איך לתת לרכב צבע מט, כל היתרונות והחסרונות
תוכן
גוף המכונית תמיד שאף להפוך אותו מבריק, בחר בצבע עם אפקט מראה, טכנולוגיית יישום, ליטוש ולכה. היוצא מן הכלל היחיד היה ציוד צבאי, שבו הסוואה חשובה יותר מנצנצים. אבל האופנה משתנה, יותר ויותר מכוניות עם משטח מט של לוחות מרכב מופיעות על הכבישים.
וברור שזה לא נעשה כדי לחסוך כסף, מכוניות ספורט יקרות מעובדות בצורה זו, אם כי יש עדיין כמה פרקטיות.
יתרונות וחסרונות של גימור מט
היתרון העיקרי של חוסר הברק הוא היכולת להתבלט מזרם די משעמם של מכוניות כמעט זהות בדרך כלל. אבל יש אחרים:
- חוסר במסכות מבריק נזק לגוף וציפויו, שריטות, שבבים ושקעים אינם כל כך בולטים;
- אתה יכול לקבל אפקטי צבע כאלה שאינם ניתנים להשגה בנוכחות ברק;
- גוף מט פחות בוהק בשמש, אינו מגרה את הראייה בנסיעות ארוכות;
- חלק מהסוגים (לא כל) הלכלוך פחות בולטים על משטח מחוספס;
- בחורף, המכונית מתחממת טוב יותר במזג אוויר שטוף שמש;
- סוגים מסוימים של ציפוי מט מספקים הגנה נוספת מפני נזקים קלים.
קשה לומר מה יותר - יתרונות או חסרונות:
- גימור מט קשה לניקוי;
- בקיץ, המכונית מתחממת יתר על המידה, מערכת האקלים עמוסה מדי;
- אתה צריך לשלם סכום משמעותי עבור האפקט החזותי, ככל שהעיבוד טוב יותר, כך הוא מורגש יותר;
- צריך להיפרד מהדרך הנפוצה לרענן את הגוף על ידי ליטוש;
- במזג אוויר גרוע, לכלוך על הגוף משאיר הרבה כתמים קשים להסרה;
- תיקון גוון עם מעבר אינו נכלל, אפילו הבחירה של ציפוי בעת עדכון לוחות גדולים קשה.
אבל אם הבעלים אוהב סוג זה של פחחות, מעט אנשים ישימו לב למינוסים. לפחות בפעם הראשונה.
איך לעשות מכונית מט
העקרונות הבסיסיים לקבלת אפקט מאט הם יצירת מבנה משטח בצורת תבליט קטן המפזר אור או נותן לצבע (לכה) את התכונה של ספיגת אנרגיה תקרית.
מבחינה ויזואלית, כל זה ייתפס כציפוי בעל מראה עשיר, והבחירה הספציפית של הטכנולוגיה תקבע לפי המחיר או ייעודה של המכונית.
גימור מט במפעל
את הרושם הוויזואלי הגדול ביותר ייצרו מכוניות שצוירו על פס הייצור של המפעל. כאן אתה יכול להיות בטוח שהטכנולוגיה מחושבת, בדוקה ואינה מכילה מלכודות בצורת עמידות בפני קורוזיה.
להיפך, היצרנים טוענים כי איכות זו תוגבר על ידי שכבת צבע עבה יותר.
עם זאת, העלות של בחירה כזו תהיה משמעותית. זה מוסבר על ידי ייצור בקנה מידה קטן של קומפלקס של חומרים, כמו גם קבוצות קטנות, אם לא ייצור בודד של כלי רכב כאלה.
לא כולם מוכנים להשלים עם המוזרויות של הפעלת צבע ספציפי. לא מומלץ להכפיף אותו לכביסה מכנית, וקשה לשטוף אותו ידנית.
פוליש אינו נכלל, כמו גם יישום של ציפויים משמרים. עבור ההזדמנות להתבלט מהמסה הכללית של מכוניות תצטרך לשלם הרבה.
לכה מאט
ניתן להפוך כל צבע לגימור מט על ידי מריחת המעיל השקוף המתאים לרכב. זה זמין מסחרית, אבל הטכנולוגיה די מסובכת, שכן היא כוללת את כל מערך הליכי הצביעה המוכרים היטב לאנשי מקצוע, אך אינם נגישים לבעלי רכב רגילים.
תזדקקו לציוד איכותי, מצלמה מיוחדת וכל מה שהופך את ההצטיידות של חנות צבע לביצוע יקר.
