החלפת מונע קיפאון פולקסווגן פולו סדאן

רבים מבעלי פולקסווגן פולו סדאן עושים תחזוקה בעצמם כי הם חושבים שהמכונית קלה לתחזוקה. אתה יכול גם להחליף אנטיפריז במו ידיך, אם אתה יודע כמה מהניואנסים.

שלבי החלפת נוזל הקירור פולקסווגן פולו סדאן

כמו רוב המכוניות המודרניות, לדגם זה אין פקק ניקוז על בלוק הצילינדר. לכן, הנוזל מתנקז חלקית, ולאחר מכן יש צורך בשטיפה כדי להסיר לחלוטין את האנטיפריז הישן.

דגם זה פופולרי מאוד לא רק במדינה שלנו, אלא גם בחו"ל, אם כי הוא מיוצר שם תחת שם אחר:

• פולקסווגן פולו סדאן (פולקסווגן פולו סדאן);
• פולקסווגן ונטו).

בארצנו זכו לפופולריות גרסאות בנזין עם מנוע MPI בנפח 1,6 ליטר. כמו גם דגמי 1,4 ליטר TSI טורבו. בהוראות ננתח במו ידינו את ההחלפה הנכונה, בגרסת פולו סדאן 1.6.

ניקוז נוזל הקירור

אנחנו מתקינים את המכונית על מעבר, כך שיהיה יותר נוח לפרק את מכסה הפלסטיק מהמנוע, זה גם הגנה. אם מותקן אחד רגיל, סביר להניח שיהיה צורך לשחרר 4 ברגים. כעת הגישה פתוחה ותוכל להתחיל לנקז אנטיפריז מהפולו סדאן שלנו:

1. מחלקו התחתון של הרדיאטור, בצד שמאל לכיוון המכונית, אנו מוצאים צינור עבה. הוא מוחזק על ידי תפס קפיץ, אותו יש לדחוס ולהזיז (איור 1). כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש בצבת או חולץ מיוחד.
2. אנו מחליפים מיכל ריק מתחת למקום הזה, מסירים את הצינור, האנטיפריז יתחיל להתמזג.
3. עכשיו אתה צריך לפתוח את המכסה של מיכל ההרחבה ולהמתין עד שהנוזל יתנקז לחלוטין - בערך 3,5 ליטר (איור 2).
4. לניקוז השלם ביותר של מערכת הקירור, יש צורך להפעיל לחץ על מיכל ההרחבה באמצעות מדחס או משאבה. זה ישפוך בערך 1 ליטר של חומר מונע קפיאה.

כתוצאה מכך, מסתבר שמרוקנים כ-4,5 ליטר, וכידוע נפח המילוי הוא 5,6 ליטר. אז למנוע עדיין יש בערך 1,1 ליטר. למרבה הצער, זה לא יכול להיות פשוט להסיר, אז אתה צריך לפנות לשטוף את המערכת.

שטיפת מערכת הקירור

נשטוף במים מזוקקים, אז נתקין את הצינור שהוסר במקום. שפכו מים למיכל ההרחבה 2-3 ס"מ מעל הסימון המקסימלי. הרמה יורדת כשהיא מתחממת.

אנו מתניעים את מנוע פולקסווגן פולו ומחכים עד שיתחמם לחלוטין. ניתן לקבוע חימום מלא באופן ויזואלי. שני צינורות הרדיאטור יהיו חמים באופן שווה והמאוורר יעבור למהירות גבוהה.

עכשיו אתה יכול לכבות את המנוע, ואז להמתין קצת עד שיתקרר ולנקז את המים. שטיפת האנטיפריז הישן בכל פעם לא תעבוד. לכן, אנו חוזרים על השטיפה 2-3 פעמים נוספות עד שהמים המנוקלים נקיים ביציאה.

מילוי ללא כיסי אוויר

משתמשים רבים, המחליפים את האנטיפריז בפולקסווגן פולו סדאן, מתמודדים עם בעיית גודש האוויר. זה מרמז על פעולת המנוע בטמפרטורות גבוהות, וגם אוויר קר יכול לצאת מהכיריים.

כדי למנוע בעיות כאלה, מלא את נוזל הקירור כראוי:

1. יש צורך לנתק את הענף העובר אל מסנן האוויר כדי להגיע לחיישן הטמפרטורה (איור 3).
2. כעת אנו מוציאים את החיישן עצמו (איור 4). לשם כך, משוך את חצי טבעת הפלסטיק לכיוון תא הנוסעים. לאחר מכן, אתה יכול להסיר את חיישן הטמפרטורה.
3. זה הכל, עכשיו אנחנו ממלאים חומר מונע קיפאון עד שהוא זורם מהמקום בו נמצא החיישן. לאחר מכן שמים אותו במקום ומתקין את טבעת התומך. אנו מחברים את הצינור שהולך למסנן האוויר.
4. הוסף נוזל קירור לרמה הנכונה במיכל וסגור את המכסה.
5. אנחנו מתניעים את המכונית, אנחנו מחכים לחימום מלא.

על ידי יציקת נוזל לרדיאטור בצורה זו, אנו נמנעים מנעול אוויר, אשר יבטיח שהמנוע יפעל במצב רגיל, ומונע התחממות יתר. התנור במצב חימום יפלוט גם אוויר חם.

נותר לבדוק את הנוזל במיכל לאחר שהמנוע מתקרר, במידת הצורך, הטעינו עד לרמה. רצוי לבצע בדיקה זו למחרת לאחר ההחלפה.

תדירות ההחלפה, אותה יש למלא נגד הקפאה

דגמים שפורסמו לאחרונה משתמשים בחומר מונע קפיאה מודרני, אשר, על פי היצרן, אינו דורש החלפה. אבל נהגים אינם חולקים אופטימיות כזו, שכן הנוזל לפעמים משנה את צבעו לאדום עם הזמן. בגרסאות קודמות, היה צורך להחליף את נוזל הקירור לאחר 5 שנים.

כדי לתדלק את הפולו סדאן, היצרן ממליץ על המוצר המקורי של פולקסווגן G13 G 013 A8J M1. תואם את ההומולוגיות העדכניות ביותר TL-VW 774 J ומגיע בתרכיז לילך.

בין אנלוגים, משתמשים מבחינים ב-Hepu P999-G13, שזמין גם כרכז. אם אתה צריך חומר מונע קפיאה מוכן, Coolstream G13 המאושר על ידי VAG הוא בחירה טובה.

יש להבין שאם ההחלפה מתבצעת עם שטיפת מערכת הקירור, אז עדיף לבחור תרכיז כנוזל למילוי. עם זה, אתה יכול להשיג את היחס הנכון, בהתחשב במים מזוקקים שאינם מנוקזים.

כמה נוגדת הקפאה יש במערכת הקירור, טבלת נפח

דגם	כוח מנוע	כמה ליטר נוגדי הקפאה יש במערכת	נוזל / אנלוגים מקוריים
פולקסווגן פולו סדאן	בנזין 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 D)
בנזין 1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

דליפות ובעיות

החלפת נוזל הקירור הכרחי לא רק במקרה של אובדן תכונות או שינוי צבע, אלא גם בעת פתרון בעיות הקשורות לניקוז הנוזל. אלה כוללים החלפת המשאבה, התרמוסטט או בעיות ברדיאטור.

נזילות נגרמות בדרך כלל על ידי צינורות שחוקים, שעלולים להיסדק לאורך זמן. לפעמים עשויים להופיע סדקים במיכל ההרחבה, אבל זה נפוץ יותר בגרסאות הראשונות של הדגם.