איך להאריך את חיי המכונית? 20 עצות שימושיות

חלפו הימים של קניית רכב חדש ונהיגה בו במשך עשרים או אפילו עשר שנים. כיום, נהג ממוצע מחליף רכב כל כמה שנים ולא תמיד מחליט לקבל הצעה ישר מסוכנות רכב. רובם בוחרים במכוניות משומשות שכבר עברו את נעורין הראשון. גם רכב שמטופל בצורה מושלמת ידרוש תיקונים גדולים או קלים לאחר מספר שנות פעילות. לפעמים מצבו של הרכב מתברר כל כך גרוע עד שיהיה צורך למכור אותו כמעט בלא כלום או אפילו לגרוט אותו. כיצד ניתן למנוע זאת?

מה תלמדו מהפוסט הזה?

• באיזו תדירות אתה צריך להחליף שמן ונוזלים אחרים?
• כיצד להגן על רכיבי רכב בודדים מפני קורוזיה?
• איך לנהוג ברכב כדי לא לחשוף את הרכב לתקלות?
• אילו צלילים ברכב צריכים להפריע לך?

TL, д-

כולנו רוצים שהמכונית שלנו תשרת אותנו כמה שיותר זמן. בדיקות סדנאות סדירות לא תמיד מספיקות כדי לשמור על הרכב שלך במצב מעולה. טיפול נאות במצבך ועמידה בכמה מנהגים טוביםהקשורים הן לנהיגה והן לטיפול בטרקטורון יכולים להאריך באופן משמעותי את חיי השירות שלו. זכור שחלק מהפריטים, אפילו אלה שנראים עובדים, צריכים להיות במקום. מוחלף כל כמה שנים... צריך לשים לב גם רעשים מטרידים יוצא מתחת למכסה המנוע. חשוב גם לנהוג בבטחה בזהירות רבה. הנה כמה טיפים מועילים לעקוב אחריהם אם אתה רוצה לנהוג במכונית האהובה עליך זמן רב ככל האפשר.

1. מחממים את השמן.

בתחילת הטיול שמן לוקח זמן להתחמם טמפרטורה נכונה מסופק על ידי יצרן הרכב. רק כך תושג הצמיגות הנכונה וניתן יהיה להתניע את המנוע בסל"ד גבוה יותר. יש לזכור שאם חלקי המתכת מתחת למכסה המנוע פועלים במזג אוויר קר, המנוע ייכשל, מכיוון שהטמפרטורה משפיעה לרעה על החיכוך שלהם. עד 90 מעלות אל תחרוג ממחצית סולם המהירות וחצי מהעומס המלא. חשוב שהמנוע יתחמם. במהלך נהיגה רגילה, בעומסים מתונים. במקרה זה, המנוע מגיע לטמפרטורת הפעולה שלו מהר יותר. עדיף לא להתחמם במקום - זה ארוך ולא יעיל.

2. שלטו בסיבוב

אל תחרוג מהספק הסל"ד המרבי. זה מאיץ עבודה של חלקים נעים וגורם לשריפה מוגברת של שמן, עקב כך טבעות הבוכנה אינן יכולות להתמודד עם השריטות שלה. העלאת הילוך צריכה להתבצע לפני הגעה לסל"ד הגבוה ביותר. כדאי גם להימנע מנסיעה בסיבובים נמוכים עם דוושת גז בלחץ חזק. גל הארכובה והתותבים עמוסים בכבדות בפחות מ-2000 סל"ד בנסיעה במצערת פתוחה לרווחה.

3. לדאוג לשמן.

שמן מנוע חומר סיכה חשוב ביותרשבלעדיו נהיגה בלתי אפשרית. לכן האיכות שלו כל כך חשובה. שמן זה צריך להיות להחליף כל 10 ק"מ או כל שנה. כל זאת כדי שלכלוך ותיומי מתכת לא יפגעו בכונן. גם אם אנחנו יודעים שלמנוע יש נוזל טרי, אל תסרב לבדיקות שמן רגילות - בואו נבדוק לפני כל נסיעה ארוכה מפלס הנוזל כדי למנוע מצב שבו זה פשוט לא מספיק (ואז יש סיכון לתקיעת מנוע). זכור להחליף את שמן המנוע באופן קבוע, תוך התחשבות רק בנוזלים המומלצים על ידי היצרן. אתה יכול ללמוד עוד על זה בפוסט הזה - סוגי שמני מנוע הם שמנים סינתטיים ומינרלים.

4. שימו לב לצליל המנוע.

אין להתעלם מרעשי מנוע חריגים. בשימוש מותחני חגורת טיימינג והסיכון בדילוג על השרשרת מתבטא בשקשוק הקור האופייני, שנעלם לאחר זמן מה. בעיה זו משפיעה בעיקר מכוניות עם שרשרת תזמון. בדוק את השעה שבה נשמעים צלילי אזעקה לאחר התנעת המנוע. במקרה של מכוניות עם רצועת טיימינג, המצב לא כל כך ברור - לעתים קרובות מאוד לא שומעים רעשים מטרידים, מה שלא אומר שלא הגיע הזמן להחליף אותו. מועדים במכונית צריכים להיות הוחלף באופן שיטתילפי המלצת היצרן.

