כיצד לנקות את גוף המצערת

יש לנקות את גוף המצערת כאשר המנוע פועל באופן לא אחיד, המנוע נתקע בהאצה או הנורית Check Engine נדלקת.

כלי הרכב המוזרקים של היום תלויים בגוף מצערת מתפקד ונקי כדי לספק את תערובת האוויר/דלק לכל צילינדר. גוף המצערת הוא למעשה קרבורטור על מנוע מוזרק דלק המווסת את זרימת הדלק והאוויר לתוך סעפת הזרקת הדלק. ברגע שהתערובת נכנסת לסעפת, היא מותזת לתוך פתח הכניסה של כל צילינדר על ידי חרירים. כאשר לכלוך כביש, פחמן וחומרים אחרים נכנסים לרכיבים המרכיבים את גוף המצערת, יכולתו של הרכב לשרוף דלק ביעילות פוחתת.

גוף המצערת היה מרכיב חיוני מאז שמערכות הזרקת דלק הפכו פופולריות יותר מקרבורטורים בתחילת שנות השמונים. מאז, מערכות הזרקת דלק התפתחו למכונות מכווננות היטב, מבוקרות אלקטרונית, שהגדילו את יעילות הדלק של המנוע ב-1980% בשלושת העשורים האחרונים.

גוף המצערת לא השתנה הרבה בעיצוב או בתפקוד מאז נעשה שימוש במערכות הזרקת הדלק המכניות הראשונות. דבר אחד שנשאר חשוב הוא שמירה על גוף המצערת נקי. צרכנים משתמשים היום במספר שיטות כדי לשמור על ניקיון מערכות הדלק שלהם.

שיטה אחת היא להסיר ולנקות פיזית את מערכת הזרקת הדלק. זה די נדיר, אבל יש הרבה בעלי רכב שעושים מאמצים רבים כדי להבטיח שמערכת הדלק שלהם תהיה יעילה ככל האפשר. בדרך כלל, זה נעשה כאשר בעל רכב מבחין שהמנועים שלו פועלים בצורה לא יעילה, בניגוד לתחזוקה מונעת.

שיטה נוספת כוללת שימוש בתוספי דלק המיועדים לניקוי מערכות הזרקת דלק. ישנם עשרות תוספי דלק מיצרנים שונים המתיימרים לנקות מערכות הזרקת דלק, החל מיציאות ההזרקה ועד לשבצות גוף המצערת עצמם. עם זאת, מציאות אחת עם כל תוסף היא שאם הוא עוזר למערכת אחת, לעתים קרובות יש פשרה שבה היא יכולה להשפיע לרעה על אחרת. רוב תוספי הדלק עשויים מחומרים שוחקים או "זרזים". הזרז עוזר למולקולות הדלק להתפרק למולקולות קטנות יותר שקל יותר לשרוף אותן, אך עלולות לשרוט את קירות הצילינדרים ורכיבי מתכת אחרים.

השיטה השלישית משתמשת בחומרי ניקוי פחמימות או מסירי שומנים אחרים. השיטה הנכונה לניקוי גוף המצערת היא להוציאו מהרכב ולנקות אותו היטב בעזרת מסיר שומנים מיוחד המיועד לרכיבי מערכת הדלק.

רוב יצרני הרכב ממליצים להסיר ולנקות את גוף המצערת בערך כל 100,000 עד 30,000 מיילים. עם זאת, מומלץ לנקות את גוף המצערת ברכב כל XNUMX מייל. על ידי ביצוע תחזוקה מתוזמנת זו, אתה יכול להגדיל את חיי המנוע, לשפר את צריכת הדלק ואת ביצועי הרכב ולהפחית פליטות.

למטרות מאמר זה, נתמקד בשיטות המומלצות לניקוי גוף המצערת בזמן שהוא עדיין על המנוע שלך לאחר 30,000 מיילים. לטיפים על הסרה וניקוי של גוף המצערת, כולל הסרת רכיב זה ממנוע הרכב שלך, והשיטות הנכונות לשימוש לניקוי ובנייה מחדש של גוף המצערת, עיין במדריך השירות של הרכב שלך.

