כיצד ומדוע להתאים את השסתומים ב- VAZ-2103
בעלי רכב רבים של מכוניות VAZ סובייטיות מתמודדים עם הצורך בתיקון והתאמה תקופתית של יחידת הכוח, ובמיוחד, מנגנון התזמון. כתוצאה משחיקה של חלקים, המרווח התרמי של השסתומים גדל, מה שמשבש את פעולתו הנכונה של המנוע ועלול להוביל לבעיות חמורות. מאחר והליך ההתאמה אינו מסובך, ניתן לבצע אותו בכלים פשוטים בסביבת מוסך.
מטרת השסתומים במנוע VAZ 2103
שסתומים הם מרכיב מבני חשוב ביחידת חלוקת הגז של יחידת הכוח. ב-VAZ-2103, למנגנון התזמון יש 8 שסתומים (2 לכל צילינדר), אשר נועדו להפיץ כראוי גזים בצילינדרים. שסתומים מספקים תערובת של אוויר ובנזין דרך סעפת היניקה ומוציאים גזי פליטה דרך הפליטה. אם יש בעיה באחד השסתומים, תפקוד המנוע מופרע.
התאמת שסתום ב-VAZ 2103
מכיוון שתפעול המנוע מבוסס על בעירה מתמדת של תערובת הדלק-אוויר בצילינדרים, קבוצת הצילינדר-בוכנה מתחממת די חזק, מה שמוביל להתרחבות המתכת.
מבחינה מבנית, למנגנון השסתום יש מנופים מיוחדים, הנקראים גם נדנדות. הם מותקנים בין גל הזיזים לקצה גזע השסתום. במילים אחרות, פקת גל הזיזים פועלת על השסתום דרך הנדנדה, והפער מותאם בינה לבין הפיקה עצמה. בשל התרחבות המתכת, יש צורך בהתאמה.
אם לא היה פער כזה, פעולת המנוע תהיה שגויה או בלתי אפשרית לחלוטין עקב הפרה של תזמון השסתומים.
מתי ומדוע מתבצעות התאמות
התאמת שסתומים היא אחת הפעילויות החשובות בעת שירות המנוע במכוניות ממשפחת VAZ. קודם כל, הצורך בתהליך כזה קשור לעיצוב מנגנון השסתום. במהלך פעולת ההרכבה נוצר בלאי על משטחי המגע של המנוף, קצה השסתום ומצלמות גל הזיזים, מה שמשפיע על הגדלת הפער. בשל העובדה שעיצוב המנגנון די פשוט, ניתן לבצע התאמה ללא קושי רב בעצמך.
הצורך להגדיר את האישור הנכון מתעורר במצבים הבאים:
- בעת תיקון מנגנון התזמון;
- נשמע רעש מאזור ראש הצילינדר;
- קילומטראז' לאחר ההתאמה האחרונה הוא יותר מ-15 אלף ק"מ;
- ירידה בכוח המנוע;
- צריכת דלק מוגברת.
הירידה בדינמיקה עשויה להיות קשורה גם לקרבורטור. אם ההתאמה של יחידה זו לא נתנה תוצאות, הדבר הבא שיש לשים לב אליו הוא השסתום.
כלי התאמה
התאמת הפער התרמי מתבצעת באמצעות חומרים וכלים שצריכים להיות בארסנל של כל בעל "הקלאסיקה":
- סט של מפתחות שקע ומפתחים פתוחים (חייבים להיות מפתחים פתוחים עבור "13" ו-"17");
- בדיקה למדידת הפער;
- מברגים;
- סְחָבוֹת.
בנפרד, עליך להתמקד בבדיקה, שכן הכלי השטוח הרגיל להליך זה לא יעבוד. תזדקק לבדיקה רחבה בעובי 0,15 מ"מ.
עבודות הכנה
בנוסף לעובדה שההתאמה מתבצעת על מנוע קר, יידרש פירוק חלקי של חלק מהאלמנטים שלו:
- אנו מבריגים את האומים ומסירים את מכסה מסנן האוויר, ומסירים את אלמנט המסנן עצמו.
