוביל לתוצאות הלא נעימות הבאות:

• תכונות ההגנה של השמן מתדרדרות. זה נובע מהבלאי המהיר של חומרי ניקוי ומפזרים במגע עם מים, וזה, בתורו, מוביל לבלאי מוגבר של חלקי קבוצת הבוכנה ומאיץ את הזיהום של מנוע הבעירה הפנימית.
• חלקיקים מזהמים גדלים בגודלם, ובכך חוסמים את מעברי השמן. וזה משפיע לרעה על סיכה של מנוע הבעירה הפנימית.
• ההידרודינמיקה של שימון מסבים עולה, וזה משפיע עליהם לרעה.
• נקודת הקיפאון (התמצקות) השמן במנוע עולה.
• צמיגות השמן במנוע הבעירה הפנימית משתנה, היא נעשית דקה יותר, אם כי מעט.

בשיטת הטפטוף ניתן גם לגלות עד כמה טובות תכונות הפיזור של השמן. מחוון זה מבוטא ביחידות שרירותיות ומחושב לפי הנוסחה הבאה: Ds = 1 - (d2/d3)², כאשר d2 הוא הקוטר של אזור נקודת השמן השני, ו-d3 הוא השלישי. עדיף למדוד במילימטרים מטעמי נוחות.

נחשב שלשמן תכונות פיזור מספקות אם ערך Ds אינו נמוך מ-0,3. אחרת, השמן זקוק להחלפה דחופה בנוזל סיכה טוב יותר (טרי). מומחים ממליצים לבצע בדיקת טפטוף של שמן מנוע כל קילומטר וחצי עד אלפיים אוטו.

תוצאת בדיקת הנפילה מוצגת בטבלאות

ערך	תמליל	המלצות לשימוש
1, 2, 3	השמן אינו מכיל אבק, לכלוך וחלקיקי מתכת, או שהם כלולים, אלא בכמויות קטנות	פעולת ICE מותרת
4, 5, 6	השמן מכיל כמות מתונה של אבק, לכלוך וחלקיקי מתכת.	מותר להפעיל מנועי בעירה פנימית עם בדיקות תקופתיות של איכות השמן
7, 8, 9	התוכן של זיהומים מכניים בלתי מסיסים בשמן עולה על הנורמה	פעולת ICE אינה מומלצת.

זכרו ששינויי צבע בכיוון אחד והשני לא תמיד מעידים על שינויים במאפייני השמן. כבר הזכרנו השחרה מהירה. עם זאת, אם הרכב שלכם מצויד בציוד גפ"מ, אז להיפך, השמן עלול לא להשחיר לאורך זמן ואף לקבל גוון בהיר פחות או יותר גם עם קילומטראז' רכב משמעותי. אבל זה לא אומר שאפשר להשתמש בו לנצח. העובדה היא שבגזים דליקים (מתאן, פרופאן, בוטאן) יש באופן טבעי פחות זיהומים מכניים נוספים המזהמים את הנפט. לכן, גם אם השמן ברכב עם גפ"מ לא מתכהה משמעותית, עדיין צריך להחליף אותו בהתאם ללוח הזמנים.

שיטת ירידה מתקדמת

השיטה הקלאסית לביצוע בדיקת נפילה תוארה לעיל. עם זאת, יותר ויותר נהגים משתמשים כעת בשיטה המשופרת שפותחה על ידי MOTORcheckUP AG שבסיסה בלוקסמבורג. באופן כללי, הוא מייצג את אותו הליך, אולם, במקום גיליון הנייר הריק הרגיל, החברה מציעה "מסנן" נייר מיוחד, שבמרכזו נייר סינון מיוחד, שבו צריך להפיל כמות קטנה של שמן. כמו במבחן הקלאסי, השמן יתפשט לארבעה אזורים, לפיהם ניתן יהיה לשפוט את מצב נוזל הסיכה.

