כיצד להפחית את צריכת הדלק של מכונית

עלות הבעלות על רכב היא חלק משמעותי מאוד מהתקציב המשפחתי או האישי. סעיף ההוצאות העיקרי במקרה זה הוא דלק. אם תיקונים ותחזוקה מתרחשים מעת לעת, אז אתה צריך ללכת לתחנת הדלק באופן קבוע. לכן, לרוב הנהגים יש רצון טבעי להפחית את ההוצאות על בנזין. והרצון הזה עולה ביחס לעליית המחירים בתחנות הדלק. ובכן, יש כמה הזדמנויות לחסוך בדלק.

לפני שתנסה בדרך זו או אחרת לחסוך סט של אחוזי דלק, שימו לב למצב הטכני של סוס הברזל שלכם. פליטה שגויה, טלטולים בזמן נסיעה, מעידה בפעולת מנוע הבעירה הפנימית, התחממות יתר שלו, ומחוון "בדוק מנוע" שנדלק מצביעים על בעיות חמורות ביחידה ובמערכת הכוח. עם מנוע לא בריא, אין טעם לדבר על חיסכון בדלק.

אם תיבת ההילוכים שלך משתבשת, היא גם תגדיל את צריכת הדלק. בין שניים לחמישה אחוזים מהצריכה העודפת של בנזין תיתן, בערך אותו הדבר - חרירים סתומים.

שימו לב למצב הבלמים. אם מנגנוני הבלמים נתקעים, לא רק שהם סובלים ישירות, אלא שמופיעה צריכת דלק נוספת, הנחוצה כדי להתגבר על החיכוך.

מצבר שחוק תורם גם לצריכת דלק מוגזמת, שכן הגנרטור מנסה כל הזמן להטעין מצבר מת. עם גנרטור עמוס יתר על המידה, צריכת הדלק יכולה לעלות עד 10%.

מגביר באופן משמעותי את תיאבון הדלק של מנוע הבעירה הפנימית סתום. סתימה מגבירה את ההתנגדות לזרימת אוויר, כתוצאה מכך, פחות אוויר נכנס לגלילי ICE מהנדרש לבעירה רגילה של התערובת. החלפה בזמן של מסנן האוויר יעזור למנוע צריכת דלק מופרזת.

המצב משפיע במידה פחותה על צריכת הדלק, אך גם לא כדאי לשכוח זאת.

סט אחר של אחוזים יכול "לאכול" את הרעים עם אלקטרודות מלוכלכות או בלויות. עקבו באופן קבוע אחר מצב המצתים והחליפו אותם בזמן. קנאות אינה נדרשת כאן; גם איכות הנרות חשובה. תקעים עם אלקטרודות פלטינה או אירידיום עקשן מספקים פריקת ניצוץ יציבה, המקדמת הצתה אמינה ובערה מלאה של תערובת דלק האוויר. במקביל, פריקה עוצמתית מקדמת ניקוי עצמי של האלקטרודות והמבודד המצת מפני משקעי פחמן.

לבחירה הנכונה תהיה השפעה חיובית על צריכת הדלק. אחרי הכל, אחד התפקידים העיקריים של שמן הוא להפחית את החיכוך של חלקים המקיימים אינטראקציה, ולכן להפחית את עלויות האנרגיה המקבילות. מה שחשוב כאן בעיקר הוא צמיגות אופטימלית, בהתחשב בעונה. שימו לב לנוכחות של תוספי ניקוי ונוגדי חמצון בשמן, המסייעים בשמירה על חלקים נקיים וממזערים חיכוך. אם אתה משתמש בשמן מנוע בעירה פנימית מינרלי, מעבר לסינטטיים איכותיים יעניק לך סט של אחוזי חיסכון בבנזין.

המצב דומה עם השידור. צמיג מדי יקשה על סיבוב חלקי תיבת ההילוכים וגם יגדיל את צריכת הדלק.

כל נהג יודע שיש לנפח אותם ללחץ מסוים שערכו מצוין בהוראות ההפעלה של הרכב. צמיגים לא מנופחים מגבירים את התנגדות הגלגול, מה שאומר שנדרשת צריכת דלק נוספת כדי לפצות על השפעה זו. יש לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים ולנפח את הצמיגים לפחות פעם בחודש. התקף קור פתאומי או נסיעה ארוכה המתקרבת הם גם סיבות לנטר את לחץ הדם שלך.

צמיגים מנופחים בדרך כלל יפחיתו את צריכת הדלק ב-2-3% ויפחיתו את העומס על המתלים, שלא לדבר על פחות בלאי של הצמיגים עצמם.

עם זאת, אין זה אומר שבהוספת מעט לחץ על הנומינלי, תקבלו חיסכון נוסף. בכלל לא. רק בלאי הצמיגים והסיכון להפחתת הלחץ יגדלו, והטיפול ברכב יחמיר.