אנו מסירים את מסנן האוויר, ולאחר מכן אנו מפרקים את המקרה עצמו - אנו מנתקים את הצינורות העוברים לבית המסנן, ולאחר מכן אנו מבריגים את המחברים.
- בעזרת מברג, הברג את חיבור כבל היניקה ולאחר מכן פרק את מוט המצערת.פירוק מכסה השסתום יפריע לכבל היניקה, שחרר את הברגים של ההידוק שלו ויסיר את החלק הצידה
- בעזרת מפתח שקע עד "10", הברג את האומים המאבטחים את מכסה ראש הצילינדר והסר אותו.כדי להתאים את השסתומים, תצטרך להסיר את כיסוי השסתום, שעבורו אנו מבריגים את האומים.
- אנו מפרקים את הכיסוי של המפיץ.
לאחר ביצוע הפעולות, באמצעות מפתח מיוחד, תצטרך להגדיר את הבוכנה של הצילינדר הרביעי ל-TDC. גלגלת גל הארכובה במקרה זה צריכה להיות מותקנת מול אורך הסימן על בלוק הצילינדר, גלגל הזיזים - מול השפל על מכסה המיסב, מחוון המפיץ - מתאים לחוט של הגליל הרביעי.
נוהל התאמת שסתומים
לאחר הגדרת כל הסימנים, אנו ממשיכים לבדוק או להתאים את הפער, שאמור להיות 0,15 מ"מ:
- אנו מתחילים לעבוד עם שסתומים 6 ו-8, סופרים מהצד של שרשרת התזמון. אנו מכניסים בדיקה בין פקת גל הזיזים למנדנדת, ואם הוא נכנס חזק באותה מידה, אין צורך להתאים.השתמש במד חשיש כדי לבדוק את המרווח והתאם במידת הצורך.
- אם הבדיקה נכנסת בחופשיות או בקושי, יהיה צורך להתאים את הפער. לשם כך, עם המפתח על "13" אנו מחזיקים את ראש הבורג, ועם המפתח על "17" אנו משחררים את אום הנעילה. אנו מכניסים את הגשושית ומגדירים את המיקום הרצוי על ידי סיבוב הבורג, ולאחר מכן אנו מהדקים את אום הנעילה ולצורך שליטה, בודקים אם הפער השתנה.כדי להתאים את המרווח, החזק את ראש הבורג עם המפתח ב-"13", ושחרר את אום הנעילה עם המפתח ב-"17".
- הפער על השסתומים הנותרים נקבע באותו אופן. לשם כך, סובב את גל הארכובה חצי סיבוב והתאם את השסתומים 4 ו-7.לאחר שסתומים 6 ו-8, סיבוב גל הארכובה חצי סיבוב, אנו מתאימים את השסתומים 4 ו-7
- אנו מסובבים את גל הארכובה עוד 180˚ ומכוונים שסתומים 1 ו-3.כדי להתאים את השסתומים של צילינדרים אחרים, סובב את גל הארכובה עם מפתח מיוחד
- לבסוף, אנו בודקים ובמידת הצורך מתאימים את השסתומים 2 ו-5.
יש להסיר את הגשש בכל השסתומים באותו כוח. יחד עם זאת, חשוב לדעת ולזכור כי מרווח תרמי קטן יהיה גרוע יותר מאשר גדול, וזה עלול להוביל לשחיקה של השסתומים.
וידאו: התאמת שסתומים במכוניות VAZ 2101-07
אטמי גזע שסתומים
אטמי גזע שסתומים, הנקראים גם אטמי שסתומים, נועדו להסיר שמן מהשסתומים ולמנוע כניסת שמן עודף למנוע. בשל העובדה שהכובעים עשויים מגומי, עם הזמן חלק זה פשוט נשחק ומתחיל להזרים שמן, וכתוצאה מכך הצריכה שלו עולה.
