איך מחליפים אנטיפריז בפורד מונדיאו

מערכת קירור המנוע של פורד מונדיאו מסירה ביעילות חום כל עוד האנטיפריז שומר על תכונותיו. עם הזמן, הם מתדרדרים, ולכן, לאחר תקופה מסוימת של פעולה, יש להחליף אותם כדי לחדש את העברת החום הרגילה.

שלבי החלפת נוזל הקירור פורד מונדיאו

בעלי רכב רבים, לאחר שרוקנו את האנטיפריז הישן, ממלאים מיד חדש, אך זה לא לגמרי נכון. במקרה זה, ההחלפה תהיה חלקית; להחלפה מלאה יש צורך בשטיפה של מערכת הקירור. זה יאפשר לך להיפטר לחלוטין מנוזלי הקירור הישן לפני שתמלא את החדש.

במהלך קיומו, הדגם הזה שינה 5 דורות, בהם היו רסטיילים:

• פורד מונדיאו 1, MK1 (פורד מונדיאו I, MK1);
• פורד מונדיאו 2, MK2 (פורד מונדיאו II, MK2);
• פורד מונדיאו 3, MK3 (פורד מונדיאו III, MK3 רסטיילינג);
• פורד מונדיאו 4, MK4 (פורד מונדיאו IV, MK4 רסטיילינג);
• פורד מונדיאו 5, MK5 (פורד מונדיאו V, MK5).

היצע המנועים כולל מנועי בנזין ודיזל כאחד. רוב מנועי הבנזין נקראים Duratec. ואלה שפועלים על סולר נקראים Duratorq.

תהליך ההחלפה לדורות שונים דומה מאוד, אך אנו נשקול את החלפת האנטיפריז באמצעות פורד מונדיאו 4 כדוגמה.

ניקוז נוזל הקירור

לניקוז נוח יותר של נוזל הקירור במו ידינו, אנו מכניסים את המכונית לבור וממשיכים:

1. פתח את מכסה המנוע והברג את התקע של מיכל ההרחבה (איור 1). אם המכונה עדיין חמה, עשה זאת בזהירות מכיוון שהנוזל נמצא בלחץ וקיימת סכנת כוויות.
2. לגישה טובה יותר לחור הניקוז, הסר את הגנת המנוע. הניקוז ממוקם בתחתית הרדיאטור, כך שיהיה נוח יותר לעבוד מלמטה.
3. אנו מחליפים מיכל מתחת לניקוז כדי לאסוף את הנוזל הישן ולהבריג את פקק הפלסטיק מחור הניקוז (איור 2).
4. לאחר ריקון האנטיפריז, בדוק את מיכל ההרחבה לאיתור לכלוך או משקעים. אם יש, הסר אותו לכביסה. כדי לעשות זאת, נתק את הצינורות ושחרר את הבורג היחיד.

לאחר סיום הפעולה בנקודות אלו, ניתן לנקז לחלוטין את האנטיפריז, בכמות שסופק על ידי היצרן. אבל נשארת שארית על בלוק המנוע, שניתן להסירה רק על ידי שטיפתו, שכן אין שם פקק ניקוז.

לכן, אנו מעמידים את המיכל במקום, מהדקים את פקק הניקוז וממשיכים לשלב הבא. אם זה שטיפה או מזיגה של נוזל חדש, כל אחד יחליט בעצמו, אבל שטיפה היא הפעולה הנכונה.

שטיפת מערכת הקירור

אז, בשלב השטיפה, אנחנו צריכים מים מזוקקים, שכן המשימה שלנו היא להסיר לחלוטין את האנטיפריז הישן. אם המערכת מלוכלכת מאוד, יש להשתמש בתמיסות ניקוי מיוחדות.

הוראות השימוש בו נמצאות בדרך כלל בגב האריזה. לפיכך, לא נשקול בפירוט את יישומו, אלא נמשיך בפעולה במים מזוקקים.

אנו ממלאים את המערכת במים דרך מיכל ההרחבה, לפי הערך הממוצע בין המפלסים וסוגרים את המכסה. הפעל את המנוע ותן לו להתחמם עד שהמאוורר יידלק. כאשר הוא מחומם, אתה יכול לטעון אותו בגז, אשר יאיץ את התהליך.

אנחנו מכבים את המנוע ונותנים לו להתקרר מעט, ואז מנקזים את המים. חזור על השלבים מספר פעמים עד שהמים יוצאים כמעט צלולים.

על ידי ביצוע פעולה זו על פורד מונדיאו 4, תבטל לחלוטין את ערבוב הנוזל הישן עם החדש. זה יבטל לחלוטין את אובדן מוקדם של תכונות, כמו גם את ההשפעה של אנטי קורוזיה ותוספים אחרים.

