באיזו תדירות יש להחליף את רצועת האלטרנטור?
בכל מכונית, למעט מנוע הבעירה הפנימית עצמו, יש חיבורים נוספים, מה שנקרא מצורפים. מדובר במכשירים עצמאיים המבטיחים תפקוד נכון של מנוע הבעירה הפנימית או משמשים למטרות אחרות שאינן קשורות ישירות למנוע הבעירה הפנימית. אביזרים אלו כוללים משאבת מים, משאבת הגה כוח, מדחס מיזוג אוויר וגנרטור, מהם נטענת המצבר ומספקת חשמל לכל המערכות והמכשירים בזמן תנועת הרכב.
הגנרטור ואביזרים אחרים מונעים על ידי רצועת הנעה מגל הארכובה. מניחים אותו על גלגלות, המקובעות בקצה גל הארכובה וגל הגנרטור, ומתוחים באמצעות מותחן.
לרוב, בעלי רכב צריכים להתמודד עם מתיחה של רצועת ההינע. ברוב המקרים, זה קורה לאורך זמן כתוצאה מבלאי רגיל. מתיחה יכולה גם לתרום להשפעה על הגומי של דלקים וחומרי סיכה. בנוסף, עלולה להתרחש מתיחה מוקדמת עקב האיכות הירודה הראשונית של המוצר. ניתן להדק רצועה נפולת, ואולי היא תחזיק מעמד זמן רב.
Общая изношенность проявляется обычно после длительной работы привода. Стирание резины из-за трения о шкивы постепенно приводит к уменьшению профиля и проскальзыванию ремня. Обычно это сопровождается характерным свистом, доносящимся из-под капота. Из-за проскальзывания приводного ремня генератор не может развивать достаточную мощность, чтобы обеспечить полноценное электропитание, особенно при полной нагрузке. Зарядка также происходит медленнее.
Расслоение резины возможно в случае нарушения параллельности осей и генератора либо из-за деформации шкивов, когда происходит интенсивное неравномерное истирание кромки. Бывает, что причиной такого явления становится банальный брак изделия.
הפסקה היא ביטוי קיצוני של בעיות בכונן הגנרטור. או שבעל הרכב לא עקב אחר מצבו, או שנתקל במוצר לא איכותי. בנוסף, הפסקה עלולה להתרחש אם אחד מההתקנים שאליהם הכונן הזה משדר סיבוב נתקע. כדי שמצב כזה לא יפתיע אותך רחוק מהציוויליזציה, תמיד כדאי שתהיה איתך רצועת הנעה רזרבית, גם אם היא הייתה בשימוש.
1. ביצוע. הכונן המותקן במפעל בדרך כלל עובד את התקופה שנקבעה ללא בעיות. מוצרים אוניברסליים הנמכרים בחנויות יכולים להחזיק מעמד זמן רב אם הם עשויים מחומרים איכותיים בעמידה בתקנים טכנולוגיים נאותים. אבל לא כדאי לרדוף אחרי הזולות. לחגורה זולה יש מחיר נמוך מסיבה כלשהי, מוצרים כאלה נקרעים ברגע הכי לא צפוי.
2. תנאי הפעלה. אם לכלוך וחומרים אגרסיביים יגיעו לכונן הגנרטור, הרצועה תהפוך לבלתי שמישה לפני לוח הזמנים. כפור חמור ושינויים פתאומיים בטמפרטורה גם אינם מועילים לגומי.
3. סגנון נהיגה. סגנון נהיגה אגרסיבי יוצר את העומס המרבי כמעט על כל היחידות והמערכות של המכונית. מטבע הדברים, גם חגורת האלטרנטור נמצאת בעומס מוגבר, מה שאומר שיהיה צורך להחליף אותה לעתים קרובות יותר.
4. מותחן לא תקין או מתח לא נכון. אם הכונן מהודק יתר על המידה, הסיכון לשבירה עולה. חגורה רפויה חווה חיכוך מוגבר כנגד הגלגלות כשהיא מחליקה.
5. הפרת ההקבלה של צירי גל הארכובה, הגנרטור או התקנים אחרים המונעים על ידי כונן זה, וכן פגם בגלגלות של מכשירים אלו.
בדרך כלל אין רגולציה קפדנית של תזמון החלפת רצועות ההינע של יחידות רכובות. חיי העבודה של חגורת האלטרנטור הם בדרך כלל כ 50 ... 60 אלף קילומטרים. יצרניות הרכב ממליצות לבדוק את מצבו כל 10 קילומטרים או כל חצי שנה, ולשנותו לפי הצורך.