חלק 1 מתוך 3: הבנת הסימפטומים של גוף מצערת מלוכלך

גוף מצערת מלוכלך בדרך כלל מגביל את אספקת האוויר והדלק למנוע. זה יכול להוביל לתסמינים שעשויים להשפיע על הביצועים הכוללים של הרכב שלך. כמה מסימני האזהרה הנפוצים ביותר לכך שיש לך גוף מצערת מלוכלך שזקוק לניקוי עשויים לכלול את הדברים הבאים:

המכונית מתקשה להעלות הילוכים: תאמינו או לא, מערכת הזרקת דלק מלוכלכת משפיעה בדרך כלל על העברות ההילוכים מלכתחילה. מנועים מודרניים מכוונים היטב ולעתים קרובות נשלטים על ידי חיישנים ומערכות מחשב. כאשר גוף המצערת מלוכלך, הוא מוריד את טווח הסיבובים של המנוע, גורם למנוע למעוד ולעכב את הזמן שהמכונית צריכה להעלות הילוך.

סרק המנוע אינו אחיד: גוף מצערת מלוכלך בדרך כלל ישפיע על סרק המנוע. זה נובע בדרך כלל ממשקעי פחמן עודפים על שבשבת המצערת על גוף המצערת או על מעטפת הגוף. הדרך היחידה להסיר פיח זה היא לנקות פיזית את גוף המצערת.

המנוע נתקל בתאוצה: ברוב המקרים, כאשר גוף המצערת מלוכלך או סתום בפחמן עודף, זרימת הדלק וההרמוניה של המנוע מושפעות לרעה. ככל שהמנוע מאיץ, הוא מוגדר לעלות מהירות בקצב המעביר למעשה את כוח המנוע למערכות עזר כגון תיבת ההילוכים וסרני ההנעה. כאשר גוף המצערת מלוכלך, הכוונון ההרמוני הזה מחוספס והמנוע מועד כשהוא עובר דרך פס הכוח.

נורית "בדוק מנוע" נדלקת: במקרים מסוימים, גוף מצערת מזרק דלק מלוכלך מפעיל מספר חיישנים במערכת הזרקת הדלק. פעולה זו תדליק נורות אזהרה כגון "כוח נמוך" ו/או "בדוק מנוע". זה גם מאחסן קוד שגיאה OBD-II ב-ECM של הרכב שאמור להיטען על ידי מכונאי מקצועי עם כלי אבחון הסריקה הנכונים.

אלו הם רק חלק מסימני האזהרה הנפוצים לכך שגוף המצערת מלוכלך ויש לנקות אותו. ברוב המקרים, ניתן לנקות את גוף המצערת כשהוא עדיין מותקן על הרכב. עם זאת, אם גוף המצערת שלך נשלט ב-100% אלקטרונית, עליך להיות זהיר מאוד כאשר אתה מנסה לנקות את שבשבת גוף המצערת הפנימית. משנקים עם בקרה אלקטרונית מכוילים בקפידה; וכאשר אנשים מנסים לנקות את השבטים ביד, שבשבת גוף המצערת בדרך כלל נכשלת. מומלץ שמכונאי מוסמך ישלים את ניקוי גוף המצערת אם יש לך גוף מצערת אלקטרוני מלא.

כפי שצוין לעיל, במאמר זה נספק כמה טיפים כיצד לנקות את גוף המצערת בזמן שהוא עדיין מותקן על המכונית שלך. זה מיועד לגוף מצערת המופעל מכנית על ידי כבל מצערת.

יש להסיר מערכות אלקטרוניות של גוף המצערת לפני הניקוי. אנא עיין במדריך השירות של הרכב שלך לקבלת השלבים המדויקים לפתרון בעיות של חלק מהבעיות הללו; אך הסתמכו תמיד על עצתו של מכונאי מוסמך ASE מנוסה כדי לנקות את גוף המצערת הנשלט אלקטרונית.