והקפידו על צוות מנוסה שיודע להשתמש בכל זה. אחרת, הלכה המיושמת תיראה מיד כמו גוף בעל גוון אנאלפביתי, או תתקלף מהר מאוד יחד עם חתיכות מהציפוי המקורי.
ואתה בהחלט לא יכול לקוות לתוצאה מקובלת באמצעות פחיות אירוסול הפשוטות ביותר עם לכה או צבע.
סרטי הגנה
זה נראה מפתה לשנות את הצבע להדבקה עם סרט פלסטיק. רבים עושים בדיוק את זה. מוצרי ויניל מתאימים למריחה מהירה וזולה ואילו מוצרי פוליאוריטן משמשים למי שרוצה תוצאה איכותית לאורך זמן. יש גם טכנולוגיות היברידיות ביניים.
אתה יכול להרים כל צבע, שקיפות, דוגמה או תבליט, אבל השגת איכות תדרוש הרבה כסף.
האפשרויות הטובות ביותר במחיר יעלו כמו צביעה מלאה מחדש של המכונית, והגרועות ביותר יכולות להרוס ללא תקנה את צבע המפעל לאחר שהבעלים יתעייף מהמראה החדש של המכונית וירצה להסיר את הסרט.
גומי נוזלי
ליישום מהיר והשפעה נוספת בצורה של עמידות בפני פגיעות קטנות, נעשה שימוש במגוון ציפויים כגון "גומי נוזלי".
יש יצירות שנקראות כך, אבל יש אחרות. העיקרון הכללי הוא "לשטוף" את הגוף בחומרים פולימריים או אחרים, התקשות חלקית באוויר, שמירה על שכבה עבה, מובלטת ואלסטית. אפשרות טובה לרכבי שטח או למי שרוצה להיות כמוהם.
צביעה עצמית של רכב בצבע מט
האפשרות הטובה ביותר, אם יש חדר מתאים, מערכת הכנת אוויר טובה, מרססים, מייבשים וציוד אחר, והכי חשוב - קצת ניסיון בעבודות צביעה, תהיה צביעת הרכב עם בסיס מט ולכה מט.
בכפוף לטכנולוגיה, עבודה זו תעניק לגוף לא רק איכות דקורטיבית חדשה, אלא גם עמידות מוגברת. אבל תצטרך לעבוד קשה.
- כל מכלול החומרים המתכלים נרכש, צבע, לכה, ממיסים, פריימרים, חומרי ניקוי ושפכלים וכו', רצוי מאוד מיצרן אחד בתוך אותו קו טכנולוגי. זה מבטיח את החוזק והתאימות של הציפוי.
- הכנת הגוף היא הדבר החשוב ביותר. צביעה ישירות לוקחת לא יותר מאחוזים בודדים מזמן העבודה על המשטח המוגמר. יש לשטוף את המכונית, לפרק חלקית ולכסות אותה כדי להגן על אזורים שאינם נצבעים. הגוף מעובד על ידי הפשטה מחלודה, קילוף צבע, פילוס עם שפכטל, מוצג על משטחים שטוחים וראשון בחומר מילוי. לאחר הגמר, פריימר פריימר משמש לצבע.
- בהתאם לטכנולוגיה של מתחם זה, מיושמים שכבות של צבע ולכה. חשוב להקפיד על תנאי ייבוש הביניים ומספר השכבות. לחץ מתכוונן, דפוס ריסוס, גודל זרבובית לכל רכיב, עקביות דילול.
אם הכל נעשה ללא חיפזון, באיכות גבוהה, ואם לא תחסכו כסף עבור ציוד וחומרים מתכלים, אז התוצאה תפתיע אתכם. האפקט החזותי הוא באמת יוצא דופן, וציפויים רבים גם נותנים תחושות מישוש ספציפיות.
סוגיית מחיר
זה הגיוני לצבוע את המכונית בעצמך רק אם כבר יש לך את כל הציוד והחצרים הדרושים. אחרת, אלא אם כמובן, כל הרעיון מתוכנן כחלק מתחביב או לימוד מקצוע חדש, מוצדק כלכלית לפנות לאנשי מקצוע.
כל עבודה ברמת האיכות המינימלית המקובלת עם חומרים תעלה בערך 60-100 אלף רובל.
המחיר יכול להשתנות מאוד לפי אזור, רמת החיים שונה בכל מקום, ויש למישהו מזל, בסמוך יימצא חובב מוסך, שעובד ביעילות ובזול, או מספק את כל הסט להשכרה, מה שקורה אפילו פחות.
