כיצד לבדוק את חיישן המהירות - 3 דרכים קלות
תוכן
יש לדעת את מהירות המכונית לא רק כדי ליידע את הנהג. מערכות אלקטרוניות רבות משתמשות בערך המהירות כפרמטר קלט לשליטה נכונה ביחידות הכפופות. ישנן מספר דרכים לקבוע ערך זה, לרוב נעשה שימוש בחיישן נפרד בשידור.
המטרה והמיקום של ה-DS
חיישן מהירות הרכב (DS) מבצע מספר פונקציות מערכת:
- נותן אות ללוח המחוונים ליידע את הנהג בפורמט דיגיטלי או חץ קריא בקלות;
- מדווח על המהירות ליחידת בקרת המנוע;
- מספק ערך מהירות לאפיק הנתונים המשותף של הרכב לשימוש על ידי מערכות סיוע לנהג.
במקביל, ניתן לקחת מידע מהירות מחיישני מהירות גלגלי ABS, הנתונים יושוו על ידי יחידות אלקטרוניות.
ה-DS ממוקם על אחד ממרכיבי ההילוכים, זה יכול להיות תיבת הילוכים או תיק העברה. לפעמים נעשה שימוש בהנעה ישירה מאחד הגלגלים.
עקרון הפעולה של חיישן המהירות
למעשה, ה-DS לא מודד את המהירות, אלא את מהירות הסיבוב של החלק שעליו יש גלגל שיניים. ניתן להמיר ערך זה למהירות בצורה מכנית או אלקטרונית, מכיוון שלשידור יש קשר חד משמעי וידוע בין תדר ומהירות עם גודל הגלגל הסטנדרטי.
התקנת צמיגים או גלגלים בגודל שונה מובילה לשגיאה במדידת המהירות. כמו גם עידון תיבת ההילוכים עם שינוי ביחסי העברה אחרי ה-DS.
חיישנים יכולים להיות מכניים או אלקטרוניים. DS מכני כבר אינו בשימוש; קודם לכן הוא היה מורכב ממכשיר מסוג ציוד המסתיים בכבל מכוסה. סיבוב הכבל הועבר ללוח המחוונים, שם חוברה אליו מערכת מגנטית.
שדה מגנטי לסירוגין גרם לזרמים בסלילים, שנמדדו באמצעות מיליאממטר מצביע מכויל בערכי מהירות.
מד המהירות שנוצר היה משולב בדרך כלל עם מונה סיבובים מכני - מד מרחק שרשם את הקילומטראז' הכולל והיומי של המכונית.
חיישנים אלקטרוניים יכולים להשתמש בעקרונות שונים בעבודתם:
- אופטי, כאשר הקרן עוברת דרך חריצים בדיסק מסתובב;
- מגנט רב קוטבי מסתובב גורם לשינוי בפרמטרים החשמליים של אלמנט החישה;
- אינדוקציה, חלקי מתכת משנים באופן מחזורי את השדה של מגנט קבוע, מה שגורם לזרם חילופין בסליל המדידה;
- באפקט הול, שדה מגנטי לסירוגין מקובע על ידי גביש מוליכים למחצה רגיש מגנטית, ולאחר מכן המעצב יוצר רצף של בלוקים פולסים קולטים הנוחים לפעולה.
לרוב בטכנולוגיה מודרנית, נעשה שימוש במכשירים עם אפקט הול ומגנט מובנה, המסוגלים "לספור" את השיניים של כל כתר מתכת שעובר במקום.
תסמינים
אם ה-DS ייכשל, האלקטרוניקה תבחין בכך מיד, העניין לא יצטמצם להעדר אינדיקציות בלוח המחוונים. שגיאה תוצג עם הנפקת הקוד המתאים, היחידה תעבור למצב חירום, אשר ישפיע מיד על העבודה.
המנוע יתחיל לעצור בניוטרל תוך כדי נסיעה, הצריכה תגדל וההספק יקטן. הגה הכוח החשמלי המשתמש במידע על מהירות ייכשל. מחשב הדרך יפסיק לפעול.
3 דרכים לבדוק את חיישן המהירות
קודם כל, כדאי לבדוק את אספקת החשמל ואת חיווט האות. כאן, הנפוצים ביותר הם חמצון של אנשי קשר, הפרה של סיום החוטים למחברים, קורוזיה ונזק מכני לחוטים. לאחר מכן המשך לבדוק את החיישן עצמו.
עליך גם לחבר את מכשיר האבחון ל-ECU ולאבחן שגיאות. לדוגמה, ניתן לעשות זאת באמצעות סורק אוטומטי אוניברסלי Rokodil ScanX.
אם אין שגיאות בחיישן המהירות, יש צורך להשוות את קריאות מד המהירות והחיישן באפליקציה לסורק תוך כדי נסיעה. אם התוצאות תואמות, סביר להניח שהחיישן בסדר מושלם.
שימוש בבודק (מולטימטר)
האות במוצא ה-DS לפי עקרון הול צריך להשתנות עם סיבוב גלגל ההינע של החיישן. אם אתה מחבר מולטימטר במצב מד מתח ומסובב את ההילוך, אתה יכול להבחין בשינוי בקריאות (אות דופק) בטווח הפעולה של חיישן מסוים.
- הסר את החיישן מהמכונית;
- חבר את המחבר ובדוק נוכחות של ספק כוח חיובי ומגע עם האדמה;
- חברו מד מתח לחוט האות וסובב את הכונן כדי לראות את השינוי בקריאות.
כל אותו הדבר ניתן לבדוק במחבר של לוח המחוונים או בקר המנוע, כך שגם החיווט ייבדק.
מבלי להסיר את הבקר
אתה לא יכול להסיר את ה-DS, על ידי הבאת הכונן שלו לסיבוב בצורה טבעית. לשם כך, הגלגלים המניעים של המכונית תלויים החוצה, המנוע מתחיל, ולאחר מכן במהירות נמוכה ניתן לקבוע נוכחות או היעדר אות על פי קריאות מד המתח המחובר.
בודקים עם פקד או נורה
הפלט של החיישן הוא בדרך כלל מעגל אספן פתוח. אם אתה מחבר מחוון בקרה עם נורית LED או נורה עם הספק נמוך בין מתח פלוס למגע האות של החיישן, לאחר סיבוב, כמתואר לעיל, תוכל לבדוק אם מחוון הבקרה מהבהב.
כיצד לבדוק את הכונן DS
לעתים קרובות, גלגלי שיניים DS עשויים מפלסטיק, מה שמוביל לבלאי שיניים. אם החיישן תקין חשמלית, אז יש צורך לבדוק את החיבור.
ניתן לראות זאת חזותית בעת בדיקת השיניים, או על ידי גלילה על גלגל ההינע המוצב, כדי לראות את נוכחות הסיבוב של רוטור החיישן.
הוראות החלפה
החלפת החיישן אינה קשה; היא בדרך כלל מקובעת בבית תיבת ההילוכים עם בורג אוגן. על ידי שחרור בורג זה והסרת המחבר, ניתן להסיר את החיישן ולהתקין חדש.
עבור איטום, אטם רגיל או איטום משמש. לאחר ההחלפה, יש צורך לאפס את השגיאות הנוכחיות עם סורק או על ידי הסרה קצרה של המסוף מהסוללה.
לפני ביצוע הפעולה, יש צורך לנקות ביסודיות את גוף התיבה סביב החיישן על מנת למנוע כניסת חומרים שוחקים לתא הארכובה. משטחים סמוכים נמחקים מלכלוך, שמן ותחמוצות.
