כיצד לבדוק את הגנרטור ברכב מבלי להסירו?
צומת חשוב של המעגל החשמלי של המכונית הוא הגנרטור. מטרתו העיקרית היא להמיר את האנרגיה המתקבלת מסיבוב גל הארכובה של המכונית לחשמל כדי להטעין את המצבר ולהניע את כל הציוד החשמלי לרכב. כלומר, בתהליך הנעת הרכב, יחידה זו מייצרת חשמל.
שום דבר לא נמשך לנצח מתחת לירח, ועוד יותר מכך האלמנטים של מנוע מכונית. לא משנה כמה מגניב המכונית שלך, היא זקוקה כל הזמן לתחזוקה. אם הגנרטור נכשל, המנוע עלול פשוט להיעצר בזמן נסיעה. בהתאם לכך, כאשר מופיעות התקלות הראשונות בציוד החשמלי, יש לאתר את הסיבות לתקלה ולבטל אותן.
למרבה הצער, ברוב המכוניות, הסרת הגנרטור לאבחון היא די קשה, ולכן לנהגים יש שאלה טבעית: האם יש דרכים אמיתיות לבדוק את הגנרטור מבלי להסירו? תשובה: יש דרכים. הבה נשקול את הנושא הזה ביתר פירוט.
שיטות אבחון
הדרך הקלה ביותר היא להיכנס לרכב, להתניע את המנוע ולשים לב לנורת טעינת המצבר. באופן אידיאלי, זה צריך לכבות. אם זה פועל, אז יש בעיה. מוקדם יותר ב-Vodi.su, כבר דיברנו על מדוע נורית הסוללה דולקת זמן רב כשהמנוע פועל. יכולות להיות מספר סיבות:
- מתיחה של חגורת התזמון, שדרכה מועבר סיבוב מגל הארכובה לגלגלת הגנרטור;
- מגע חלש במסופי הפלט של הגנרטור או הסוללה;
- בעיות עם הגנרטור עצמו - מברשות הגרפיט נשחקו, מיסב הרוטור נתקע, תותבי גל הרוטור עפו;
- תקלות בגשר הדיודה ובווסת המתח.
את הסיבה המדויקת לתקלה ניתן לקבוע רק באמצעות מד מתח או כל בודק. באופן אידיאלי, אם אתה מודד את המתח במסופי הסוללה, זה צריך להיות 13,7-14,3 V. אם הוא נמוך יותר, זה מצביע על פריקה של הסוללה או תקלה של הגנרטור. כשהמנוע אינו פועל, המתח במסופי המצבר צריך להיות כ-12 וולט.
אם התקלה באמת קשורה לגנרטור, אז הסוללה תתרוקן מהר מאוד, מכיוון שהיא לא מקבלת מספיק מתח בזמן נסיעה. זה טומן בחובו סולפטציה מהירה של הצלחות ותת-טעינה מתמדת.
כמו כן, מומלץ עם מנוע מופעל והבודק מחובר למצבר, להדליק ולכבות לסירוגין את כל הצרכנים הנוכחיים - פנסים, רדיו, תאורה אחורית של דיודה וכדומה. במקביל, קפיצות מתח בכיוון הקטן יותר מותרות, אך לא גדולות מדי - 0,2-0,5 וולט. אם המחוון בתצוגת מד המתח יורד בחדות, זו עשויה להיות עדות לדליפות חשמל, קצר חשמלי מפותל או התמוטטות של גשר הדיודה.
דרך נוספת לבדוק היא לנתק את מסוף המצבר השלילי כאשר המנוע פועל. לבשו כפפות גומי לביצוע בדיקה זו, ותוכלו גם להניח מחצלת גומי כדי להימנע מהתחשמלות. אם הגנרטור עובד, אז גם כשהטרמינל הוסר, המנוע צריך להמשיך לעבוד, כלומר, החשמל לנרות מגיע בדרך כלל מהגנרטור.
