איך להכין שמשה קדמית מחוממת במו ידיך
תוכן
כפור על הזכוכית הראשית של המכונית לא מאפשר להתחיל בנסיעה ללא הליך הפשרה ארוך. זמן השהייה עשוי לעלות על משך הטיול עצמו. שיטות חימום חלופיות מסוכנות דווקא בגלל העלייה במהירות התהליך, חוסר האחידות הקל ביותר מוביל להופעת סדקים.
איך עובדת שמשה מחוממת?
השמשה הקדמית הקלאסית מוגנת מבנית מפני פיצול במקרה של נזק מקרי או פגיעות חיצוניות. הדבר נעשה באמצעות טכנולוגיית טריפלקס, כאשר בין שתי שכבות זכוכית מניחים סרט פולימרי שקוף.
לכריך כזה יש מספר יתרונות על פני כוסות שנעשה בהן שימוש בעבר עשויות סטליניט, חומר הנתון להתקשות:
- כאשר נשבר, הטכנולוגיה מבטיחה שאין שברים, מכיוון שהם נשארים מודבקים בחוזקה לסרט הפלסטיק;
- חלוקת עומסים בין שלוש שכבות בעלות תכונות פיזיקליות שונות מבחינת קשיות וצמיגות, מעניקה זינוק איכותי בעמידות בפני פגיעות, משקפיים כאלה מודבקים במסגרת הגוף והופכים למרכיב מבני של מבנה הכוח;
- סרט פלסטיק באמצע הסט יכול לקבל פונקציות נוספות.
בפרט, היתרון האחרון מאפשר למקם גופי חימום בתוך המבנה. אלה יכולים להיות חוטים מוליכים דקים עם התנגדות אומהית מחושבת מסוימת, או שכבה רציפה של מתכת מושקעת או רשת בעובי שמבטיחה שקיפות כמעט מלאה.
בקצוות הזכוכית ישנם מגעי אספקה חשמליים המחוברים לרשת של גוף החימום ומחוברים באמצעות ציוד המיתוג לרשת המשולבת של הרכב.
ניתן להפעיל את החימום או יחד עם חימום החלונות האחוריים, או באופן עצמאי, אם אין צורך לחמם את כל החלונות.
בדרך כלל, טיימר משמש במעגל, המבטל את הסכנה של התחממות יתר או בזבוז חשמל.
לאחר זמן מסוים לאחר ההפעלה, המכשיר יכבה את החימום בכוח, גם אם הנהג שכח זאת ואינו שם לב למחוון האות.
יתרונות וחסרונות
השימוש בחלונות מחוממים חוסך לא רק זמן.
- סרק חסר תועלת של המנוע גורם לצריכת דלק מוגברת. המנוע יתחמם הרבה יותר מהר תוך כדי תנועה, אפילו בעומסים נמוכים ובמהירות נמוכה, אבל אי אפשר לנהוג עם זכוכית אטומה. מנועים מודרניים, במיוחד מנועי טורבו ודיזל, פולטים מעט מדי חום בו זמנית, כך שמערכת החימום הרגילה בכפור חמור עשויה אפילו לא להיכנס למשטר הטמפרטורה הנדרש כך שיעילות התנור מספיקה לחימום דו-צדדי מלא של הטריפלקס. . התקנת חימום חשמלי הופכת להכרח בסיסי.
- גם כשהכפור לא כל כך חזק, יש בעיה של ערפול החלונות. העלייה המהירה בטמפרטורה שלהם מסירה לחות, מה שניתן לעשות בעזרת זרמי אוויר, אך ייקח זמן לא מבוטל.
- גם הקפאה של להבי המגבים הופכת לבעיה. גם אם לא תשכחו להרים אותם בחנייה, הם לא יוכלו לעבוד כרגיל במצב קר מאוד עד שיתחממו.
החיסרון של זכוכית מחוממת חשמלית הוא רק המחיר הגבוה יחסית שלהן, ומכיוון שזכוכית לא מחזיקה מעמד לנצח, תצטרכו לשלם שוב ושוב.
