כיצד לחמם את המכונית במהירות
תוכן
השאלה היא איך לחמם את המכונית במהירות, מדאיג בעלי רכב רבים עם תחילת מזג האוויר הקר. אחרי הכל, יש צורך לחמם לא רק את מנוע הבעירה הפנימית, אלא גם את הפנים. ישנן מספר שיטות יעילות לסייע בחימום מכונית במהירות בחורף. לשם כך, אתה יכול להשתמש בתוספות מיוחדות במערכת הקירור, להשתמש בחימום אוטומטי, לחמם את מנוע הבעירה הפנימית ו / או את הפנים באמצעות מייבשי שיער ניידים, להשתמש בתנורי חימום מיוחדים, מצברים תרמיים. להלן רשימה של שיטות שעוזרות לחמם את המכונית בזמן הקצר ביותר האפשרי אפילו בכפור החמור ביותר.
המלצות כלליות להאצת החימום
מלכתחילה, אנו מפרטים המלצות כלליות לגבי אילו כל בעל רכב צריך לדעתחיים בקווי הרוחב המתאימים. קודם כל, אתה צריך לזכור שאתה צריך לחמם את המנוע רק בסרק, כדי לא להפעיל עליו עומס משמעותי. הקפד לשמור על הסוללה של המכונית שלך טעונה. ואל תפעיל שום מכשיר חשמלי כשהמכונית לא פועלת. תן למנוע להתחיל קודם ולהתחמם כרגיל. עבור כמה מכוניות זרות מודרניות, מותר להן להתחמם תוך כדי תנועה, אך בכפוף לשני תנאים מחייבים. ראשית, במהירויות מנוע נמוכות (כ-1000 סל"ד). ושנית, אם הכפור ברחוב אינו משמעותי (לא נמוך מ-20 מעלות ובכפוף לשימוש בשמן מנוע עם הצמיגות המתאימה). עם זאת, עדיין עדיף לחמם אפילו מכוניות זרות במצב סרק, כי בדרך זו אתה יכול לחסוך את המשאב של מנוע הבעירה הפנימית, כלומר, מנגנון הארכובה.
כדי להתחיל ולהאיץ את החימום, אנו ממליצים להשתמש באלגוריתם הפעולות הבא:
- יש להפעיל את כניסת האוויר לתנור מהרחוב;
- הגדר את ביצועי בקרת האקלים לערך המינימלי (אם זמין, אחרת עשה את אותו הדבר עם הכיריים);
- הפעל את מצב ניפוח החלון;
- הפעל את הכיריים או את מאוורר בקרת האקלים;
- אם יש חימום מושבים, אתה יכול להפעיל אותו;
- כאשר טמפרטורת נוזל הקירור היא סביב + 70 מעלות צלזיוס, אתה יכול להפעיל את המצב החם על הכיריים, תוך כיבוי כניסת האוויר מהרחוב.
לגבי הזמן שבו כדאי לחמם את מנוע הבעירה הפנימית, אז בדרך כלל מספיקות לכך 5 דקות. עם זאת, יש כאן כמה ניואנסים. אם יש לך מכונית ישנה, שמנוע הבעירה הפנימית שלה לא מתחמם כל כך מהר, אז אולי הזמן הזה לא יספיק. אבל לפי כללי הדרך הנוכחיים, רכב לא יכול להיות במקום צפוף עם ICEm עובד במצב סרק, יותר מ-5 דקות. אחרת, יש עונש. אבל אם המכונית נמצאת במוסך או בחניון, ניתן להזניח את הדרישה הזו. ובמהלך הזמן עד שמנוע הבעירה הפנימית מתחמם, ניתן לנקות את הקרח מהזכוכית ומראות הצד.
לחימום מהיר, יהיה יעיל יותר להשתמש במכשירים נוספים ובמכשירים המיועדים להאצת חימום יחידת הכוח של הרכב.
למה לטרוח לחמם את הרכב
לפני שנמשיך לדון כיצד לחמם במהירות את המכונית, עלינו לברר מדוע עליך לבצע הליך זה בכלל. התשובה לשאלה זו תהיה מספר סיבות. ביניהם:
- בטמפרטורות שליליות, נוזלי תהליך שנשפכים למערכות רכב שונות מתעבים ואינם יכולים לבצע במלואם את הפונקציות שהוקצו להם. זה חל על שמן מנוע, שימון מסבים (כולל שומן מפרק CV), נוזל קירור וכן הלאה.
- הממדים הגיאומטריים של יחידות מנוע בעירה פנימית בודדים במצב קפוא משתנים. למרות שהשינויים מינוריים, הם מספיקים כדי לשנות את הפערים בין החלקים. בהתאם לכך, כאשר פועלים במצב קר, הבלאי שלהם יגדל ומשאב המנוע הכולל יקטן.