בשביל מה חותמות שמן?
להפעלה תקינה של גל הזיזים, המכלול זקוק לשימון מתמיד. עם זאת, כניסתה לתוך הצילינדרים של יחידת הכוח היא תופעה בלתי רצויה. בדיוק בשביל זה תוכננו מכסי שמן. אם תיבת המילוי אינה ממלאת את תפקידה, שמן נכנס לתא הבעירה לאורך גזע השסתום, מה שמוביל להיווצרות תערובת אחת עם דלק ואוויר. במהלך שרפת הנפט נוצרים משקעי פחמן הן על מושב השסתום והן על החלק של השסתום הסמוך אליו. כתוצאה מכך, החלק אינו נסגר כרגיל.
בנוסף, משקעי פחמן מצטברים על דפנות הצילינדר, על המשטח העליון של הבוכנה, וגם על טבעות הבוכנה. כל זה משפיע הן על פעולת המנוע והן על המשאב שלו. לדוגמה, פניות סרק הופכות ללא יציבות, הדחיסה פוחתת. בנוסף, שמן הנכנס לתא הבעירה מוביל להידרדרות במאפייני ההצתה של תערובת הדלק-אוויר. זה מצביע על כך שאטמי גזע השסתומים מבצעים תפקיד חשוב ויש להקדיש תשומת לב מיוחדת לביצועים שלהם.
אילו כובעים להתקין על VAZ-2103
מול הצורך להחליף ולבחור אטמי שסתומים, הם בוחרים בדיוק באותם מוצרים שמתאימים לדגם מנוע מסוים. מכיוון שהיצרנים המקומיים נחותים באיכותם מאלו המיובאים, יש לתת עדיפות למותגים ידועים כמו Elring, Glazer, Goetze.
סימנים של אטמי שמן בלויים
אתה יכול לשפוט שחיי השירות של המכסים הגיעו לקיצו לפי הסימנים העיקריים הבאים:
- הופעת עשן כחלחל ממערכת הפליטה;
- צריכת שמן מוגברת (כ-1 ליטר לאלף ק"מ);
- הופעת פיח על מצתים.
בממוצע, אטמי שסתומים "צועדים" כ-100 אלף ק"מ.
כיצד להחליף אטמי גזע שסתומים ב-VAZ 2103
על מנת להחליף את אטמי השסתומים, תצטרך להכין את הכלי הבא:
- מַציָה;
- פינצטה;
- מוט של הלחמת בדיל (d = 8 מ"מ בערך);
- פטיש;
- צבת אף ארוכה.
לאחר מכן, תוכל להתחיל לעבוד:
- אנו מסירים את המסוף השלילי מהסוללה, אלמנט המסנן, הדיור שלו ומכסה השסתום.אנו מתחילים את העבודה על החלפת אטמי גזע השסתומים על ידי פירוק הבית עם המסנן ומכסה השסתום
- הגדרנו את גל הארכובה ל-TDC 1 ו-4 צילינדרים.כדי לא להפריע לתזמון השסתומים, הגדרנו את הבוכנה ה-1 וה-4 ל-TDC
- שחרר מעט את בורג ההרכבה של גל הזיזים על ידי ביטול כיפוף המנעול.
- לאחר שהברגנו את אגוז מותחן השרשרת חצי סיבוב, אנו סוחטים את הנעל עם מברג, משחררים את המתח ומהדקים את האום לאחור, כלומר אנו משחררים את השרשרת.כדי להסיר את גלגל השיניים, תצטרך לשחרר את שרשרת התזמון, שעבורה משוחרר אום מותחן השרשרת
- אנו מבריגים לחלוטין את הבורג המקבע את גלגל השיניים ומפרקים אותו, תוך שמירה על נפילת השרשרת. כדי למנוע נפילה, הוא מקובע עם חוט לאפוד עם כוכבית.לאחר שחרור השרשרת, הברג את הבורג המאבטח את גלגל הזיזים והסר אותו
- אנו מבריגים את האומים המאבטחים את בית המיסב.כדי לפרק את בית המיסבים, הברג את אומי ההידוק
- אנחנו מכבים את הנר של הגליל הראשון ומכניסים מוט פח. הקצה שלו חייב להיות ממוקם בין הבוכנה לשסתום.
