איך מחליפים נוזל לרדיאטור במכונית
תוכן
כל מנוע בעירה פנימית מייצר חום במהלך פעולתו. כדי להשיג את פעולתו היציבה והארוכת טווח, יש להסיר את החום הזה איכשהו.
כיום יש רק שתי דרכים לקרר מנועים, בעזרת אוויר הסביבה ובעזרת נוזל קירור. מאמר זה יתמקד במנועים שמקוררו בדרך השנייה ובנוזלים המשמשים לקירור, או יותר נכון בהחלפתם.
מעצם הופעת מנועי הבעירה הפנימית (ICEs), ועד אמצע המאה ה-20, הקירור שלהם בוצע באמצעות מים רגילים. כגוף מקרר, מים טובים לכולם, אבל יש להם שני חסרונות, הם קופאים בטמפרטורות מתחת לאפס וחושפים את מרכיבי יחידת הכוח לקורוזיה.
על מנת להיפטר מהם הומצאו נוזלים מיוחדים - נוגדי קיפאון, שפירושו בתרגום הוא "לא מקפיא".
מהם חומרי אנטיפריז
כיום, רוב נוגדי הקפאה מיוצרים על בסיס אתילן גליקול ומחולקים לשלוש מחלקות G11 - G13. בברית המועצות שימש נוזל כתמיסת קירור, אשר נקרא "טוסול".
לאחרונה הופיעו נוזלים על בסיס פרופילן גליקול. אלה הם נוגדי קיפאון יקרים יותר, מכיוון שיש להם תכונות ביצועים גבוהות יותר.
כמובן, התכונה החשובה ביותר של תמיסת הקירור היא היכולת שלו לא לקפוא בטמפרטורות נמוכות, אבל זה לא תפקידו היחיד, תפקיד נוסף וחשוב לא פחות הוא שימון מרכיבי מערכת הקירור ומניעת קורוזיה שלהם.
כלומר, כדי לבצע את הפונקציות של שימון ולמנוע קורוזיה, אנטיפריז מכילים מגוון רחב של תוספים שיש להם חיי שירות רחוקים מלהיות נצחיים.
וכדי שפתרונות הקירור לא יאבדו את התכונות הללו, יש לשנות את הפתרונות הללו מעת לעת.
תדירות החלפת נוזל הקפאה
המרווחים בין החלפת נוזל קירור תלויים בעיקר בסוג האנטיפריז.
פתרונות הקירור הפשוטים והזולים ביותר של מחלקת G11, הכוללים את האנטיפריז שלנו, שומרים על תכונותיהם למשך 60 קילומטרים, או לשנתיים. חומרי אנטיפריז בדרגה גבוהה יותר מחזיקים מעמד זמן רב יותר ויש צורך להחליף אותם בתדירות נמוכה יותר.
לדוגמה, נוזלים בדרגת G12, שניתן להבחין מבחוץ על ידי צבע אדום, אינם מאבדים את תכונותיהם במשך 5 שנים או 150 קילומטרים. ובכן, נוגדי ההקפאה המתקדמים ביותר מסוג פרופילן גליקול, סוג G000, משרתים לפחות 13 ק"מ. וסוגים מסוימים של פתרונות אלה לעולם אינם ניתנים לשינוי כלל. ניתן להבחין בין נוגדי קיפאון אלה על ידי צבעי הצהוב או הכתום העזים שלהם.
שטיפת מערכת הקירור
לפני החלפת האנטיפריז מומלץ לשטוף את המערכת, שכן במהלך ההפעלה מצטברים בה אבנית ושמן מנוע, אשר סותמים את התעלות ופוגעים בפיזור החום.
הדרך הקלה ביותר לנקות את מערכת הקירור היא כדלקמן. יש צורך לנקז את האנטיפריז הישן ולמלא אותו במים רגילים למשך יום או יומיים. לאחר מכן רוקנו, אם המים המנוקזים נקיים ושקופים, ניתן לשפוך תמיסת קירור טרייה.
אבל זה קורה לעתים רחוקות ביותר, אם בכלל, אז לאחר ששטפת את מערכת הקירור פעם אחת, עליך לשטוף אותה שוב. כדי לזרז תהליך זה, אתה יכול לשטוף עם חומר הסרת אבנית.
