משאבת שמן על VAZ 2106: עקרון הפעולה, התאמה, תיקון
תוכן
מכוניות VAZ 2106 מיוצרות ברוסיה מאז 1976. במהלך תקופה זו, הרבה השתנה בעיצוב המכונה, עם זאת, מנגנונים שנבחרו היטב משמשים עבור "השישה" עד היום. יחידת הכוח, הגוף, המתלים - כל זה נותר ללא שינוי. תפקיד מיוחד בתפעול מנוע הבעירה הפנימית ממלא מערכת הסיכה, שמאז 1976 נותרה שרשרת. כמעט ואין מנגנונים כאלה במכוניות מודרניות, כך שבעלי ה"שישיות" צריכים לדעת בדיוק איך פועלת מערכת הסיכה ומה צריך לעשות במקרה של תקלות.
מערכת שימון מנוע VAZ 2106
מערכת השימון של כל מנוע היא קומפלקס של אלמנטים וחלקים שונים המאפשרים תחזוקה איכותית של יחידת הכוח. כידוע, המפתח להצלחת המנוע הוא שימון מן המניין כדי שהחלקים הנעים לא יישחקו זמן רב ככל האפשר.
ברכבי VAZ 2106, מערכת הסיכה נחשבת משולבת, שכן שימון חלקי השפשוף של המנוע מתבצע בשתי דרכים:
- באמצעות התזה;
- תחת לחץ.
לחץ השמן המינימלי במערכת בטמפרטורת פעולת מנוע של 85-90 מעלות צריך להיות 3,5 ק"ג / ס"מ2, מקסימום - 4,5 ק"ג / ס"מ2.
הקיבולת הכוללת של המערכת כולה היא 3,75 ליטר. מערכת הסיכה ב"שישה" מורכבת מהרכיבים הבאים, שכל אחד מהם צורך או מוליך את חלקו מהשמן:
- ארכובה לנוזל;
- מחוון רמה;
- יחידת שאיבה;
- צינור אספקת שמן למנוע;
- אלמנט מסנן שמן;
- שסתום;
- חיישני לחץ שמן;
- כבישים מהירים.
משאבת השמן ממלאת את התפקיד החשוב ביותר בתפעול מערכת הסיכה כולה. מכשיר זה נועד לספק זרימת שמן רציפה לכל מרכיבי המערכת.
משאבת שמן
במכוניות VAZ 2106 מותקנת משאבת הילוכים שעל הכיסוי שלה כבר יש מקלט שמן ומנגנון שסתום הפחתת לחץ. מבנה הגוף הוא צילינדר שעליו מותקנות גלגלי שיניים. אחד מהם הוא המוביל (העיקרי), השני נע עקב כוחות אינרציאליים ונקרא המונע.
מכשיר המשאבה עצמו הוא חיבור טורי של מספר יחידות:
- כיסוי מתכת;
- מקלט שמן (חלק שדרכו נכנס שמן למשאבה);
- שני הילוכים (נהיגה ומונע);
- שסתום הפחתת לחץ;
- תיבת מילוי;
- רפידות שונות.
המשאב של משאבת הנפט ב-VAZ 2106 הוא כ-120-150 אלף ק"מ. עם זאת, הבלוטה והאטמים עלולים להיכשל הרבה יותר מוקדם, מה שיוביל להחלפה מוקדמת של המכשיר.
תפקידה הבלעדי של משאבת השמן הוא לספק שמן לכל חלקי המנוע. אנו יכולים לומר שתפקוד המנוע והמשאב שלו תלויים בביצועי המשאבה. לכן, חשוב לעקוב אחר סוג השמן שנשפך למנוע, ובאיזה מצב פועלת משאבת השמן.
עיקרון הפעולה
ב"שש" משאבת השמן מופעלת באמצעות כונן שרשרת. זוהי מערכת התנעה מסובכת למדי, ולכן תיקון והחלפת המשאבה עלולים לגרום לקשיים מסוימים.
עקרון הפעולה מבוסס על השלבים הבאים של הפעלת המשאבה:
- לאחר הפעלת ההצתה, ההילוך הראשון של המשאבה מתחיל.
- מסיבובו, ההילוך השני (המונע) מתחיל להסתובב.