מילוי ללא כיסי אוויר

לפני מילוי נוזל קירור חדש, בדוק את נקודת הניקוז, היא חייבת להיות סגורה. אם הסרת את מיכל ההדחה, התקן אותו מחדש, הקפד לחבר את כל הצינורות.

עכשיו אתה צריך למלא חומר מונע קפיאה חדש, זה נעשה גם בעת שטיפה, דרך מיכל ההרחבה. אנו ממלאים את המפלס ומסובב את הפקק, ולאחר מכן אנו מחממים את המכונית עם עלייה קלה במהירות.

באופן עקרוני, הכל, המערכת נשטפת ומכילה נוזל חדש. נותרו מספר ימים בלבד לאחר ההחלפה כדי לראות את הרמה, וכאשר היא יורדת, הטעינה מחדש.

תדירות ההחלפה, אותה יש למלא נגד הקפאה

על פי התקנות, נוזל למניעת קיפאון נשפך עם חיי שירות של 5 שנים או 60-80 אלף קילומטרים. בדגמים חדשים, תקופה זו הוארכה ל-10 שנים. אבל זה כל המידע על מכוניות באחריות ותחזוקה שוטפת מהסוחרים.

במכונית משומשת, בעת החלפת הנוזל, יש להנחות אותך לפי הנתונים המצוינים על אריזת הנוזל למילוי. אבל לרוב האנטיפריזים המודרניים יש חיי מדף של 5 שנים. אם לא ידוע מה מוצף ברכב, אז הצבע עשוי להעיד בעקיפין על החלפה, אם יש לו גוון חלוד, אז הגיע הזמן לשנות.

בעת בחירת נוזל קירור חדש במקרה זה, יש לתת עדיפות לרכז ולא למוצר מוגמר. מאחר ונשארים מים מזוקקים במערכת הקירור לאחר השטיפה, ניתן לדלל את התרכיז מתוך מחשבה על כך.

המוצר העיקרי הוא נוזל פורד סופר פלוס פרימיום המקורי, הזמין כרכז, מה שחשוב לנו. אתה יכול לשים לב לאנלוגים המלאים של Havoline XLC, כמו גם נוזל קירור כתום של Motorcraft. יש להם את כל הסובלנות הדרושים, אותו הרכב, הם שונים רק בצבע. אבל, כידוע, צבע הוא רק גוון והוא אינו מבצע שום פונקציה אחרת.

אם תרצה, אתה יכול לשים לב לסחורה של כל יצרן - הכלל העיקרי שיש לקחת בחשבון. זאת על מנת שלאנטיפריז יש אישור WSS-M97B44-D, שיצרנית הרכב כופה על נוזלים מסוג זה. לדוגמה, ליצרן הרוסי Lukoil יש את המוצר הנכון בקו. הוא זמין הן כרכז והן כחומר מונע קפיאה מוכן לשימוש.

כמה נוגדת הקפאה יש במערכת הקירור, טבלת נפח

דגם	כוח מנוע	כמה ליטר נוגדי הקפאה יש במערכת	נוזל / אנלוגים מקוריים
פורד מונדאו	בנזין 1.6	6,6	פורד סופר פלוס פרימיום
בנזין 1.8	7,2-7,8	חברת התעופה XLC
בנזין 2.0	7.2	נוזל קירור Motorcraft Orange
בנזין 2.3	פרימיום Coolstream
בנזין 2.5	9,5
בנזין 3.0
דיזל 1.8	7,3-7,8
דיזל 2.0
דיזל 2.2

דליפות ובעיות

דליפות במערכת הקירור יכולות להתרחש בכל מקום, אבל לדגם הזה יש כמה אזורים בעייתיים. זה יכול לנבוע מהחרירים לכיריים. העניין הוא שהחיבורים נעשים במהירות, ואטמי גומי משמשים כאטמים. זה שהם דולפים החוצה עם הזמן.

בנוסף, ניתן למצוא דליפות תכופות מתחת למה שנקרא T. הסיבות הנפוצות הן הקירות שלו קרסו או דפורמציה של אטם הגומי. כדי לפתור את הבעיה, יש להחליף אותו.

בעיה נוספת היא מכסה מיכל ההרחבה, או יותר נכון השסתום הממוקם עליו. אם הוא תקוע במצב פתוח, לא יהיה ואקום במערכת ולכן נקודת הרתיחה של האנטיפריז תהיה נמוכה יותר.

אבל אם הוא נתקע במצב סגור, אז במערכת, להיפך, יווצר לחץ עודף. ומסיבה זו, נזילה יכולה להתרחש בכל מקום, ליתר דיוק במקום החלש ביותר. לכן יש להחליף את הפקק מעת לעת, אבל זה עולה אגורה, לעומת התיקון שהוא עשוי לדרוש.