חלק 2 מתוך 3: ניקוי מצערת רכב

על מנת לנקות את גוף המצערת בזמן שהוא עדיין מותקן על המנוע שלך, עליך לקבוע אם גוף המצערת מופעל ידנית עם כבל מצערת. ברכבים ישנים יותר, גוף המצערת של מנוע עם הזרקת דלק נשלט על ידי כבל מצערת המחובר לדוושת התאוצה או בקרת מצערת אלקטרונית.

הסיבה שאתה צריך לשקול עובדה זו מלכתחילה היא כי המצערות האלקטרוניות מכוילות עם מרווח מצערת הדוק להפליא. כאשר אתה מנקה ידנית את גוף המצערת, אתה מנקה את השבבים עצמם. הדבר עלול לגרום לתקלה במשנק האלקטרוני. מומלץ להסיר את גוף המצערת מהרכב ולנקות אותו או לבצע שירות זה על ידי מכונאי מקצועי.

הקפד לבדוק במדריך למשתמש או במדריך השירות שגוף המצערת שלך מופעל על ידי כבל ידני לפני שתנסה לנקות את החלק בעודך ברכב. אם זה חשמלי, הסר אותו לניקוי או בקש מכונאי מוסמך ASE לעשות עבורך את הפרויקט הזה.

חומרים נדרשים

• 2 פחיות מנקה גוף מצערת
• סמרטוט נקי בחנות
• סט מפתחות שקע
• כפפות
• מסנן אוויר ניתן להחלפה
• מברגים שטוחים ופיליפס

• סט שקעים וראצ'ט

• תשומת לב: לבשו כפפות כדי להגן על הידיים.

שלב 1: נתק את כבלי הסוללה. כאשר אתה עובד מתחת למכסה המנוע של מכונית, אתה תהיה קרוב לחיבורי החשמל.

נתק תמיד את כבלי הסוללה מנקודות הסוללה לפני הסרת רכיבים אחרים.

שלב 2 הסר את מכסה מסנן האוויר, חיישן זרימת האוויר המונית וצינור היניקה.. הסר את התפסים שמהדקים את בית מסנן האוויר לבסיס.

הסר את האיחוד או המהדקים המאבטחים את חיישן זרימת האוויר המונית לצינור היניקה התחתון.

שלב 3: הסר את צינור כניסת האוויר מגוף המצערת.. לאחר ששאר צינורות יניקת האוויר רופפים, יהיה עליך להסיר את חיבור צינור יניקת האוויר מגוף המצערת.

בדרך כלל חיבור זה קבוע עם מהדק. שחרר את מהדק הצינור עד שצינור היניקה יחליק מהקצה החיצוני של גוף המצערת.

שלב 4: הסר את בית יניקת האוויר מהרכב.. לאחר שכל החיבורים רופפים, יהיה עליך להסיר את כל מעטה כניסת האוויר מתא המנוע.

הנח אותו בצד לעת עתה, אך שמור אותו בהישג יד מכיוון שתצטרך להתקין אותו מחדש לאחר ניקוי גוף המצערת.

שלב 5: החלף את מסנן האוויר. ברוב המקרים, בעיות הנגרמות מגוף מצערת מלוכלך יכולות להיות קשורות גם למסנן אוויר מלוכלך.

מומלץ להתקין מסנן אוויר חדש בכל ניקוי גוף המצערת. זה מבטיח שהמנוע שלך יפעל ביעילות מלאה לאחר סיום עבודת הניקוי. עיין במדריך השירות של הרכב שלך להחלפת מסנן אוויר מומלצת.

שלב 6: ניקוי גוף המצערת. תהליך ניקוי גוף המצערת במכונית הוא די פשוט.

בעוד שכל גוף מצערת ייחודי ליצרן ודגם הרכב, השלבים לניקוי זה דומים.

