החלפת חומר מונע קיפאון בפורד פוקוס 3
תוכן
לחומר האנטיפריז המקורי יש חיי שירות ארוכים. אבל כשאנחנו קונים פורד פוקוס 3 משומשת, אנחנו לא תמיד יודעים מה יש בפנים. לכן, ההחלטה הטובה ביותר שתתקבל תהיה החלפת נוזל הקירור.
שלבי החלפת נוזל קירור פורד פוקוס 3
כדי להחליף לחלוטין את האנטיפריז, תידרש שטיפת המערכת. זה נעשה בעיקר כדי להסיר לחלוטין את שאריות הנוזל הישן. אם זה לא נעשה, נוזל הקירור החדש יאבד את תכונותיו מהר מאוד.
פורד פוקוס 3 נבנה עם מגוון רחב של מנועי בנזין ממותגים Duratec. גם בדור זה החלו להתקין מנועי טורבו והזרקה ישירה בשם EcoBoost.
בנוסף לכך, היו זמינות גם גרסאות דיזל של ה-Duratorq, אך הן זכו לפופולריות מעט פחותה. כמו כן, דגם זה מוכר למשתמשים תחת השם FF3 (FF3).
ללא קשר לסוג המנוע, תהליך ההחלפה יהיה זהה, ההבדל הוא רק בכמות הנוזל.
ניקוז נוזל הקירור
ננקז את הנוזל מהבאר, כך שיהיה נוח יותר להגיע לפתח הניקוז. אנחנו מחכים קצת עד שהמנוע יתקרר, בזמן הזה נכין בנוסף מיכל לניקוז, מברג רחב ונמשיך:
- אנו מבריגים את מכסה מיכל ההרחבה, ובכך מבטל לחץ עודף ואקום מהמערכת (איור 1).
- אנחנו יורדים לבור ומבריגים את ההגנה, אם התקנת אותה.
- בחלק התחתון של הרדיאטור, בצד הנהג, אנו מוצאים חור ניקוז עם פקק (איור 2). אנחנו מחליפים מיכל מתחתיו ומבריגים את הפקק עם מברג רחב.
- אנו בודקים את הטנק עבור פיקדונות, אם יש, ואז מסירים אותו לשטיפה.
ניקוז אנטיפריז על פורד פוקוס 3 מתבצע רק מהרדיאטור. אי אפשר לנקז את בלוק המנוע בשיטות פשוטות, שכן היצרן לא סיפק חור. ונוזל הקירור הנותר ידרדר מאוד את המאפיינים של האנטיפריז החדש. מסיבה זו, מומלץ לשטוף במים מזוקקים.
שטיפת מערכת הקירור
שטיפת מערכת הקירור במים מזוקקים רגילים היא די פשוטה. חור הניקוז נסגר, ולאחר מכן מוזגים מים לתוך מיכל ההרחבה עד לרמה, והמכסה נסגר עליו.
עכשיו אתה צריך להתניע את המכונית כך שהיא תתחמם לחלוטין, ואז לכבות אותה, לחכות קצת עד שהיא תתקרר ולנקז את המים. ייתכן שיהיה צורך לחזור על ההליך עד 5 פעמים כדי להסיר לחלוטין את האנטיפריז הישן מהמערכת.
כביסה באמצעים מיוחדים מתבצעת רק עם זיהום חמור. ההליך יהיה זהה. אבל תמיד יש הוראות מעודכנות יותר על האריזה עם חומר ניקוי.
מילוי ללא כיסי אוויר
לאחר שטיפת המערכת נותרות במערכת שאריות שאינן מנקזות בצורת מים מזוקקים ולכן עדיף להשתמש בתרכיז למילוי. כדי לדלל אותו כראוי, עלינו לדעת את הנפח הכולל של המערכת, להפחית ממנו את הנפח שנוקז. ועם זה בחשבון, יש לדלל כדי לקבל חומר מונע קפיאה מוכן לשימוש.
אז, התרכיז מדולל, חור הניקוז סגור, מיכל ההרחבה במקומו. אנו מתחילים למלא חומר מונע קפיאה בזרם דק, זה הכרחי על מנת שהאוויר יברח מהמערכת. כשמזיגה בדרך זו, לא אמור להיות נעילת אוויר.
לאחר מילוי בין סימני MIN ל-MAX, ניתן לסגור את המכסה ולחמם את המנוע. מומלץ לחמם עם עלייה במהירות עד 2500-3000. לאחר חימום מלא, אנו ממתינים לקירור ושוב בודקים את מפלס הנוזל. אם זה נופל, אז הוסף אותו.
תדירות ההחלפה, אותה יש למלא נגד הקפאה
על פי התיעוד של פורד, חומר מונע קפיאה מלא אינו דורש החלפה במשך 10 שנים, אלא אם כן מתרחשות תקלות בלתי צפויות. אבל במכונית משומשת, אנחנו לא תמיד יכולים להבין מה השלים הבעלים הקודם, ועוד יותר מכך מתי. לכן, הפתרון הטוב ביותר יהיה החלפת אנטיפריז לאחר הרכישה, באופן עקרוני, כמו כל הנוזלים הטכניים.
בבחירת חומר מונע קפיאה עבור פורד פוקוס 3, יש להעדיף נוזלים של מותג פורד סופר פלוס פרימיום. ראשית, זה תואם באופן מלא לדגמים של המותג הזה. ושנית, זה מגיע בצורה של תרכיז, וזה מאוד חשוב לאחר שטיפה במים.
בתור אנלוגים, אתה יכול להשתמש בתרכיז Havoline XLC, באופן עקרוני באותו מקור, אבל תחת שם אחר. או בחרו ביצרן המתאים ביותר, כל עוד האנטיפריז עומד בסובלנות WSS-M97B44-D. ל-Coolstream Premium, שמסופקת גם למובילים לתדלוק ראשוני, יש אישור זה מיצרנים רוסים.
כמה נוגדת הקפאה יש במערכת הקירור, טבלת נפח
| דגם | כוח מנוע | כמה ליטר נוגדי הקפאה יש במערכת | נוזל / אנלוגים מקוריים |
|---|---|---|---|
| גישה של פורד 3 | בנזין 1.6 | 5,6-6,0 | פורד סופר פלוס פרימיום |
| בנזין 2.0 | 6.3 | חברת התעופה XLC | |
| דיזל 1.6 | 7,5 | נוזל קירור Motorcraft Orange | |
| דיזל 2.0 | 8,5 | פרימיום Coolstream |
דליפות ובעיות
כמו כל מכונית אחרת, גם פורד פוקוס 3 עשויה להיתקל בתקלות או נזילות במערכת הקירור. אבל המערכת עצמה די אמינה, ואם תטפלו בה באופן קבוע, לא יקרה הפתעה.
בטח, התרמוסטט או המשאבה עלולים להיכשל, אבל זה יותר כמו בלאי רגיל לאורך זמן. אך לעתים קרובות מתרחשות דליפות עקב שסתום תקוע במכסה המיכל. המערכת בונה לחץ ודליפה בנקודה החלשה ביותר.
