איך בוחרים פגוש לרכב

הפגוש הוא חלק חשוב ממרכב המכונית, מבצע בעיקר פונקציות הגנה.

בפשטות, פגוש הוא התקן חיץ סופג אנרגיה הממוקם בחלק הקדמי והאחורי של מכונית ומאפשר למנוע פגמים במכסה המנוע, בפנסים ובשאר מרכיבי הרכב כתוצאה מהתנגשויות קלות או להקטין. נזק בתאונות חמורות יותר. הוא סופג את המכה בעת פגיעה במכשולים במהלך חניה גרועה או בתנאי מזג אוויר קשים. שריטות, שקעים וסדקים בפגוש אינם נדירים, ולכן הוא זקוק לרוב לתיקון או החלפה. עם זאת, זהו מחיר נמוך יחסית לשמירה על חלקים חשובים ויקרים יותר שלמים.

הפונקציות של חלק גוף זה אינן מוגבלות להפחתת השפעות על מכשולים ומכוניות אחרות. תמיד קיימת אפשרות של התנגשות עם הולך רגל, ולכן בעת ​​תכנון הפגוש הקדמי, המהנדסים מקדישים תשומת לב מיוחדת לאמצעים להפחתת הסיכון להשלכות חמורות במצבים כאלה.

גם לפגוש הקדמי וגם האחורי יש לרוב פתחים מיוחדים לפנסי ערפל ואורות ריצה. זה יכול להכיל כמה חיישנים, במיוחד חיישני עוזר חניה (חיישני חניה).

ולבסוף, אל לנו לשכוח את המרכיב האסתטי. עבור חלק מהנהגים, זה כל כך חשוב שבמהלך תהליך הכוונון, החלק לרוב נתון לעיבוד משמעותי מאוד.

הפגוש נראה בדרך כלל כמו קורה מעוקלת עם עיקולים מימין ומשמאל, אם כי ישנם עיצובים אחרים - סריג, צינור וכו'.

בעבר שימשה פלדה לייצור שלה, אך עם הזמן, מבני פלדה כבדים פינו את מקומם לחלקי אלומיניום קלים. ועכשיו משתמשים בעיקר בחומרים סינתטיים - פולימרים שונים, פיברגלס, תרמופלסטי, דורופלס. כתוצאה מכך, פגושים מודרניים הם קלים, עמידים ועמידים בפני תנודות טמפרטורה.

כדי לפצות על אובדן כוח מסוים, הפגוש מתווסף עם מגבר. זה יכול להיות מתכת או פלסטיק והוא מותקן מתחת לפגוש עצמו. לעתים קרובות יש מקומות קבועים להתקנת המגבר, אחרת תצטרך לקדוח חורים עבור המחברים בעצמך.

אם המגבר נבחר נכון, הוא ישפר משמעותית את ההגנה מפני פגיעות במהירויות של עד כ-30 קמ"ש. בהתנגשות במהירות גבוהה יותר, הנזק מחיזוק מתכת נוקשה מדי יכול להיות גדול אפילו יותר מאשר אילו לא היה שם כלל.

עשויים להיות אלמנטים נוספים בעיצוב:

- סורגים, הם ממלאים תפקיד דקורטיבי גרידא או מגנים על הרדיאטור מפני פסולת, חלוקי נחל וחול;

- בטנה עליונה ותחתונה;

- פיתוחים, מדובר בעיקר באלמנטים דקורטיביים המגנים על הצבע מפני פגמים במגע קל עם חפצים שונים.

אזורים מסוימים של הפגוש הקדמי יכולים לשמש כספוילרים לשיפור הביצועים האווירודינמיים של הרכב.

בשנים האחרונות, חלק מיצרני הרכב מתקינים עיצוב יחיד הנקרא חזיתית על המכוניות שלהם במקום פגושים קלאסיים. הוא כולל את האלמנטים המפורטים לעיל, כמו גם התקני תאורה, חיישנים, אלמנטים של מערכת הקירור והאוורור. החזית מפשטת מאוד את ההרכבה, אבל החלפת מכשיר כזה ללא ספק תעלה הרבה.

ישנם תקנים מסוימים המסדירים את גובה ההתקנה של פגושים ואת מאפייני ספיגת האנרגיה שלהם. זה הכרחי כדי שהמכות יפלו פגוש אל פגוש, אחרת אפילו התנגשות קלה עלולה להוביל לפגמים משמעותיים בגוף וברכיבים הממוקמים מתחת למכסה המנוע. בנוסף, על פי תקנים אלו, על הפגוש להגן על הפנסים, הרדיאטור, המרכב והחלקים בתא המנוע מפני פגמים בעת פגיעה במהירות של 4 קמ"ש.

פגושים שונים בהתאם לדגם המכונית, לשינוי וכו'. הם עשויים להיות שונים בגרסאות לפני ואחרי העיצוב מחדש. לכן, הכי אמין לבצע בחירה לפי קוד ה-VIN של המכונית. זה יבטל לחלוטין את השגיאה. אתה יכול גם לחפש לפי מספר חלק אם ידוע. במקרים קיצוניים, אתה יכול להעביר את הנטל למצוא את החלק הנכון אל המוכר, לספק לו את הנתונים הדרושים על המכונית - יצרן, דגם, שנת ייצור, ציוד.

הפגוש יכול להיות עם או בלי חורים קדומים מראש לחיישני חניה, להחזיק מגבר באריזה או להיות מסופק בלעדיו. יש צורך לקחת בחשבון ניואנסים אחרים, למשל, את האפשרות של התקנת פנסי ערפל.

חלק מהפגושים ניתנים לצביעה, יש צורך לצבוע אותם כך שיתאימו לצבע המכונית. אחרים אינם דורשים צביעה, לרוב הם שחורים.

היצרן חשוב, כמו לכל חלק אחר של מכונית. כמובן שקניית המקור מבטיחה איכות גבוהה, אך על כך תצטרכו לשלם סכום הגון. אם אתה יודע מי היצרן האמיתי שלו, אז יש סיכוי למצוא חלק באיכות כמעט מקורית, אבל הרבה יותר זול. מוצרים מיצרנים לא מוכרים יכולים להיות זולים, אך זולות מושגת בדרך כלל באמצעות חומרים ועבודה באיכות ירודה. אל תתפלא אם יש בעיות בהתקנה של פגוש כזה ואתה צריך "לסיים" משהו במהלך ההתקנה.

אם אתה צריך לשנות את הפגוש הקדמי או האחורי, עיין בחנות המקוונת הסינית המקבילה. כאן תמצאו לא רק את הפגושים עצמם, אלא גם את כל מה שקשור אליהם - מגברים, סורגים, תוספות שונות, רכיבי הידוק ועוד ועוד.

רכישת פגוש משומש יכולה להיות אופציה טובה אם מדובר בחלק מקורי, אמנם מעט בלוי, אך ללא פגמים משמעותיים ועקבות תיקון. אם החלק תוקן, ניתן לראות זאת על ידי בחינה מדוקדקת של פני השטח הפנימיים שלו. עדיף להימנע מקניית פגוש משוחזר, מכיוון שכמעט בלתי אפשרי להעריך את איכותו האמיתית.

במקרים מסוימים, ניתן לתקן את הפגוש. אבל רק פגמים קלים ניתן לבטל בעצמם. במקרים חמורים יותר, בעיקר כשמדובר בקרעים, עדיף לפנות לתחנת השירות ולארגון השירות צריך להיות ציוד מיוחד לעבודה עם פלסטיק.