- בסיבוב, להבי ההילוכים מתחילים לשאוב שמן דרך שסתום הפחתת הלחץ לתוך בית המשאבה.
- על ידי אינרציה, השמן עוזב את המשאבה ונכנס למנוע דרך הקווים בלחץ הנדרש.
אם, מכמה סיבות, לחץ השמן גבוה מהנורמה שעבורה מיועדת המשאבה, חלק מהנוזל מנותב אוטומטית למארכובה של המנוע, מה שעוזר לנרמל את הלחץ.
לפיכך, מחזור הנפט מתבצע באמצעות שני גלגלי שיניים מסתובבים. יחד עם זאת, חשוב מאוד שכל התקן המשאבה יהיה אטום לחלוטין, שכן דליפת שמן הקטנה ביותר עלולה להפחית משמעותית את לחץ הפעולה במערכת ולפגוע באיכות שימון המנוע.
שסתום עוקף (צמצום).
גלגלי השיניים הנהיגה והמונעים לעיתים רחוקות נשברים, מכיוון שהם בעלי העיצוב הפשוט ביותר. מלבד אטמי שמן ואטמים, ישנו מרכיב נוסף בהתקן המשאבה שעלול להיכשל, שיהיו לו השלכות מזיקות על המנוע.
אנחנו מדברים על שסתום הפחתת לחץ, הנקרא לפעמים שסתום מעקף. שסתום זה נחוץ על מנת לשמור על הלחץ במערכת שנוצרה על ידי המשאבה. אחרי הכל, עלייה בלחץ יכולה להוביל בקלות להתמוטטות חלקי המנוע, ולחץ נמוך במערכת אינו מאפשר שימון איכותי של חלקי שפשוף.
שסתום הפחתת הלחץ (מעקף) ב-VAZ 2106 אחראי על בקרת לחץ השמן במערכת. במידת הצורך, שסתום זה יכול להחליש או להגביר את הלחץ כך שיעמוד בתקן.
העלייה או הירידה בלחץ הקיים נעשית בפעולות פשוטות: או שהשסתום נסגר או נפתח. סגירה או פתיחה של השסתום אפשרית בגלל הבורג, הלוחץ על הקפיץ, אשר בתורו סוגר את השסתום או פותח אותו (אם אין לחץ על הבורג).
מנגנון שסתום המעקף מורכב מארבעה חלקים:
- גוף קטן;
- שסתום בצורת כדור (כדור זה סוגר את המעבר לאספקת שמן, במידת הצורך);
- אביב;
- בורג עצירה.
ב- VAZ 2106, שסתום המעקף מותקן ישירות על בית משאבת השמן.
כיצד לבדוק את משאבת השמן
נורת חירום תזהיר את הנהג שישנן בעיות מסוימות בפעולת משאבת השמן. למעשה, אם יש מספיק שמן במערכת, והמנורה עדיין ממשיכה לבעור, אז בהחלט יש תקלות בפעולת משאבת השמן.
כדי לזהות תקלה במשאבה, לא ניתן להסיר אותה מהמכונית. זה מספיק כדי למדוד את לחץ השמן ולהשוות אותם עם הנורמה. עם זאת, כדאי יותר לבצע בדיקה מלאה של המכשיר על ידי הוצאתו מהמכונה:
- סעו ב-VAZ 2106 על גשר עילי או חור צפייה.
- קודם כל, כבה את החשמל לרכב (הסר את החוטים מהסוללה).
- מסננים את השמן מהמערכת (אם הוא חדש, אז אתה יכול לעשות שימוש חוזר בנוזל המנוזל מאוחר יותר).
- הברג את האומים המאבטחים את המתלה לאיבר הצלב.
- הסר את בית הארכובה של המנוע.
- לפרק את משאבת השמן.
- לפרק את התקן המשאבה לרכיבים: לפרק את השסתום, הצינורות והגלגלים.
- יש לשטוף את כל חלקי המתכת בבנזין, לנקות מלכלוך ולנגב יבש. זה לא יהיה מיותר לטהר עם אוויר דחוס.
- לאחר מכן, תצטרך לבדוק את החלקים עבור נזק מכני (סדקים, שבבים, סימני בלאי).