ניתן להשיג עד חמישה אחוזי חיסכון בדלק על ידי בחירת תבנית הדריכה האופטימלית. אבל זה תיאורטי. ובאפשרות של מה שנקרא צמיגים חסכוניים באנרגיה יכולים לספק חיסכון משמעותי רק בכבישים טובים. כן, והם הרבה יותר יקרים מהרגיל. אם תנאי ההפעלה והכספים מאפשרים, אתה יכול לנסות.

אם לגלגלים יש זוויות התקנה שגויות, צריכת האנרגיה לסיבוב שלהם עולה, מה שאומר שצריכת הדלק עולה. הליך בדיקה והתאמה של קמבר/בוהן שבוצע כהלכה יקטין את התנגדות הגלגול ויחסוך בעלויות הגז. בונוסים נוספים יהיו טיפול טוב יותר ופחות בלאי צמיגים.

כשמתעוררת שאלת החיסכון בדלק, הדבר הראשון שמנסים לעשות הוא לכבות את כל מה שמיותר. מיזוג אוויר, מערכת שמע, חימום מושבים, מראות אחוריות, חלונות - כל צרכני החשמל האלה אוכלים משהו ומגדילים את עלויות הדלק. אבל האם כדאי לוותר על כל זה למען החיסכון?

הצרכן הרעב ביותר של חשמל הוא המחמם. אתה יכול לחסוך מעט אם אתה מפעיל את הכיריים לא מיד, אלא רק לאחר חימום מנוע הבעירה הפנימית. במקביל, מנוע הבעירה הפנימית יגיע לטמפרטורת הפעולה מוקדם יותר, ואז הפנים יתחמם מהר יותר. הפעלת מצב המחזור תאיץ עוד יותר את חימום התא.

המזגן צורך קצת פחות. אל תהיה בזבזני, רדוף אחריו ללא צורך רב. אבל ויתור על נוחות ורכיבה בתא חם ומחניק הוא גם טיפשי, במיוחד כיוון שלעתים קרובות זה הופך לעניין של בריאות ובטיחות. כאן כל אחד בוחר לעצמו את אמצעי הזהב. שמור בחוכמה.

מראות וחלונות מחוממים מונעים ערפול ומשפרים את הראות לנהג. חיסכון משמעותי כאן לא יעבוד, ובכלל עדיף להימנע מחסכון באבטחה.

צריכת החשמל של מערכת השמע עולה ככל שעוצמת הקול עולה. אבל באופן כללי, זה לא גדול מדי, אז אתה לא יכול להתנתק בנושא זה.

תכונות אווירודינמיות גרועות של המכונה יכולות לתת עלייה של עד 10 אחוז בצריכת האנרגיה. לכן, גורם זה צריך להילקח בחשבון. בעיר זה לא כל כך משמעותי, אבל בכבישי הארץ ההבדל יהיה מורגש. וככל שהמהירות גבוהה יותר, כך גדלה חשיבותה של האווירודינמיקה.

כל דגם רכב נבדק בקפידה במנהרת רוח במהלך הפיתוח ומותאם כדי למזער את ההתנגדות לזרימת אוויר מתקרבת. בקושי ניתן לשפר את האווירודינמיקה של הגוף במפעל בכוחות עצמו. עם זאת, אתה יכול לפרק כמה אלמנטים דקורטיביים אופציונליים, כמו גם מתלה גג, ולקבל חיסכון של 1 ... 2 אחוז בדלק בחינם.

חלונות פתוחים פועלים כמו מצנח גרירה, ומגדילים את צריכת הדלק, ולכן עדיף לשמור אותם סגורים. אם תא הנוסעים חם, הפעל את המזגן, במהירות גבוהה סביר להניח שצריכת הדלק לא תגדל.

וחובבי הכוונון צריכים להיות מודעים לכך שצמיגים רחבים פוגעים משמעותית בתכונות האווירודינמיות של המכונית.

כנראה, זה יכול להיחשב ברור כי עם עלייה בעומס של המכונית, גם צריכת הדלק עולה, שכן אתה צריך כל הזמן להאיץ מסה משמעותית, ולצמיגים מעוותים במהלך עומס יתר יש התנגדות גלגול גדולה יותר.

לכן, השאר כל מיותר בבית או במוסך, במיוחד כשיוצאים למסע ארוך. ככל שאתה פורק יותר מהמכונית, אתה משתמש בפחות דלק.

בכל מכונית מודרנית, המחשב המובנה, באמצעות חיישנים, מנתח את הרכב תערובת דלק האוויר המסופקת לצילינדרים ומתקן אותה. יחידת הבקרה מפצה על האיכות הנמוכה של הדלק עם זמן הזרקה מוגבר. בהתאם, צריכת הדלק עולה. לכן, לא כדאי לתדלק בנזין זול יותר עם דירוג אוקטן נמוך יותר. במקום לחסוך, אתה יכול לקבל תוצאה הפוכה.

