כיצד להשתמש בבלמים במזג אוויר רטוב?
האם חווית פעם את הלחץ של מערכת בלימה שאינה עושה את עבודתה במזג אוויר רטוב, מה שגרם לך ללחוץ חזק יותר על הדוושה? זאת בשל העובדה שסרט מים דק נוצר על דיסקי הבלמים. פעולתו זהה לזו של הידרופלנינג - הרפידות חייבות להסיר אותה. רק אז הם מקבלים מגע מלא עם הדיסק וחוזרים לשגרה.
תכונה של דיסקי בלמים
בעיה זו כמעט ולא מתרחשת בדיסקים מחוררים או בגרסאות מחורצות. בעזרתם מסירים אבק בלמים ומים, ומתכת מקוררת.
לרפידות יש קשר ישיר עם הדיסק, ונהגי מכוניות עם מערכות בלימה כאלה אומרים שמערכות כאלה רגישות מאוד ולעיתים הרפידות "נושכות".
יש גם את המושג בלמים "קשים". לעיתים קרובות הבעיה נובעת משימוש ממושך בבלם החניה. כאשר המכונית נותרת על בלם היד במים קרים לאורך זמן, תופים ודיסקים עלולים להתקלקל. משקעים חלודים מוסרים על ידי הפעלה קלה של הבלמים תוך כדי נסיעה איטית.
רפידות בלם מכילות גם חלקיקי מתכת שעלולים ליצור חלודה במגע ממושך עם לחות. מסיבות אלה, אם המכונית חונה על דרך רטובה, שני רכיבי הבלמים יכולים "להיצמד" זה לזה עקב קורוזיה.
כיצד להסיר חלודה ולחות מדיסקים?
כדי להסיר לחות וחלודה בבטחה ובמהירות ממשטח מתכת, ניתן להשתמש בשיטה פשוטה. מספיק להפעיל את הבלם בקלילות בזמן נהיגה. בשום פנים ואופן אין לדכא את הדוושה לחלוטין, אחרת הם יתחממו.
במידת האפשר, על קרקע מישורית, השתדל לא להשתמש בבלם החניה, אלא להשאיר את המכונית במהירות. אם המכונית חונה בירידה, הקפד להשתמש בבלם היד.
לאורך זמן, רפידות בלם יכולות להיפגע מהר מהרגיל. הסיבה לכך היא כי לכלוך מהשלולית נכנס בין הדיסק לכרית ומתנהג כמו שוחק אם לא מוסר. שחיקה וחריקה מתמדת בעת לחיצה על דוושת הבלם היא אות לביקור בתחנת שירות.
המלצה אחת שתקפה לא רק לימים קרים היא פיתוח רפידות חדשות. לאחר ההחלפה, הימנע מבלימה כבדה או מהלם במשך 300 הקילומטרים הראשונים.
בתהליך הפיתוח מושגת חימום רציף ללא הלם תרמי ומכוונים את משטח החיכוך של הדיסק והכרית. על ידי לחיצה עדינה על הדוושה, הרפידות החדשות יוצרות קשר טוב יותר עם משטח הדיסק, מה שמגביר את הנוחות והבטיחות בעת בלימה.