- ICE קר אינו יציבבמיוחד תחת עומס. זה חל גם על קרבורטור ישן וגם על ICEs הזרקה מודרניות יותר. ייתכנו פערים בעבודתו, ירידה במשיכה וירידה בביצועים הדינמיים.
- מנוע קר צורך יותר דלק. זאת בשל העובדה שבתוך זמן קצר יש צורך להעלות באופן משמעותי את הטמפרטורה של מאגר המתכת וחלקיו הבודדים.
אז אפילו חימום לטווח קצר של מנוע הבעירה הפנימית בטמפרטורה שלילית יאריך באופן משמעותי את חיי המנוע ומנגנונים אחרים של המכונית.
באיזו עזרה להאיץ את החימום של מנוע הבעירה הפנימית
רשימת המכשירים שעוזרים להאיץ את החימום כוללת 4 מכשירים בסיסיים:
- מחממי התחלה מחוממים חשמלית;
- תנורי התחלה נוזליים;
- מצברים תרמיים;
- מחממי קו דלק.
לכולם יש את היתרונות והחסרונות שלהם. עם זאת, מתוך רשימה זו, נשקול רק את שני הסוגים הראשונים, שכן השאר אינם פופולריים במיוחד מסיבות שונות, כולל יעילות נמוכה, מורכבות ההתקנה, תפעול, כמו גם הנזק שהם יכולים להביא לרכיבי רכב בודדים .
תנורי חימום חשמליים
ישנם ארבעה סוגים של מחממים אלה:
תנור חשמלי
- לַחסוֹם;
- צינורות ענפים;
- מְרוּחָק;
- חיצוני.
סוג זה של דוד הוא האופטימלי ביותר, שכן ניתן להשתמש בו אפילו בכפור הקשה ביותר, והתקנים אלה אינם מאבדים את האפקטיביות שלהם. החיסרון המשמעותי היחיד שלהם הוא הצורך בשקע ביתי חיצוני במתח של 220 וולט, אם כי יש גם פלטות חימום חשמליות אוטונומיות, הן יקרות מאוד והיעילות שלהן נמוכה במיוחד, במיוחד בכפור חמור.
תנורי חימום נוזלים
דוגמה למחמם אוטונומי
השם השני שלהם הוא דלק כי הם עובדים באמצעות דלק. המעגל משתמש בפין קרמי, אשר צורך פחות זרם לחימום מאשר מתכת. האוטומציה של המערכת מוגדרת כך שניתן להפעיל את תנור החימום בכל עת, גם כאשר הנהג אינו בסביבה. זה עושה את זה נוח לחמם את המכונית לפני היציאה.
היתרונות של מחממים אוטונומיים כוללים יעילות גבוהה, קלות שימוש, כלומר אוטונומיה, אפשרויות רחבות להגדרה ותכנות. החסרונות הם תלות בסוללה, עלות גבוהה, מורכבות ההתקנה, דגמים מסוימים תלויים באיכות הדלק המשמש.
במכוניות מודרניות יש אפילו מערכות כמו חימום בגזי פליטה, אבל זה קשה מדי ואי אפשר להזמין התקנה על מכוניות שלא מסופקות למערכות כאלה.
איזה מחמם עדיף למנועי בעירה פנימית: חשמלי או אוטונומי
בואו ניקח בחשבון סוגים שונים של תנורי חימום למנועי בעירה פנימית - חשמליים ואוטונומיים. בואו לגלות את החוזקות והחולשות של Start M, Alliance, Webasto, Eberspascher ותנורי חימום נוספים. איזה מהם עדיף לשים קרא עוד
גם כמה עצות שימושיות לחימום מהיר של מנוע הבעירה הפנימית
ישנן מספר שיטות זולות ויעילות בהן תוכל להשתמש כדי לפשט את תחילת החורף של המנוע, ומהיר יותר כדי לחמם אותו לטמפרטורת הפעולה. למרות הפשטות שלהם, הם באמת יעילים (אם כי בדרגות שונות), שכן הם נמצאים בשימוש כבר יותר מעשור על ידי בעלי רכב באזורים שונים בארצנו.
אז, זכור שכדי לחמם במהירות את מנוע הבעירה הפנימית, אתה יכול:
אחת השיטות היא בידוד הרדיאטור.
