איך מנקים גוף מצערת - סרטון של כל תהליך הניקוי
שסתום המצערת אחראי על אספקת אוויר למנוע ממסנן האוויר. אוויר ובנזין מתאחדים ומתפוצצים, ומניעים את הבוכנות. כשדורכים על הגז משנים את מיקום הבולם, הוא נפתח יותר ויותר אוויר נכנס למנוע. כבל המצערת מניע את מפעיל המצערת.
שסתום המצערת הוא אחד מאותם רכיבים שיכולים להחזיק מעמד זמן רב מאוד, אך עם הזמן הוא מזדהם באבק שמן המגיע אליו ממערכת האוורור הגז המצטברת בארכובה. הסימנים לכך שהבולם זקוק לניקוי הם כדלקמן:
- פעולת מנוע לא אחידה בעת האתחול;
- מכונית מתנדנדת במהירויות של עד 20 קמ"ש;
- צף סרק וטבילה.
אתה יכול לנקות את גוף המצערת בעצמך, לשם כך תצטרך:
- פירוק - הסר את גלי האוויר ונתק את החוטים מחיישן לחץ האוויר וממיקום כיסוי הבולם;
- כאשר המנוע התקרר לחלוטין, נתק את הצינורות שדרכם זורמים חומר מונע קיפאון או חומר מונע קיפאון;
- הסר את התריס מהמחברים.
בעת ניתוק המכלול מסעפת היניקה, בדקו את מצב האטם, אם הוא בלוי, תצטרכו לקנות חדש, ניתן לכלול אותו גם בערכת התיקון. ישנם חיישנים שונים על גוף הבולם, אנו מסירים מהם רק את חיישן הלחץ, איננו נוגעים בחיישנים המסומנים באדום, היות והם מכוילים ואסור להפר את מיקומם.
אתה יכול לנקות את הבולם בעזרת מוצרים כימיים אוטומטיים מיוחדים וסמרטוט פשוט. עדיף להסיר את כל אטמי הגומי כדי שלא יהיו קורוזיים, ואפילו עדיף לקנות חדשים. יוצקים את המנחת בשפע עם הסוכן וממתינים עד שכל הלכלוך יתחיל להחמצמ. אתה יכול לשפוך מחדש את המנחת עם הסוכן ולנגב אותו עם סמרטוט. אין צורך להשתמש במברשות כדי למנוע שריטות של המשטחים הפנימיים, המצופים בחומר מיוחד על בסיס מוליבדן לזרימת אוויר חלקה יותר.
במקביל לניקוי שסתום המצערת, מנקים בדרך כלל את שסתום הסרק, המווסת את אספקת האוויר לסעפת בסרק. עקרון הניקוי זהה, שני הצמתים הללו נמצאים בקרבת מקום ומזוהמים בו זמנית.
כפי שאתה יכול לראות, אין שום דבר קשה לניקוי, העיקר הוא להתקין את כל האטמים והגומיות בצורה נכונה, אחרת תורגש נזילת אוויר ופעולת מנוע לא יציבה.
טעינה…
