כיצד לתחזק מתקני גז כך שמכוניות יעבדו היטב על גז נוזלי
כדי שמערכת הגפ"מ של הרכב תפעל כשורה, על הנהג לטפל בה. אחרת, המכונית לא רק תישרף יותר, אלא גם תגביר את הסיכון לנזק חמור למנוע.
המשימה העיקרית של מתקן גז לרכב היא להפוך דלק מנוזל לגזי ולספק אותו למנוע. במכוניות ישנות יותר עם קרבורטור או הזרקה חד נקודתית משתמשים במערכות פשוטות יותר – מערכות ואקום דור שני. מתקן כזה מורכב מצילינדר, מפחית, שסתום אלקטרומגנטי, מערכת בקרת מינון דלק ומערבל המערבב גז עם אוויר. ואז הוא מעביר אותו הלאה, מול המצערת.
התקנה עקבית - תחזוקה כל 15 ק"מ
טורבו ברכב - יותר כוח, אבל גם יותר טרחה
– תחזוקה נאותה של מתקנים כאלה – החלפת מסננים – כל 30 ק"מ ריצה ובדיקת תוכנה - כל 15 ק"מ ריצה. עלות הבדיקה והמסננים היא כ-60 זלוטי, אומר וויצ'ך ז'ילינסקי מ-Awres בז'שוב.
עבור מכוניות עם הזרקה מרובה נקודות, נעשה שימוש במערכות רציפות מורכבות יותר. התקנה כזו היא מודול אלקטרוני נוסף. כאן, הגז מוזן ישירות לתוך האספן. מערכת מורכבת יותר דורשת בדיקה תכופה יותר.
רכיבה על גז טבעי CNG. יתרונות וחסרונות, עלות שינוי רכב
- נהג מכונית כזו חייב לבקר בשירות כל 15 אלף קילומטרים. במהלך הביקור, המכונאי מחליף שני מסנני דלק ללא תקלה. האחד אחראי על הגז בשלב הנוזלי, השני לשלב הגזי. הרכב מחובר גם למחשב. במידת הצורך, ההתקנה נמצאת בשלבי סיום. כתוצאה מכך, הגז מסופק ונשרף כראוי. העלות של אתר כזה היא 100 זלוטי, אומר וויצ'ך ז'לינסקי.
שמור על תיבת ההילוכים
במקרה של רכבים המונעים בגז, אחד התקלות הנפוצות ביותר הוא תיבת ההילוכים (המכונה המאייד). זה החלק שבו הגז משתנה מנוזל לגז. תיבת ההילוכים מחליטה כמה דלק יקבל המנוע. אחד המרכיבים של המאייד הוא קרום דק רך. היא, בתגובה לשינוי בוואקום, מחליטה כמה גז לספק למנוע. עם הזמן, הגומי הופך קשה יותר והמאייד הופך לא מדויק.
מחשבון גפ"מ: כמה אתה חוסך בנהיגה על אוטוגז
אם הרוכב נוהג בה בזהירות, המנוע לא יוכל לשרוף את הגז המוזרק. HBO מבוזבז. התסמינים כוללים ריח של גז לא שרוף שנותר מאחורי הרכב, חנק מנוע בזמן נסיעה. בואו נזכור שככה אנחנו מפסידים כסף, כי במקום לתדלק את הרכב שלנו, בנזין מגיע לאוויר.
הבעיה הופכת חמורה עוד יותר אם הנהג מתנהג באגרסיביות. תיבת הילוכים עמוסה בכבדות אינה עומדת בקצב אספקת הגז, מה שהופך את תערובת הדלק לרזה מדי. משמעות הדבר היא עלייה בטמפרטורת הבעירה, אשר בתורה מובילה לבלאי מהיר יותר של מושבי השסתום והראש יחד עם האטמים.
התקנת גז - אילו מכוניות טובות יותר עם גפ"מ?
"ואז, במיוחד במקרה של מכוניות חדשות יותר, עלויות התיקון יכולות להגיע אפילו לכמה אלפי זלוטי", אומר סטניסלב פלונקה, מכונאי רכב מז'שוב.
בעיות בתיבת ההילוכים באות לידי ביטוי לרוב במנוע דומם ובעיות במעבר לגפ"מ. חידוש מלא של המאייד עולה כ-200-300 PLN. עמידותו במהלך פעולה רגילה מוערכת על ידי מכונאים בכ-70-80 אלף. ק"מ.
היזהר היכן אתה מתדלק
נושא חשוב לא פחות הוא תדלוק בתחנה מוכחת.
– למרבה הצער, איכות הגז בפולין נמוכה מאוד. ודלק רע פירושו בעיות עם לבנים במהלך ההתקנה, אומר Wojciech Zieliński.
התקנות גז - כמה עולה להתקין, מי מרוויח מזה?
כפי שמסבירים המכונאים, בתהליך המעבר ממצב נוזלי למצב נדיף נושרים פרפין ושרף מגזים לא איכותיים שמזהמים את המערכת. חרירים סתומים ומפחית פועלים בצורה לא מדויקת ולא אחידה. האם עליי להשתמש בשמן ובמצתים אחרים במכונית מונעת גז?
- לא. יש להחליף נרות, מסנני דלק, אוויר ושמן לאחר אותו קילומטראז' כמו לפני התקנת מערכת הגז. אנחנו גם משתמשים באותו שמן. הכנה למנועים הפועלים על גז נוזלי היא תכסיס שיווקי נפוץ. "מבחינת צמיגות וסיכה, כיום רוב השמנים הסטנדרטיים המוגנים בפטנט עומדים בכל הדרישות", אומר וויצ'ך זילינסקי.
מחשבון גפ"מ: כמה אתה חוסך בנהיגה על אוטוגז
מחוז ברטוס
תמונה מאת Bartosz Guberna
