מחלקה: מערכות בלמים - למד את סודות החיישנים

חסות: ATE Continental. מערכת חיישני הגלגלים במערכות בלימה מודרניות, כמו SBD ASR, EDS ו-ESP, נועדה להעביר מידע על מספר סיבובי הגלגל לבקר המתאים.

פורסם ב מערכות בלמים

חבר הנאמנים: ATE Continental

ככל שהמידע שמערכת זו מדווחת מדויק יותר, כך ההתאמה טובה ונוחה יותר, כלומר מערכת הבלימה מושלמת ועמידה יותר.

חיישן פסיבי (אינדוקטיבי).

בשנים הראשונות של מערכות ה-ABS, די היה שחיישני הגלגל מספקים אות מרגע שהגיעה למהירות של כ-7 קמ"ש. לאחר שה-ABS הורחב בפונקציות נוספות כגון: ASR, EDS ו-ESP , היה צורך שהעיצוב יוכל לשדר אות מלא. חיישנים פסיביים שופרו כדי להיות מסוגלים לאבחן מהירויות נמוכות עד 3 קמ"ש, אבל זה היה גבול היכולות שלהם.

חיישן פעיל (התנגדות מגנטית)

חיישנים אקטיביים מהדור החדש מזהים מהירות מ-0 קמ"ש בפעם הראשונה. אם נשווה את שתי מערכות החיישנים, נוכל לראות שהחיישנים הפסיביים הפיקו עד כה אות סינוסואידי. אות זה עובד על ידי בקרי ה-ABS לגל ריבוע, מכיוון שרק אותות כאלה מאפשרים לבקרים לבצע את החישובים הדרושים. משימה זו של בקרי ה-ABS - המרת אות סינוסואידי למרובע - היא המועברת לחיישן הגלגל הפעיל. משמעות הדבר היא: החיישן הפעיל מייצר אות ארבעה כיוונים, המשמש ישירות את יחידת בקרת ה-ABS עבור החישובים הדרושים. הערך של אות החיישן עבור הגובה, מהירות הגלגל ומהירות הרכב נשאר ללא שינוי.

עיצוב ותפקוד החיישן הפסיבי.

חיישן אינדוקטיבי מורכב מלוחות מגנטיים המוקפים בסליל. שני קצוות הסליל מחוברים בקר ABS. הילוך הטבעתי של ABS ממוקם על הרכזת או על גל ההינע. כאשר הגלגל מסתובב, קווי השדה המגנטי של חיישן הגלגל מצטלבים דרך טבעת השיניים ABS, מה שגורם ליצירת מתח סינוסואידאלי (מושרה) בחיישן הגלגל. באמצעות שינויים מתמידים: שבירת שיניים, שבירת שיניים, נוצר תדר, המועבר לבקר ה-ABS. תדירות זו תלויה במהירות הגלגל.

מבנה ותפקודי החיישן הפעיל

החיישן המגנוטוריסטי מורכב מארבעה נגדים הניתנים להחלפה.

מגנטית, מקור מתח ומשווה (מגבר חשמלי). עקרון המדידה באמצעות ארבעה נגדים ידוע בפיזיקה כגשר וויטסטון. מערכת חיישנים זו זקוקה לגלגל פענוח כדי לעבוד בצורה חלקה. טבעת השיניים של החיישן חופפת שני נגדים במהלך התנועה, ובכך מזהה את גשר המדידה ויוצרת אות סינוסואידי. קריאת אלקטרוניקה - המשווה ממיר את האות הסינוסואיד למלבני. אות זה יכול לשמש ישירות את בקר ה-ABS לצורך חישובים נוספים.החיישן הפעיל בכלי רכב עם גלגל פענוח מורכב מחיישן ומגנט תמיכה קטן. לגלגל הפענוח יש קוטביות מתחלפת: הקוטב הצפוני והדרומי מתחלפים. השכבה הממוגנטת מצופה בציפוי גומי. ניתן גם לבנות את גלגל הפענוח ישירות לתוך הרכזת.