- סגור את סורג הרדיאטור עם חפץ שטוח אך צפוף. לרוב, דברים מעור (כיסויים מיוחדים) או קופסאות קרטון בנאליות משמשים לכך. הם מגבילים את זרימת האוויר הקר לרדיאטור, ומעניקים לו את היכולת לא להתקרר מהר מאוד. רק בעונה החמה, אל תשכח להסיר את ה"שמיכה" הזו! אבל השיטה הזו היא יותר לעזור בתנועה.
- בזמן שהמכונית חונה במוסך או ליד הכניסה, ניתן לכסות את מנוע הבעירה הפנימית בחפץ בד דומה (שמיכה). היתרון היחיד שלו הוא זה ICE מתקרר לאט יותר בלילה.
- אם לרכב שלך יש פונקציית הפעלה אוטומטית (לפי טמפרטורה או טיימר), עליך להשתמש בה. אז אם זה עובד על הטמפרטורה (גרסה מתקדמת יותר), אז כאשר מגיעים לכפור חמור, מנוע הבעירה הפנימית במכונית יתניע את עצמו. אותו דבר עם הטיימר. אתה יכול, למשל, להגדיר הפעלה אוטומטית כל 3 שעות. זה יספיק למדי בטמפרטורות של עד -20 מעלות צלזיוס. רק בשני המקרים זה גם מומלץ הפעל את הכיריים במצב של כניסת אוויר מתא הנוסעים, עם רגליים/חלונות נושפות או רגליים/ראש.
- אם במכונית שלך יש מושבים מחוממים, אפשר להפעיל אותו. זה יאיץ את החימום של התא.
- כבה את ליבת המחמם. לפעולה זו יש שתי תוצאות. ראשית, כמות מסוימת של נוזל קירור אינה נכללת במחזור. באופן טבעי, כמות קטנה יותר שלו תתחמם מהר יותר, מה שאומר שהוא יחמם את מנוע הבעירה הפנימית ואת הפנים מהר יותר. שנית, ההסתברות להחמצה של ברז הכיריים פוחתת (זה נכון במיוחד עבור מכוניות ביתיות). יש לסגור אותו בסוף הטיול. לאחר מכן, בכפור, הפעל את מנוע הבעירה הפנימית, וכאשר הטמפרטורה של נוזל הקירור היא בערך + 80 מעלות צלזיוס ... + 90 מעלות צלזיוס, פתח אותו מחדש.
הכנס שסתום למערכת הקירור
- לחלק מהמכוניות (לדוגמה, דייהו ג'נטרה, פורד פוקוס, צ'רי ג'אג'י ועוד כמה) יש יציאת קיטור במערכת הקירור שמגיעה למיכל ההרחבה. אז, חומר מונע קיפאון זורם דרכו במעגל קטן גם כאשר נוזל הקירור לא התחמם. בהתאם, זה מגדיל את זמן החימום. הרעיון הוא להתקין שסתום החזר דלק בקטע הצינור במנוע הבעירה הפנימית, שלא מאפשר לנוזל לזרום עד הגעה ללחץ מסוים (בהתאם לרכב, צריך להבהיר בתיעוד). הוא מגיע במספר קטרים, כך שתוכלו לבחור את הגודל המתאים למערכת הקירור של הרכב שלכם. כדי לבדוק את הצורך בהתקנת שסתום כזה, די לבדוק מתי המנוע מתחמם אם צינור יציאת הקיטור המוזכר מחומם. אם הוא מתחמם, זה אומר שנוגד קיפאון עובר דרכו יחד עם אדי אוויר, שתורמים להתחממות ממושכת. בעת רכישת שסתום, שימו לב לעובדה שהחץ מופנה הרחק מהמיכל. למידע נוסף, ראה את הסרטון המצורף.
טיפים פשוטים אלה יעזרו לך להאיץ את החימום של מנוע הבעירה הפנימית של כמעט כל מכונית. הם נבדקו פעמים רבות, והם פועלים ביעילות, אם לשפוט לפי ביקורות של בעלי רכבים של מכוניות שונות.
פלט
הדבר הראשון שאתה בהחלט צריך לזכור ולעקוב הוא כל רכב בקור צריך להתחמם! הכל תלוי בזמן המושקע בו ובתנאים הרלוונטיים. אחרי הכל, נהיגה במכונית לא מחוממת מפחיתה משמעותית את המשאב של היחידות והמנגנונים האישיים שלה. ובכן, כדי לא לבזבז על זה הרבה זמן, אפשר להשתמש בשיטות שונות - החל באוטומטיות (באמצעות חימום אוטומטי לפי טמפרטורה או טיימר) וכלה בפשוטות ביותר, למשל, פתיחה/סגירה של הכיריים. בֶּרֶז. אולי אתה גם מכיר כמה שיטות להאיץ את החימום של מנוע הבעירה הפנימית. נא לכתוב על זה בתגובות.