מה שנקרא כביסה בנזין יכול לתת אפקט חיסכון זמני אם מנוע הבעירה הפנימית מלוכלך. עבור יחידה נקייה, אין טעם לשלם עליה יותר מדי.

הימנע מאיצי אוקטן פלאים. בהתחלה, ההשפעה יכולה להיות מרשימה, אבל אז התגבשות נפתלין יסתום את מערכת הדלק, ואתה תצטרך לנקות או להחליף קווי דלק. 

הזדמנות נוספת לחסוך בדלק בכביש הארץ היא לעקוב אחרי משאית כבדה או אוטובוס. החיסכון נובע מהפחתת התנגדות האוויר מאחורי רכב נע גדול.

אבל לשיטה זו יש גם חסרונות משמעותיים. ראשית, נעים בזנב של אוטובוס או משאית, זה בהחלט אפשרי לשרוף בגלל אגזוזים בשפע. שנית, הראות תדרדר מאוד ויהיה קשה יותר להגיב במקרה של מצב בלתי צפוי, במיוחד אם משאית גדולה אחרת תעקוב מאחור.

בירידה ארוכה, רבים מעדיפים לטוס כדי לחסוך בדלק בדרך זו. ואכן, בדרך זו ניתן להשיג חיסכון מוחשי. אבל רק בהילוך. במכוניות מודרניות, זה מתחיל את מצב סרק מאולץ, כאשר אספקת הדלק למנוע הבעירה הפנימית נעצרת.

אבל ניסיון לרדת במורד במכונית עם מנוע הזרקה, כאשר ידית ההילוכים במצב ניטרלי, לא יחסוך טיפת דלק. זה היה אפשרי ב-ICEs עם קרבורטים ישנים יותר, אבל עם מזרק זו דרך בטוחה לחמם יתר על המידה את הבלמים ולגרום למצב חירום.

נהיגה חכמה היא הדרך היעילה והחסכונית ביותר לחסוך בדלק. למרבה הצער, זה לא מתאים לכולם. קשה למישהו לשנות הרגלים ארוכי טווח, בעוד שלמישהו נהיגה אגרסיבית היא טבע שני.

בקיצור, צריך להאיץ במהירות, אבל בצורה חלקה, ולהשתמש בבלמים כמה שפחות. אל תפעיל לחץ חד על הגז, מנסה לחמוק דרך רמזור מהבהב. עדיף לעבור לצומת כשההילוך משולב (בלי לעבור לנייטרלי). ולחסוך בנזין, ולהימנע מתאונות.

עקרון האצה והבלימה החלקים תקף גם בכבישי הארץ. אם יש לך תיבת הילוכים ידנית, אל תעכב את העברת ההילוכים. ככל שתעלה מהר יותר להילוך העליון, כך תשתמש בפחות דלק במהלך האצה. לאחר מכן, עליך לנהוג באופן שווה בהילוך העליון עם המהירות המינימלית המותרת לו - כ-70 קמ"ש. במצב זה, תשיג צריכת דלק מקסימלית. המכונה לעתים קרובות במובן זה, הערך של 90 קמ"ש הוא למעשה פשרה בין חיסכון בדלק ומהירות.

הימנעו מפקקים – עקיפה במינימום פקקים ורמזורים יכולה להיות מהירה וחסכונית יותר מהמסלול הקצר ביותר.

הימנעו משטח - בלימה מתמדת מול בורות והאצה לאחר מכן יגדילו משמעותית את צריכת הדלק, שלא לדבר על ההשפעה המזיקה על.

מבודדים את מנוע הבעירה הפנימית בחורף, למשל, עם שמיכה מיוחדת.

קורה שבאינטרנט או בשווקים אפשר להיתקל בהצעות לרכישת מכשירים מסוימים שמאפשרות כביכול להשיג חיסכון משמעותי בדלק. תוספים כבר נדונו לעיל. אנו יכולים גם להיזכר במגנטים נפלאים, קאוויטטורים, מגברי הצתה, מיינני ICE. אל תטעה איש בשמות החמורים של המכשירים הללו ובתיאורים פסאודו-מדעיים של עקרון הפעולה. במקרה הטוב, זה בזבוז כסף. במקרה הרע, אתה יכול לקבל בעיות מיותרות. האם אתה רוצה להתנסות? ובכן, הכסף הוא שלך, אתה יכול לבזבז אותו איך שאתה רוצה.

לכן, אם אתה בוער מהרצון לחסוך כסף על ידי הפחתת עלויות הגז, יש הזדמנויות לכך. אתה רק צריך לנתח שיטות שונות ולבחור את אלה שמקובלות עליך. ושימוש במספר שיטות בו זמנית יכול לתת תוצאות טובות.