- בדיקה נוספת של המשאבה מתבצעת באמצעות בדיקות.
- הרווחים בין שיני ההילוכים לדפנות המשאבה צריכים להיות לא יותר מ-0,25 מ"מ. אם הפער גדול יותר, תצטרך להחליף את ההילוך.
- הרווח בין בית המשאבה לצד הקצה של גלגלי השיניים לא יעלה על 0,25 מ"מ.
- הפערים בין הצירים של ההילוכים הראשיים והמונעים צריכים להיות לא יותר מ-0,20 מ"מ.
סרטון: בדיקת יכולת השירות של משאבת השמן
התאמת לחץ שמן
לחץ שמן צריך תמיד להיות נכון. מאפייני לחץ מוגברים או לא מוערכים תמיד משפיעים לרעה על פעולת מנוע הבעירה הפנימית. כך, למשל, חוסר לחץ עשוי להצביע על בלאי חמור או זיהום של משאבת השמן, ולחץ שמן מוגזם עשוי להעיד על חסימה של קפיץ השסתום להפחתת הלחץ.
בכל מקרה, תצטרך לבדוק מספר מנגנונים בסיסיים של VAZ 2106 כדי למצוא את הסיבה ללחץ גבוה / נמוך ולהתאים את פעולת מערכת הסיכה:
- יש לוודא שהמנוע מלא בשמן איכותי שרמתו אינה עולה על הנורמה.
- בדוק את מצב פקק ניקוז השמן על הבור. יש להדק את התקע עד הסוף ולא לדלוף טיפת שמן.
- בדוק את פעולת משאבת השמן (לרוב האטם נכשל, שקל להחליף).
- בדוק את אטימות שני ברגי משאבת השמן.
- ראה עד כמה מסנן השמן מלוכלך. אם הזיהום חזק, תצטרך להחליף אותו.
- כוונן את שסתום ההקלה של משאבת השמן.
- בדוק את צינורות אספקת השמן ואת החיבורים שלהם.
צילום: שלבי ההסתגלות העיקריים
-
- לא אמורות להיות נזילות שמן מסביב לפקק.
-
- כל חלקי המנגנון חייבים לפעול כרגיל.
-
- אסור שהקפיץ וחלקים אחרים של השסתום יהיו בעלי נזק גלוי.
תיקון משאבת שמן עשה זאת בעצמך
משאבת השמן נחשבת למנגנון שאפילו נהג לא מנוסה יכול לתקן. הכל עניין של פשטות העיצוב ומספר הרכיבים המינימלי. כדי לתקן את המשאבה תצטרך:
- מפתח ברגים פתוחים עבור "10" - 2 יח';
- סרגל - 1 pc.;
- בדיקות - סט;
- סְגָן.
כדי לתקן את משאבת השמן, אתה צריך להסיר אותה מהמכונית ולפרק אותה. עדיף לפרק את החלק לפי הסדר:
- נתק את צינור אספקת השמן מבית המשאבה.
- הסר שלושה ברגי הרכבה.
- נתק את שסתום הפחתת הלחץ.
- הסר את הקפיץ מהשסתום.
- הסר את המכסה מהמשאבה.
- הסר את גלגל השיניים והציר הראשי מהבית.
- לאחר מכן, הסר את ההילוך השני.
צילום: השלבים העיקריים של עבודות התיקון
-
- לאחר הניתוק עלול לדלוף שמן מהחרירים ולכן מומלץ להכין סמרטוטים מראש
-
- המשאבה מקובעת עם שלושה ברגים בלבד, כך שיהיה קל להסיר אותה
-
- עדיף לפרק את המשאבה בסביבה נקייה כדי למנוע כניסת אבק פנימה
זה משלים את פירוק משאבת השמן. יש לשטוף את כל החלקים שהוסרו בבנזין (נפט או ממס רגיל), לייבש ולבדוק. אם לחלק יש סדק או סימני בלאי, יש להחליפו ללא תקלה.
השלב הבא של עבודת התיקון הוא התאמת הפערים:
- בין הציר להילוך השני, הפער צריך להיות לא יותר מ-0,1 מ"מ (יש למדוד עם סרגל), אם הפער גדול יותר, יש להחליף את ההילוך השני;
- בין השיניים של שני הילוכים צריך להיות לא יותר מ 0,25 מ"מ;
- הפער בין החלק העליון של גלגלי השיניים לכיסוי אינו עולה על 0,2 מ"מ;
- הפער בין מעטפת המשאבה לחלק החיצוני של כל ציוד אינו עולה על 0,25 מ"מ.