- בעזרת קרקר, אנו דוחסים את הקפיצים של השסתום הראשון, ולאחר מכן אנו מוציאים קרקרים עם צבת עם אף ארוך.כדי לפרק את אטמי גזע השסתומים, אנו דוחסים את הקפיצים עם קרקר ומוציאים את הקרקרים עם צבת עם אף ארוך
- אנו מסירים את הכלי וצלחת השסתום עם קפיצים.לאחר הסרת הקרקרים, הסר את הכלי והקפיצים
- שמנו חולץ על המכסה ומסירים אותו מהשסתום.כדי להסיר את המכסים, תזדקק לחולץ מיוחד שמונח על השסתום
- כדי להרכיב אלמנט חדש, אנו מרטיבים אותו תחילה בשמן מנוע ולוחצים אותו למקומו בעזרת חולץ.
- אנו מבצעים פעולות דומות עם 4 שסתומים.
- אנו מסובבים את גל הארכובה ב-180˚, מה שיאפשר לייבש את שסתומים 2 ו-3. אנו מבצעים את ההליך באותו רצף.
- על ידי סיבוב גל הארכובה, אנו משנים את האטמים על השסתומים הנותרים באותו אופן.
לאחר החזרת גל הארכובה למקומו המקורי, נותר להתאים את מרווחי השסתומים ולהתקין את האלמנטים המפורקים במקום.
וידאו: החלפת אטמי גזע שסתומים ב"קלאסי"
מכסה שסתום
מכוניות ממשפחת VAZ מאופיינות בדליפת שמן מתחת לכיסוי השסתום, מה שמוביל לזיהום המנוע כולו. הבעיה נפתרת למעשה בפשטות: פשוט להחליף את האטם.
החלפת אטם מכסה השסתום
כדי להחליף את החותם, תזדקק לרשימת הכלים והחומרים הבאה:
- ראש שקע על "10";
- כבל מאריך קטן
- רעשן או רעשן;
- מטלית יבשה.
אנו מבצעים את העבודה ברצף הבא:
- אנו מפרקים את מסנן האוויר עם הדיור, ואז מסירים את מוט בקרת מצערת הקרבורטור.לאחר פירוק המסנן והבית, הסר את מוט בקרת מצערת הקרבורטור
- אנו מבריגים את האומים המאבטחים את כיסוי השסתום, ומסירים את כל הדסקיות.כדי לפרק את כיסוי השסתום, תצטרך לפרק את כל האומים ולהסיר את הדסקיות
- כדי להחליף את האטם, הסר את הישן, נגב את פני הראש וכסה בסמרטוט.לאחר הסרת האטם הישן, נגב את המשטח על המכסה וראש הצילינדר בעזרת סמרטוט נקי והתקן אטם חדש
- אנו מתקינים חותם חדש, שמים את הכיסוי ומתקנים אותו.
- שמנו את כל האלמנטים המפורקים בסדר הפוך.
סדר הידוק מכסה השסתום
כדי להדק כראוי את מכסה השסתום, ההליך חייב להתבצע ברצף מסוים, כפי שמוצג באיור למטה. מאסטרס מייעצים לבצע פעולה זו, החל מהברגים האמצעיים וכלה בקיצוניים.
על ידי הגדרה נכונה של הפער התרמי, ניתן יהיה להפחית לא רק את רעש המנוע, אלא גם להשיג תפוקת כוח מקסימלית ולהפחית את צריכת הדלק. כדי להשיג ולשמור על ביצועים גבוהים של יחידת הכוח, מומלץ לבצע כוונון שסתום בזמן.
