איך לרכוב בלי להזיק לצמיגים? האם ניתן להאריך את חיי הגלגלים?

מצב כבישי פולין משתפר באופן שיטתי. למרבה הצער, יש פרקים במצב נורא. מה נהג יכול לעשות כדי להאריך את חיי הגלגלים ולהפחית את הסיכוי לנזק?

האיום הגדול ביותר על הצמיגים הוא חורים במדרכה. אם אתה לא יכול לעקוף את הבור, אתה צריך להתגבר עליו בזהירות רבה ככל האפשר - האט ואל תזוז מעבר לקצה שלו, כי אז יש סיכון גבוה שאספלט קרוע יחתוך את דופן הצמיג. במצבים כאלה, לחץ נכון בצמיגים הוא חיוני. אם הצמיג אינו ניפוח נמוך, משקל הרכב מועבר אל החלק החיצוני של המשטח, מה שמגביר את הלחץ על דפנות הצמיגים והופך אותם לרגישים יותר לעיוותים או לנזק מכני.

תת ניפוח פירושו לחץ צמיגים לא אחיד על פני הכביש. זה גם מקטין את שטח הדריכה במגע ישיר עם הכביש. יש לכך השפעה שלילית על אחיזת הצמיגים ובמיוחד כאשר המכונית עמוסה בכבדות, על מאפייני הנהיגה שלה. מרחקי העצירה גדלים והאחיזה בפניות יורדת בצורה מסוכנת, מה שעלול להוביל לאובדן שליטה ברכב.

זכור כי בעת ניפוח צמיגים יש לנפח רק את כמות האוויר המומלצת על ידי יצרן הרכב. בדרך כלל מידע זה נמצא במדריך למשתמש, בקצה דלת הנהג או בתוך תא הכפפות בצד הנוסע. יש לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים רק כשהצמיגים קרים, או לאחר נסיעה של לא יותר משני קילומטרים, או לאחר שעה של חנייה. כמו כן, אין להפחית את הלחץ בגלגלים, כביכול כדי לשפר את האחיזה. למעשה, תרגול זה רק מוביל לבלאי מהיר יותר של הצמיגים.

גם כל שפשוף צד, למשל, כאשר מתקרבים לשפת שפה, סובלים מנזק. יחד עם זאת, לא רק הצמיג חשוף, אלא גם החישוק - שני האלמנטים הללו עלולים להיפגע קשות. מצב המתלים משפיע גם על שחיקת הצמיגים. אם הגלגלים לא מיושרים, הדריכה תתבלה בקצב מואץ. גיאומטריית גלגלים מותאמת בצורה גרועה משפיעה גם על בטיחות הנהיגה. אם אתה מבחין שהמשטח שחוק רק בצד אחד, אתה יכול לראות שקע בדוגמה שלו, זה אומר שאלמנטים המתלים פגומים. כמובן, צמיגים עם אותו דריכה צריכים להיות מורכבים על אותו ציר. עוד כדאי לדעת שצמיגים מעל 6 שנים, גם בהתחשב בקילומטראז', אינם מבטיחים שימוש בטוח - הסיכון להתקלות עולה משמעותית.

יש להחליף צמיגים מעת לעת כדי להבטיח בלאי אחיד. עבור כלי רכב עם הנעה קדמית, סיבוב זה כרוך בהעברת הצמיגים הקדמיים לאותם מקומות על הסרן האחורי והצמיגים האחוריים למיקומים מנוגדים על הסרן הקדמי.

נהגים רבים עדיין אומרים שאסור להשתמש בגלגלי אלומיניום בחורף. בינתיים, אין עילה לכך. חשוב שגלגלי סגסוגת ייבחרו נכון וישתמשו בהם נכון. המונח "חישוק אלומיניום" אינו מדויק. המונח הנכון הוא חישוק סגסוגת (או חישוק). בקיצור, הם נקראים חישוקי סגסוגת. חלק מהנהגים בוחרים דיסקים כאלה לרכבם לפי טעמם האסתטי. עם זאת, בחירת חישוק לרכב מסוים היא לא רק עניין של אסתטיקה, אלא גם עניין של בטיחות. הגלגלים הם החלק היחיד במכונית שיש לו מגע ישיר עם הכביש. הם אחראים למספר פרמטרים חשובים המשפיעים על בטיחות ונוחות הנהיגה.