הצורך בשינוי הכונן עשוי להעיד על ידי ירידה בביצועי הגנרטור (אם יש חיישן מתאים) וצלילים ספציפיים מתחת למכסה המנוע, במיוחד בעת התנעת מנוע הבעירה הפנימית או כאשר המהירות עולה. עם זאת, צלילים יכולים להתרחש לא רק בגלל חגורה בלויה.
אם הכונן פולט יבבה בתדירות גבוהה, הסיבה עשויה להיות התקנה לא נכונה או עיוות של אחת הגלגלות.
שחיקה של הכונן יכולה להיגרם גם על ידי גלגלת מותקנת לא נכונה או פגומה. בנוסף, במקרה זה, יש צורך לאבחן את המיסבים ואת המותחן.
לרעש בתדר נמוך, נסה לנקות תחילה את הגלגלות.
אם נשמע זמזום, סביר להניח שהמיסב הוא האשם.
רעידות כונן יכולות להתרחש עקב גלגלת פגומה או מותחן פגום.
לפני החלפת רצועת האלטרנטור, אבחן את כל שאר רכיבי ההנעה ותקן את הנזק, אם קיים. אם זה לא נעשה, הרצועה החדשה עלולה להיכשל הרבה יותר מוקדם.
מצב החגורה עצמה נקבע על ידי בדיקה ויזואלית. גלילה של גל הארכובה ביד, בדוק בזהירות את הרצועה לכל אורכה. זה לא צריך להיות סדקים עמוקים או delaminations. ליקויים חמורים גם בשטח קטן הם הבסיס לשינוי.
אם החגורה במצב משביע רצון, אבחן את המתח שלה. כאשר הוא נחשף לעומס של 10 ק"ג, הוא אמור להתכופף בכ-6 מ"מ. אם האורך בין צירי הגלגלות הוא יותר מ-300 מ"מ, מותרת סטייה של כ-10 מ"מ.
התאם את המתח במידת הצורך. רק אל תמשוך חזק מדי, זה יכול ליצור עומס מופרז על מיסב האלטרנטור, והחגורה עצמה תתבלה מהר יותר. אם ההידוק לא עובד, החגורה מתוחה מדי ויש להחליף אותה.
Приобрести привода генератора и другого навесного оборудования для китайских автомобилей можно в интернет-магазине .
ככלל, תהליך השינוי אינו מסובך והוא די נגיש לרוב הנהגים.
לפני תחילת העבודה, עליך לכבות את מנוע הבעירה הפנימית, לכבות את ההצתה ולהסיר את החוט מהמסוף השלילי של הסוללה.
אם יותר משתי יחידות מופעלות על ידי כונן אחד, צייר תרשים של מיקומו לפני הפירוק. זה ימנע בלבול בעת התקנת חגורה חדשה.
אלגוריתם השינוי עשוי להיות שונה עבור מנועי בעירה פנימית שונים וקבצים מצורפים שונים.
אם הכונן משתמש במותחן מכני עם בורג כוונון (3), השתמש בו כדי לשחרר את מתח הרצועה. במקרה זה, אין צורך לשחרר לחלוטין את הבורג. במקרים רבים, תצטרך בנוסף לשחרר את בית האלטרנטור (5) ולהזיז אותו כך שניתן יהיה להסיר את הרצועה מהגלגלות ללא מאמץ רב.
בחלק מהדגמים, המתח מתבצע ישירות על ידי הגנרטור ללא מותחן נוסף.
אם הכונן מצויד במותחן אוטומטי (3), שחרר תחילה את גלגלת הלחץ והזיז (סובב) אותו כך שניתן להסיר את הרצועה (2). אז יש לקבע את הגליל במצב מדוכא. לאחר התקנת החגורה על הגלגלות של גל הארכובה (1), הגנרטור (4) והתקנים אחרים (5), הרולר חוזר בזהירות למצב העבודה שלו. התאמת המתח היא אוטומטית ואינה דורשת התערבות אנושית.
לאחר השלמת העבודה, אבחן אם הכל תקין. חבר את החוט שהוסר קודם לסוללה, הפעל את מנוע הבעירה הפנימית והעניק לגנרטור עומס מרבי על ידי הפעלת תנור החימום או המזגן, הפנסים, מערכת השמע. ואז לתת את העומס על מנוע הבעירה הפנימית. אם הכונן שורק, הדק אותו.