ראוי לציין כי שיטה זו נחשבת קיצונית, שכן ניסויים כאלה יכולים למעשה להוביל לא רק לפציעות, אלא גם להתמוטטות. בנוסף, במכוניות מודרניות המצוידות ב-ECU ובמילוי אלקטרוני שונים, אסור לנתק את הסוללה מהרשת, שכן כל ההגדרות עשויות להתאפס.
סימנים של גנרטור מקולקל
לכן, אם נורית הטעינה דולקת לאחר הפעלת יחידת הכוח, זו כבר סיבה לדאגה. טעינת הסוללה, על פי היצרנים, אמורה להספיק ל-200 ק"מ, כלומר, זה מספיק כדי להגיע לתחנת השירות.
אם הבעיה היא עם המיסב או התותבים, אז אתה יכול לשמוע שריקה אופיינית מתחת למכסה המנוע. משמעות הדבר היא כי יש לפעול במהירות האפשרית. לחגורת האלטרנטור יש גם משאב מוגבל. למרבה המזל, ניתן לבדוק את המתח שלו במכוניות ביתיות באופן ידני. אם יש לך מכונית זרה, אז רצוי לבצע משימה זו בתחנת שירות או במוסך מאובזר היטב.
בעיות ברכיבים החשמליים של המעגל מתגלים כדלקמן:
- נורית טעינת הסוללה עמומה;
- הפנסים הקדמיים זוהרים במעומעם, בעת האצה, האור שלהם מתבהר ואז מתעמעם שוב - זה מצביע על הפעולה הלא יציבה של ווסת המתח וגשר הדיודה;
- יבבה מוטורית אופיינית.
אם אתה מבחין בתסמינים אלה, אתה צריך ללכת לאבחון למומחים. בהחלט יהיה להם ציוד מתוחכם, כמו אוסילוסקופ, כדי לבדוק את הגנרטור ולקחת את כל הקריאות של פעולתו. תהליך זה הוא די מסובך, שכן יש למדוד את המתח מספר פעמים במצבי פעולה שונים, וכן לחבר את המסופים לגנרטור עצמו על מנת לגלות מהו המתח שהוא מייצר.
תחזוקת גנרטור
זה בהחלט אפשרי להאריך את חיי השירות של יחידה זו מבלי להזדקק לפירוק ולתיקון שלה. קודם כל, אתה צריך לבדוק באופן קבוע את מתח רצועת התזמון. אם קל להגיע אליו, פשוט לחץ קצת על החגורה, היא לא אמורה להתגמש יותר מחמישה מילימטרים. ניתן למתוח את הרצועה על ידי שחרור תושבת הגנרטור והזזתו ביחס למנוע. בדגמים מודרניים יותר יש רולר מתח מיוחד. אם החגורה מרופטת, יש להחליף אותה.
שנית, יש להדק היטב את ברגי ההידוק כדי למנוע רעידות. שלישית, ניתן גם לבדוק ולהחליף את מנגנון המברשת ללא פירוק. הסר את המסוף השלילי של הסוללה, הסר את המכסה האחורי של הגנרטור, הסר את ווסת המתח. אם המברשות בולטות פחות מ-5 מ"מ, יש להחליף אותן.
ראוי לציין שיש במבצע ערכות תיקון עם מברשות, מחזיקים וטבעות. אמנם, עורכי Vodi.su ממליצים לבצע החלפה זו רק אם יש לך את הידע המתאים, שכן במהלך החלפת המברשות יש צורך גם לנגב את שקע מחזיק המברשת, לבטל הלחמה ולהלחים את החוטים בחזרה, לבדוק את חוזק קפיצי המגע וכו'.
למברשות לוקח קצת זמן להסתובב, כך שנורית טעינת הסוללה עשויה שלא להידלק. אבל זו תופעה זמנית. בדוק גם את גלגלת האלטרנטור, היא אמורה להסתובב בחופשיות ללא משחק וקולות זרים.
טעינה…