לאחר שפיכת חומר זה למערכת הקירור, מספיק להפעיל את מנוע הבעירה הפנימית במשך כ-5 דקות, ולאחר מכן מערכת הקירור יכולה להיחשב מנוקה.
הליך החלפת נוזל קירור
להלן מיני הוראות למי שמחליט להחליף את נוזל הקירור ברכב.
- ראשית, אתה צריך למצוא פקק ניקוז. בדרך כלל הוא ממוקם בחלק התחתון של רדיאטור הקירור;
- תחליף מתחת לחור הניקוז, מיכל כלשהו בנפח של לפחות 5 ליטר;
- הברג את התקע והתחל לנקז את נוזל הקירור. יש לזכור שמיד לאחר כיבוי המנוע, לנוזל הקירור יש טמפרטורה גבוהה מאוד, ואם מתחילים לנקז את הנוזל מיד לאחר כיבוי המנוע, ניתן להישרף. כלומר, לפני שמתחילים בהליך הניקוז, יהיה נכון לאפשר לחומר האנטיפריז להתקרר למשך זמן מה.
- לאחר השלמת ניקוז הנוזל, יש לעטוף את פקק הניקוז;
- ובכן, ההליך האחרון הוא מילוי אנטיפריז.
במהלך ההליך להחלפת נוזל הקירור, יש צורך לבדוק את מצב מרכיבי מערכת הקירור.
קודם כל, אתה צריך להעריך חזותית את מצב כל החיבורים ולוודא שהם הדוקים. לאחר מכן, עליך לגעת בגמישות של כל חלקי הגומי של מערכת הקירור באמצעות מגע.
היכולת לערבב סוגים שונים של נוזלים
התשובה לשאלה זו היא מאוד פשוטה וקצרה, ללא חומרי אנטיפריז, ניתן לערבב סוגים שונים.
זה יכול להוביל להופעת משקעים מוצקים או דמויי ג'לי שעלולים לסתום את תעלות מערכת הקירור.
בנוסף, כתוצאה מהערבוב עלולה להיווצר קצף של תמיסת הקירור, מה שעלול להוביל להתחממות יתר של יחידות הכוח ולהשלכות חמורות מאוד ולתיקונים יקרים.
מה יכול להחליף חומר נגד קפיאה
במהלך פעולת מנוע הבעירה הפנימית, לפעמים מתרחשת אטימות מערכת הקירור, והמנוע מתחיל להתחמם.
אם אין לך הזדמנות לתקן במהירות את הבעיה, עליך למלא את נוזל הקירור לפני הביקור בתחנת השירות. במקרה זה, אתה יכול להוסיף מים רגילים, רצוי מזוקקים.
אבל עלינו לזכור שתוספת כזו מעלה את נקודת הקיפאון של חומר מונע קפיאה. כלומר, אם ירידת הלחץ של המערכת התרחשה בחורף, אז יש צורך לחסל את הדליפה בהקדם האפשרי ולשנות את פתרון הקירור.
כמה נוזל קירור צריך להחליף?
הכמות המדויקת של נוזל הקירור מצוינת במדריך ההוראות לכל דגם רכב. עם זאת, יש כמה נקודות משותפות.
לדוגמה, במנועים עד 2 ליטר משתמשים בדרך כלל עד 10 ליטר נוזל קירור ולפחות 5 ליטר. כלומר, בהתחשב בכך שחומר מונע קפיאה נמכר בפחיות של 5 ליטר, אז כדי להחליף את נוזל הקירור תצטרך לקנות לפחות 2 פחיות.
עם זאת, אם יש לך מכונית קטנה בנפח של 1 ליטר או פחות, אז כנראה מיכל אחד יספיק לך.
תקציר
אני מקווה שמאמר זה מתאר את תהליך החלפת פתרון הקירור בפירוט מספיק. אבל, עם זאת, במקרה זה, פעולות רבות מבוצעות מתחתית המכונית, והן צריכות להתבצע על בור או על מעלית.
לכן, אם אין לך בור או מעלית בחווה, אז ההחלפה תהיה די גוזלת זמן. תצטרך לגבור את המכונית שלך ולהיות מוכנים לעשות הרבה מהעבודה בעודך שוכב על הגב מתחת לרכב.
אם אתה לא מוכן לסבול את אי הנוחות האלה, אז במקרה זה עדיף לך להשתמש בשירותי תחנת שירות. עצם פעולת החלפת נוזל הקירור היא מהזולים במחירון עמדות השירות.