לאחר בדיקת הפרמטרים, ניתן להמשיך לשלב הסופי של התיקון - בדיקת הקפיץ על השסתום. יש צורך למדוד את אורך הקפיץ במצב חופשי - אורך זה לא צריך להיות יותר מ-3,8 ס"מ. אם הקפיץ שחוק מאוד, מומלץ להחליף אותו.
וידאו: כיצד למדוד נכון פערים
מבלי להיכשל, במהלך התיקון, אטם השמן והאטמים מוחלפים, גם אם הם במצב משביע רצון.
לאחר החלפת כל החלקים השחוקים, יש להרכיב את משאבת השמן בסדר הפוך.
וידאו: התקנת משאבת שמן על VAZ 2106
הנעה של משאבת שמן
כונן משאבת השמן הוא החלק שצריך לציין בנפרד. העובדה היא שמשך המנוע כולו תלוי בו. חלק ההנעה של משאבת השמן עצמה מורכב ממספר חלקים:
- פיר טפילי;
- ציוד ביניים;
- פיר קטן;
- פיר גדול.
רוב המקרים של כשל במשאבת השמן קשורים בדיוק לכשל בכונן, או ליתר דיוק, עם בלאי של קווי ההילוכים.. לרוב, הסלסולים "ללקק" בעת התנעת המכונית בחורף, ובמקרה זה אי אפשר להפעיל את המנוע שוב.
בלאי ציוד הוא תהליך בלתי הפיך במהלך פעולה ארוכת טווח של המכונה. אם שיני ההילוכים מתחילות להחליק, אז הלחץ במערכת השמן יהיה נמוך יותר מזה העובד. בהתאם לכך, המנוע לא יקבל את כמות הסיכה הדרושה לו לפעולה שוטפת.
כיצד להחליף את כונן המשאבה
החלפת גלגל ההנעה אינה הליך קל, אך לאחר הכנה מדוקדקת, ניתן להסיר את הכונן ולתקן אותו:
- הסר את מפיץ ההצתה.
- כדי להסיר את ציוד הביניים, תצטרך חולץ מיוחד. עם זאת, ניתן להסתדר עם מקל עץ פשוט בקוטר של כ-9–10 מ"מ. יש להכות את המקל לתוך הציוד עם פטיש, ואז לגלול אותו בכיוון השעון. לאחר מכן הציוד יוצא בקלות.
- במקום הציוד השחוק, התקן חדש באמצעות מקל רגיל.
- התקן את מפיץ ההצתה.
וידאו: החלפת מנגנון הנעת משאבת השמן
מהו "חזיר" ואיפה הוא נמצא
כחלק מהמנגנונים של VAZ 2106 יש פיר, אשר נקרא "חזיר" (או "חזיר"). הפיר עצמו מניע את משאבת השמן של הרכב, כמו גם את משאבת הבנזין והחיישנים. לכן, אם ה"חזיר" נכשל פתאום, אז המכונה מפסיקה לתפקד כרגיל.
פיר הביניים ממוקם בתא המנוע של VAZ 2106 בצד הקדמי של בלוק הצילינדר. על ה"שישה", ה"חזיר" משוגר באמצעות כונן שרשרת. לפיר זה מבנה פשוט ביותר - שני צווארים בלבד. עם זאת, אם התותבים על הצוואר שחוקים מאוד, פעולת משאבת השמן ומנגנונים אחרים תהיה קשה. לכן, כאשר בודקים את המשאבה, הם בדרך כלל מסתכלים על פעולת ה"חזיר".
עבודה עם משאבת השמן ב-VAZ 2106 יכולה להתבצע לבד במוסך. המאפיין העיקרי של "שישיות" מקומיות טמון דווקא בחוסר היומרה של תחזוקה ופשטות העיצוב. ומותר לתקן את משאבת השמן ולהתאים את הלחץ במערכת בעצמך, שכן אין דרישות מיוחדות להליך זה.