אבל אם אתה מחמם את החלונות באזורים מסוימים עם אוויר חם מדי, למשל, ממחממי דלק אוטונומיים בתא, אז תצטרך להחליף אותם לעתים קרובות יותר.
כיצד ניתן להתקין שמשה מחוממת
אפשרויות כאלה מוצעות על ידי כל היצרנים; במכוניות יקרות, הם יכולים להיכלל בחבילה הבסיסית.
כפונקציה סטנדרטית מיצרן הרכב
מערכת חימום מחושבת היטב במפעל כוללת תכונות נוספות. ניתן לחמם את הזכוכית במצבי כוח שונים, את כולו או רק את חצאי הנוסע והנהג בנפרד. השרשורים עשויים במטרה של נראות מינימלית ואינם מפריעים לסקירה.
יחידת בקרה עם בקר, כפתורי שליטה, נתיכים סטנדרטיים - כל זה יבטיח צריכת חשמל מינימלית, ומכאן דלק, הפשרה מהירה או פינוי עיבוי, כמו גם בטיחות מירבית לחיווט.
באזורים עם אקלים קר ומתון, בהחלט כדאי לבחור באפשרות שימושית זו.
ערכות בשוק
אי אפשר לייצר באופן עצמאי חימום דומה למפעל, הוא מונח בייצור זכוכית.
אבל אתה יכול לקנות סט לפי אחת מהאפשרויות המוצעות:
- שמשה קדמית מחוממת המיועדת להתקנה על דגם רכב ספציפי, כגון AGC או כל יצרן זכוכית לרכב אחר;
- ערכת הרכבה, כולל מתגים, חיווט, נתיכים ויחידות בקרה;
- תנורי חימום מודבקים, לא תמיד שקופים לחלוטין, אבל זה לא חשוב, מכיוון שהם נועדו לעבוד באזור החניה של מגבי השמשות;
- תנורי חימום מסוג אוויר, המורכבים מספירלה עם מאוורר, ניתן לכוון אותם מבפנים לאזור הרצוי, ההספק קטן עקב סכנת מתח תרמי והופעת סדקים, אך הם עושים את עבודתם לזרז התהליך.
הכל מלבד האפשרות הראשונה קל להתקנה בעצמך.
התקנת מרכז שירות
החלפת שמשה לשמשה מחוממת חשמלית דורשת כישורי המבצעים וניסיון רב. פעולות הסרת הישן והדבקה נכונה של החדש אינן פשוטות כפי שזה עשוי להיראות, לכן כדאי לסמוך על אנשי המקצוע. למרות שכל מה שצריך, פריימרים, דבקים ומסגרות, עומד למכירה.
אבל אז עלול להתברר שהזכוכית דולפת, נושרת או נסדקת בכביש משובש, והחיווט מתחמם יתר על המידה ונכשל.
זכוכית מותקנת ומחוברת כהלכה יכולה לעבוד במצב ריבוי מעגלים, אחת מתוכניות ההפשרה או הסרת האבק נבחרת על ידי לחיצה על הכפתור. הממסר המתוכנת כלול בחבילת ההתקנה.
ערכות מציתים בעוצמה נמוכה
המכשירים הפשוטים והזולים ביותר הם חוטים או חוטים המורכבים על לוח בתחתית הזכוכית. הם יכולים להכיל מאוורר או לעבוד על העיקרון של הסעה. אין צורך בחיווט או במתגים מכיוון שהם פשוט מתחברים לשקע המצית.
הכוח של מכשירים כאלה מוגבל מאוד על ידי החיווט והמחבר. בהתחשב בדירוג הנתיך, הוא לא יכול לעלות על כ-200 וואט. הגדרת ערך שונה מסוכנת, החיווט אינו מיועד לכך.
גופי חימום קרמיים כבר בשימוש במחוללי חום מודרניים, הם נכנסים במהירות למצב. הם יכולים לעבוד לזמן בלתי מוגבל, ולפצות חלקית על הפעולה הבלתי יעילה בתחילה של תנור רגיל. כבלים ארוכים מאפשרים להתקין אותם לרגלי הנוסעים או לחמם את חלונות הצד.