אבחון אמין

בעת פתרון תקלות במערכות בקרת בלמים מודרניות, מומחים זקוקים כעת, בנוסף לאבחון יחידות הבקרה, למכשירים המתאימים כדי לבדוק בצורה מהימנה מערכות חיישנים. משימה זו מבוצעת על ידי בודק ATE AST החדש מבית Continental Teves. זה מאפשר לך לבדוק במהירות ובבטחה חיישני מהירות גלגלים פסיביים ואקטיביים. במערכות חיישנים אקטיביות ניתן לשלוט בגלגלי הדחף מבלי להסירם. באמצעות סט כבלים מורחב, חיישן ATE AST יכול לבדוק גם חיישני ATE ESP אחרים כגון חיישן פנייה לרכב, חיישן לחץ וחיישני תאוצה אורכיים וצידיים. אם מתח האספקה, אות המוצא והקצאת הפינים של התקע ידועים, אפשר אפילו לנתח את החיישנים של מערכות רכב אחרות. הודות לבודק ATE AST, אבחון גוזל זמן ויקר של חיישנים ואלמנטים אחרים על ידי החלפת הניסיון שלהם

עבר.

מערכת עיבוד אופטימלית

לבודק חיישן ATE AST יש תצוגה גדולה וקלה לקריאה עם אפשרות להדלקת התאורה האחורית. החיישן נשלט על ידי ארבעה כפתורי נייר כסף המסומנים בצורה אינטואיטיבית. זה מכשיר שימושי

אספקת חשמל מהרשת המשולבת של המכונית העבודה עם בודק ATE AST היא אינטואיטיבית לחלוטין. התפריט מעוצב בצורה כזו שהמשתמש עובר את כל הליך האבחון שלב אחר שלב. אז אתה לא צריך ללמוד את מדריך ההוראות במשך זמן רב.

זיהוי חיישן אוטומטי

בעת בדיקת חיישני מהירות סיבוב, המערכת האלקטרונית החכמה, לאחר חיבור והפעלת הבוחן, מזהה אוטומטית אם החיישן פסיבי או אקטיבי, דור ראשון או שני. הליך בדיקה נוסף תלוי בסוג החיישן המזוהה. אם הערכים הנמדדים חורגים מהערכים הנכונים, המשתמש מקבל רמזים כדי למצוא את השגיאה.

השקעה בעתיד

הודות לזיכרון הבזק, ניתן לעדכן את התוכנה של בודק החיישן ATE AST בכל עת באמצעות ממשק המחשב האישי. זה מקל על ביצוע שינויים בערכי הגבול. הבוחן המעשי הזה הוא אפוא השקעה סולידית שבאמצעותה ניתן לאתר תקלות בחיישני מהירות הגלגלים ובמערכת ה-ESP במהירות ובחסכוניות.

כללים בסיסיים לעבודה עם מיסבי גלגלים מגנטיים ABS:

• אל תניח את מיסב הגלגלים על משטח עבודה מלוכלך,

• אין למקם מיסב גלגלים עם טבעת מגנטית ליד מגנט קבוע.

הערה לגבי הסרת חיישן הגלגל הפעיל:

• אל תכניס חפצים חדים לחור שבו מותקן חיישן ABS, שכן הדבר עלול לגרום נזק לטבעת המגנטית.

הערה להתקנת מיסב גלגלים:

• שימו לב שהצד עם הטבעת המגנטית פונה לחיישן הגלגל,

• הרכבת מיסבים רק בהתאם להמלצות היצרן או יצרן הרכב שלהם,

• לעולם אל תנהג במיסב עם פטיש,

• לחץ רק על מיסבים באמצעות הכלים המתאימים,

• הימנע מפגיעה בטבעת המגנטית.