רססו את מנקה גוף המצערת בתוך כניסת גוף המצערת: לפני שתתחיל לנקות את גוף המצערת עם סמרטוט, עליך לרסס לחלוטין את שבבי גוף המצערת והגוף בהרבה מנקה גוף המצערת.

תן למנקה להיספג פנימה דקה או שתיים. רססו מנקה גוף המצערת על סמרטוט נקי ונקו את פנים גוף המצערת. התחל בניקוי המארז הפנימי ונגב את כל המשטח עם מטלית.

פתח את שסתומי המצערת עם בקרת המצערת. נגב את החלק הפנימי והחיצוני של גופי המצערת ביסודיות, אך בצורה אגרסיבית מספיק כדי להסיר משקעי פחמן.

המשך להוסיף מנקה גוף המצערת אם הסמרטוט מתחיל להתייבש או מצטבר עודף פחמן.

שלב 7: בדוק את הקצוות של גוף המצערת עבור בלאי ומשקעים.. לאחר ניקוי גוף המצערת, בדוק את גוף המצערת הפנימי ונקה את הקצוות.

במקרים רבים, זה מה שגורם לגוף המצערת לתפקד בצורה גרועה, אבל מכניקים רבים של עשה זאת בעצמך מתעלמים מכך.

כמו כן, בדוק את הקצוות של שבשבת גוף המצערת לאיתור בורות, חריצים או נזק. אם הוא פגום, שקול להחליף חלק זה כל עוד יש לך גישה ללהבים.

שלב 8: בדוק ונקה את שסתום בקרת המצערת.. בזמן שאתה עובד על גוף המצערת, מומלץ להסיר ולבדוק את שסתום בקרת המצערת.

לשם כך, עיין במדריך השירות לקבלת הנחיות מדויקות. לאחר הסרת שסתום בקרת המצערת, נקה את פנים הגוף באותו אופן שבו ניקית את גוף המצערת. החלף את שסתום המצערת לאחר הניקוי.

שלב 9: התקן מחדש את הרכיבים בסדר הפוך של ההסרה.. לאחר ניקוי שסתום בקרת המצערת וגוף המצערת, התקן הכל ובדוק את פעולת גוף המצערת.

ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך של ההסרה עבור הרכב שלך, אך יש לפעול לפי הנחיות אלה. חבר את צינור כניסת האוויר לגוף המצערת והדק אותו, ולאחר מכן חבר את חיישן זרימת האוויר המונית. התקן את מכסה בית מסנן האוויר וחבר את כבלי הסוללה.

חלק 3 מתוך 3: בדיקת פעולת המצערת לאחר הניקוי

שלב 1: הפעל את המנוע. לא אמורות להיות בעיות בהתנעת המנוע.

בהתחלה, עשן לבן עלול לצאת מצינור הפליטה. זה נובע מעודף מנקה מצערת בתוך יציאת היניקה.

ודא שמצב הסרק של המנוע חלק וקבוע. במהלך הניקוי, עלול לקרות שהמצערות נופלות מעט ממקומן. אם כן, יש בורג כוונון על גוף המצערת שיכוון את הסרק באופן ידני.

שלב 2: סע במכונית. ודא שהמנוע עולה בטווח הסיבובים בעת נסיעה ברכב.

אם אתה נתקל בבעיות בהעברת הילוכים, בדוק תכונה זו של המכונית במהלך נסיעת מבחן. סע במכונית בין 10 ל-15 מייל וודא שאתה נוסע על הכביש המהיר ומכוון את בקרת השיוט כדי לוודא שמערכת זו פועלת כהלכה.

אם ביצעת את כל הבדיקות הללו ועדיין אינך יכול לאתר את מקור הבעיה, או אם אתה זקוק לצוות נוסף של אנשי מקצוע שיסייע בתיקון הבעיה, בקש מאחד מהמכונאים המקומיים המוסמכים ל-ASE של AvtoTachki לנקות עבורך את גוף המצערת . .