5. לפקח ולווסת את התקנת הגפ"מ.

זכור להחליף את מסנני הגפ"מ הנדיפים והנוזלים. כל 15 אלף ק"מ או פעם בשנה יש לבדוק ולהתאים את זמן ההזרקה. הגדרה לא שונה ולא מווסתת יכולה להפחית את מינון הגז, התחממות יתר של המנוע וזריקות סעפת מסוכנות.

6. אל תתעלמו מהדלפות

קל לזהות כמה דליפות אם אתה רואה אותן על המנוע. בּוֹץ... אחרת, נקודות רטובות בדרך כלל ייראו מתחת לרכב. ניתן לבטל את רוב מקורות הדליפה על ידי החלפת המצמד או רצועת התזמון.

לא מומלץ להתעלם מנזילת נוזלים מהמכונית עקב חסימה של תיבת ההילוכים או המנוע שעלולה לגרום לכך. בנוסף, נזילת שמן על רצועות אביזרים או רצועת טיימינג הורסת את הגומי שלהן. קלאץ' דולף יהרוס את דיסק הקלאץ'. מצד שני, מהצד של הראש, שמן זורם לסעפת הפליטה והוא מסוכן ביותר, שכן הוא מרעיל אנשים במכונית, למרות שהריח שלו. זה יכול להיות בלתי נראה לחלוטין.

בעת תיקון מקור הדליפה, נסה לנגב פסולת מהמנוע. הודות לכך, נוכל לעקוב שוב אחר הופעת הנוזל.

7. התבונן בידית העברת ההילוכים.

העברת הילוכים חלקה ולא קשוחה מדי מאריכה את חיי המסנכרנים ותיבת ההילוכים כולה. זה בדרך כלל לא אמור להימשך פחות מחצי שנייה... גם אתה צריך אל תשים את היד על ידית ההילוכים בזמן נהיגה. לפיכך, אנו יוצרים לחץ, זה מאלץ את המחוונים ללחוץ על המתגים, אשר, בתורו, מאיים להאיץ את עבודתו ולהרוס את מזלגות הבורר. מנגנון העברת ההילוכים החיצוני אינו מיועד לפעולת עומס קבוע וייתכן שיש לו משחק. גע בג'ק רק בעת החלפת הילוך.

8. אין להרוס סנכרוניסטים עם תוספי ציוד.

תיבת ההילוכים חייבת להיות רק שמן המומלץ על ידי היצרן... תוספים השומרים על עמידות בפני בלאי מסבים ומפחיתים את החיכוך מזיקים לסינכרוניזטורים מכיוון שלאחר השימוש הם ידרשו יותר כוח בעת העברת הילוכים, וכך הסינכרוניזטורים יהיו עמוסים בכבדות.

9. הרחיקו את הרגל מהאחיזה ושחררו אותה בזהירות.

עבור כלי רכב עם גלגל תנופה כפול מסה, שחרר את דוושת המצמד מעט יותר לאט. להאצה לא מודעת בעת שחרור הדוושה בשלב הסופי של תנועת כף הרגל יש השפעה שלילית מאוד על העמידות שלה, שכן היא גורמת התנגשות של שני מסת הגלגלים זה בזה... זה בתורו מעמיס על הקפיצים הפנימיים. יש להשתמש בקלאץ' עצמו בזמן הנהיגה. בעתיד הקרוב... על ידי השארת הרגל על ​​הדוושה, מיסב השחרור נדחף אל קפיץ הסרעפת. זה חושף אותם לעבודה מתמדת, שתגרום בקרוב להחלפה יקרה מאוד של אלמנט זה.

10. לקרר את הבלמים לאחר בלימה קשה.

לאחר שעברו קטע תלול של כביש או מסלול אחר בו בוצעה בלימה תכופה וכבדה, יש לנסוע מרחק מסוים. במהירות נמוכהלפני חניית המכונית. במקרה זה, הבלמים חמים מאוד, והם יכולים ללכת ללא עצירה, במהלכה הם יכולים להתקרר. דיסקים בלמים מקוררים ומאווררים מפחיתים את הסיכון לזיגוג בלוקים... זה מאריך את העמידות ואת חיי השירות שלהם.

11. אין לבלום בנסיעה מעל מהמורות.

בלימה בבורות היא מאוד לא מעודדת. לפני נסיעה דרך מהמורות, לפני שהגלגל נופל לתוך החור, אתה חייב לשחרר את הבלם... זה יאפשר למתלה הקדמי להתרחב ולהפחית את הכוח הפועל על מרכיביו. בהחלט עדיף לנסוע לתוך החור מהר יותר מבלי ללחוץ על קפיצי המתלים.

12. הקפידו על לחץ אוויר תקין בצמיגים ואיזון גלגלים.