גלגלי אלומיניום תורמים לחוויית נהיגה טובה יותר, כולל. להפחית את מה שנקרא המסה הלא קפיצית של המכונית ולתרום לקירור טוב יותר של הבלמים. לכן, בבחירת חישוקי סגסוגת, עלינו לשקול לא רק איך הם נראים, אלא בעיקר האם הם מתאימים מבחינה טכנית לרכב שלנו. לכן, עדיף לבחור חישוקי סגסוגת בשלב רכישת רכב חדש, כלומר. בסוכנות רכב.

המוכר מסוגל להציע את המוצר המתאים ביותר עבור דגם רכב מסוים. הדיסקים בעלי כושר עומס ספציפי והם תואמים למאפייני הרכב איתו הם יעבדו. פרמטרים אלה מוגדרים בקפדנות עבור יצרן ודגם נתון של מכונית. לקניית רכב עם חישוקי סגסוגת מפעל יש גם יתרון שאם גלגל אחד ניזוק, ניתן להזמין חדש בקלות - עם אותם עיצוב ופרמטרים.

יצרני רכב מציעים מגוון רחב של חישוקי סגסוגת. כך למשל, מובילת שוק מכירות הרכב הפולני, מותג סקודה, מציעה מספר סוגים של חישוקי סגסוגת קלה לכל אחת ממכוניותיה. גם עם הדגם הקטן ביותר בליין סקודה, הסיטיגו, ללקוח יש בחירה בין 10 חישוקים שונים בגודל של 14 עד 16 אינץ'. עשרה סוגים של חישוקי סגסוגת זמינים גם עבור הפאביה. ה-Rapid Spaceback המעניין מבחינה סגנונית יכול לקבל אחד מ-12 חישוקי סגסוגת הזמינים, ולימוזינת הדגל של סקודה, הסופרב, מציעה עד 13 סוגי חישוקי סגסוגת.

כפי שכבר הזכרנו, בחורף אתה יכול לנהוג בהצלחה על חישוקי סגסוגת. כל התנגדות גבוהה או נמוכה יותר של השפה לתנאים הקשים של פעולת החורף נובעת מאיכות הלכות המשמשות. הגנה כזו משמשת את כל היצרנים המכובדים של גלגלי אלומיניום.

חשוב גם מבחינת חיי הגלגלים הוא האחסון שלהם. אין לאחסן צמיגים וגלגלים באזורים לחים כגון ליד כימיקלים או צינורות חמים. טמפרטורת האחסון הנכונה היא סביב 10-20 מעלות צלזיוס. אסור לאחסן צמיגים באור שמש ישיר או בין מכשירים המייצרים אוזון (שנאים, מנועים חשמליים, מכונות ריתוך). יש לאחסן מכלולי גלגלים אופקית, בנפרד או בערימה (מקסימום 4) בלחץ מופחת כך שהמשקל יהיה על החישוק ולא על דופן הצמיג. על מנת למזער עיוותים, מומלץ להפוך אותם פעם בחודש.

אתה יכול לאחסן את הצמיגים שלך אצל סוחרי סקודה מורשים רבים. השירות נקרא מלון צמיגים. לא מדובר רק באחסון צמיגים, אלא גם בטיפול בהם. כפי שמבטיחים אנשי השירות, הצמיגים נבדקים לאיתור נזקים ומתוקנים אם הם נמצאים. לפני האחסון, הצמיגים והחישוקים נשטפים ומייבשים, מה שיש לו השפעה חיובית על חיי השירות והאסתטיקה שלהם.