בכמה ICEs מודרניים (לדוגמה, סדרת TFSI מבית VAG), בדיקות מכניות הוחלפו באלקטרוניים. בהתאם לכך, נמנעת מחובב רכב מההזדמנות לקחת באופן עצמאי דגימת שמן. במכוניות כאלה יש גם מפלס אלקטרוני וגם חיישן מיוחד לאיכות ומצב השמן ברכב.

עקרון הפעולה של חיישן איכות השמן מבוסס על ניטור השינוי בקבוע הדיאלקטרי של השמן, המשתנה בהתאם לחמצון וכמות הזיהומים בשמן. במקרה זה, נותר להסתמך על אלקטרוניקה "חכמה" או לבקש עזרה ממרכז שירות כדי שהעובדים שלהם יבדקו את השמן בארכובה המנוע של המכונית שלך.

חלק מהיצרנים של שמני מנוע, למשל, Liqui Moly (סדרת Molygen) וקסטרול (Edge, סדרת Professional), מוסיפים להרכב נוזלי הסיכה פיגמנטים הזוהרים בקרניים אולטרה סגולות. לכן, במקרה זה, מקוריות ניתן לבדוק עם פנס מתאים או מנורה. פיגמנט כזה נשמר לכמה אלפי קילומטרים.

מנתח שמן כיס נייד

יכולות טכניות מודרניות מאפשרות לקבוע את איכות השמן לא רק "בעין" או באמצעות מבחן הטיפה המתואר לעיל, אלא גם בעזרת חומרה נוספת. כלומר, אנחנו מדברים על מנתחי שמן ניידים (כיס).

באופן כללי, הליך העבודה איתם הוא הנחת כמות קטנה של נוזל סיכה על חיישן העבודה של המכשיר, והאנליזטור עצמו, באמצעות התוכנה המוטמעת בו, יקבע עד כמה הרכבו טוב או רע. כמובן, הוא לא יוכל לבצע ניתוח כימי מלא ולתת מידע מפורט על מאפיינים מסוימים, עם זאת, המידע המסופק מספיק כדי לקבל תמונה כללית של מצב שמן המנוע עבור הנהג.

במציאות, יש מספר רב של מכשירים כאלה, ובהתאם לכך, יכולותיהם ותכונות העבודה שלהם עשויות להיות שונות. עם זאת, לרוב, כמו Lubrichek הפופולרי, הם אינטרפרומטר (מכשירים הפועלים על העיקרון הפיזי של הפרעה), שבאמצעותו ניתן לקבוע את האינדיקטורים הבאים (או חלק מהרשימה) עבור שמנים:

• כמות הפיח;
• מצבי חמצון;
• דרגת ניטרידינג;
• דרגת סולפטציה;
• תוספי זרחן נגד התפיסה;
• תכולת מים;
• תכולת גליקול (אנטיפריז);
• תכולת סולר;
• תכולת בנזין;
• מספר חומצה כולל;
• מספר בסיס כולל;
• צמיגות (מדד צמיגות).

מאפיינים של שמני מנוע

הניתוח הפיזי והכימי של שמן מנוע כולל: אינדקס צמיגות, תכולת אפר, מספרים אלקליין ואינדיקטורים אחרים. מה זה אומר? בואו נשקול את ההשפעה של מאפיינים טכניים בסיסיים על האיכות והמאפיינים של חומרי סיכה למנועי בעירה פנימית קרא עוד

 

גודל המכשיר, המאפיינים הטכניים שלו וכו' יכולים להשתנות מאוד. הדגמים המתקדמים ביותר מציגים תוצאות בדיקה על המסך תוך שניות ספורות. הם יכולים לשדר ולקבל נתונים באמצעות תקן USB. מכשירים כאלה יכולים לשמש אפילו במעבדות כימיות רציניות למדי.

עם זאת, הדוגמאות הפשוטות והזולות ביותר פשוט מציגות בנקודות (לדוגמה, בסולם של 10 נקודות) את איכות שמן המנוע הנבדק. לכן, לנהג רגיל קל יותר להשתמש בדיוק במכשירים כאלה, במיוחד בהתחשב בהבדל במחיר שלהם.