יש לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים כל חודשיים ו לפני כל מסלול ארוך יותר... לחץ אוויר נמוך מזיק מאוד לצמיגים שכן הוא שוחק את דפנות המשטח וגורם להתחממות יתר של הצמיגים. עם לחץ אחיד, הצמיג מאבד מכוחו ב-20%. חצי בר נמוך יותר מהמצוין. כדאי גם לזכור את הנכון איזון גלגלים... אם הוא לא אחיד, הרכב רועד תוך כדי נסיעה, מה שמפחית משמעותית את נוחות הנהיגה. זה מוביל להרבה טעויות אחרות.

13. אל תעמיס יתר על המידה את המתנע.

אם המנוע אינו מתניע, אל תפעיל את המתנע במשך זמן רב. שימוש ממושך עלול להתחמם יתר על המידה ולשרוף את הקולט והמברשות. זה גם יתנקז מהר. צובר... אסור להפעיל את המתנע יותר מ-10 שניות. לאחר מכן קחו הפסקה ואחרי דקה של ניסיון חכו חצי דקה עד שהסוללה תתאושש. לאחר ריפוי עצמי, זמן העבודה האפשרי לפני השחרור יגדל.

14. ספק שקע במקומות המיועדים לכך.

לפני התאמת הג'ק, אתה חייב להשתמש במדריך ולבדוק היכן ממוקמות נקודות ההרמה המחוזקות במיוחד ברכב. מיתרים תומכים מקובלים אם המקומות שצוין על ידי היצרן כבר נפגעו. החלפה במקום שלא מומלץ עלולה לגרום לשקע ברצפה או במבנה הסף. שימו לב שגם לשקע יש מקומות ייעודיים במיוחד להחליף.

15. סעו לאט על המדרכה.

נהיגה מהירה מדי על שפת שפה גורמת לסדקים בפגר הפנימי של הצמיגים, שעלולים להיראות לאחר מכן כבועות בדפנות. בשילוב עם לחץ נמוך מדי, זה מסוכן מאוד... במקרה של ליקוי כזה, לא ניתן לתקן את הצמיג ורק להחליפו. כדי למנוע היווצרות של בועות, סע על המדרכה עבור חצי מצמד, כל כך לאט.

16. אל תהסס להסיר כל רפיון במתלה.

אישורי מתלים דורשים התייחסות מיידית החלפת אלמנטים פגומיםברגע שמופיעים התסמינים הראשונים. כשל באחת מזרועות הנדנדה גורם לעומס יתר של האחרות בצורה של תגובת שרשרת. לעיכוב תיקוני המתלים יש השלכות חמורות, ודחייתם בזמן תגרור עלויות אדירות למכונאי בעתיד.

17. סע במהירות מינימלית בדרכי כורכר.

סע על דרכי כורכר במהירות הנמוכה ביותר. הכי בטוח להניח שזה בפרק כזה המהירות לא תעלה על 30 קמ"ש... אבנים קטנות שנופלות לשלדה חזקות יותר מנייר זכוכית. האדנים מצופים לעתים רחוקות ביטומן, מה שאומר שהלכה תתקלף מיריעת המתכת החשופה כאשר אתה נוסע מהר יותר. קורוזיה מתפרצת במהירות במקומות כאלה.

18. היזהרו תמיד משלוליות.

תמיד תבלום מול שלוליות, במיוחד כשהן ממש גדולות. גם אם אין הולכי רגל בקרבת מקום. באופן אידיאלי, הרכב לא יעלה על המהירות המותרת לפני הכניסה לשלולית. 30 קמ"ש. ניתן גם לנסות להימנע מחדירת מים לכביש אם התמרון אינו מהווה סכנה לשאר משתמשי הדרך. התזת מים מזיקה מאוד למערכת החשמל ו генераторמציצת מים לתוך המנוע עלולה לגרום נזק לכונן.

19. אין להעמיס על המכונה.

גם אם לרכב יש תא מטען מרווח, כדאי לחלק בו באופן שווה את המשקל. עומס יתר עלול לגרום לשחיקה מוגזמת של הצמיגים ומזיק מאוד לבולמי הזעזועים. בתורו, משיכת הקרוואן בלחץ רב מדי על הוו מובילה לשבירה של הקפיצים. אסור לך אף פעם לחרוג קצב עומס מותר.

20. שטפו את השלדה במלח אחרי כל חורף.

שטיפת השלדה לאחר כל חורף צריכה להיות הרגל טוב לכל נהג. מלח הוא אחת הבעיות הגדולות ביותר עבור הגנה נגד קורוזיה של הגוף... הגעה לאלמנטים המתלים, הלוחות והסף, זה גורם לצמיחה מהירה במקומות אלה. חלודה... בתחילת האביב, אתה יכול להשתמש בשטיפת מכוניות ללא מגע ולשטוף היטב את כל המלח, לכוון את הרומח מלמטה.

על ידי טיפול נכון במכונית שלך ופיתוח כמה הרגלי נהיגה בריאים, תוכל להאריך באופן משמעותי את חיי המכונית שלך וחלקיו הבודדים ללא תשלומי יתר מיותרים. אם אתה צריך אלמנטים חדשים לרכב שלך, בדוק את ההצעה נוקאוט ותהנה לנהוג במכונית האהובה עליך במשך שנים רבות.