כיצד לבדוק ולתקן את הסרן האחורי VAZ 2101 במו ידיך
תוכן
בהחלט לכל הנציגים של "הקלאסיקה" המקומית יש הנעה אחורית. מי שאומר משהו, אבל יש לזה מספר יתרונות לגבי טיפול, האצה ואפילו בטיחות. עם זאת, יתרונות אלו יועילו לנהג רק כאשר הסרן האחורי פועל במלואו, מכיוון שאפילו התקלה הקטנה ביותר של אחד מחלקיו הרבים עלולה לגרום לתקלה במנגנון כולו.
גשר VAZ 2101
הסרן האחורי הוא אחד המרכיבים העיקריים של תיבת ההילוכים VAZ 2101. הוא נועד להעביר מומנט מגל הקרדן אל צירי הציר של המכונה, כמו גם לפזר באופן שווה את העומס על הגלגלים בזמן נסיעה.
характеристики Технические
סרני ההנעה של רכבי VAZ מסדרת 2101-2107 מאוחדים. העיצוב והמאפיינים שלהם זהים לחלוטין, למעט יחס ההילוכים. ב"פרוטה" זה 4,3. דגמי VAZ עם מרכב סטיישן (2102, 2104) צוידו בתיבות הילוכים עם יחס העברה של 4,44.
טבלה: מאפיינים עיקריים של הסרן האחורי VAZ 2101
| שם | אינדקס |
| מספר קטלוג מפעל | 21010-240101001 |
| מ"מ אורך | 1400 |
| קוטר המארז, מ"מ | 220 |
| קוטר גרב, מ"מ | 100 |
| משקל ללא גלגלים ושמן, ק"ג | 52 |
| סוג העברה | היפואיד |
| ערך יחס העברה | 4,3 |
| כמות נדרשת של חומר סיכה בארכובה, ס"מ3 | 1,3-1,5 |
מכשיר ציר אחורי
העיצוב של הציר האחורי VAZ 2101 מורכב משני אלמנטים עיקריים: קורה ותיבת הילוכים. שני הצמתים הללו משולבים למנגנון אחד, אך במקביל הם מבצעים פונקציות שונות.
מהי קורה
הקורה היא מבנה של שני גרביים (מארזים) המחוברים באופן נוקשה באמצעות ריתוך. אוגנים מרותכים לקצוות של כל אחד מהם, שנועדו להכיל אטמים ומסבים חצי צירים. לקצוות האוגנים יש ארבעה חורים להתקנת מגני בלמים, מסיט שמן ולוחות לוחצים על המסבים.
בחלק האמצעי של הקורה האחורית יש שלוחה בה נמצאת תיבת ההילוכים. מול הרחבה זו יש פתח שנסגר על ידי ארכובה.
חצאי פירים
צירי הציר של המכונה מותקנים בגרביים. בקצוות הפנימיים של כל אחד מהם יש ספלינים, בעזרתם הם מחוברים לגלגלי השיניים הצדדיים של תיבת ההילוכים. הסיבוב האחיד שלהם מובטח על ידי מיסבים כדוריים. הקצוות החיצוניים מצוידים באוגנים לחיבור תופי בלמים וגלגלים אחוריים.
תיבת הילוכים
עיצוב תיבת ההילוכים מורכב מההילוך הראשי ומהדיפרנציאל. תפקידו של המכשיר הוא לפזר באופן שווה ולנתב מחדש את הכוח מגל ההינע אל צירי הציר.
ציוד עיקרי
מנגנון ההילוכים הראשי כולל שני גלגלי שיניים בצורת שיפוע: הנעה והנעה. הם מצוידים בשיניים סלילניות המבטיחות את החיבור שלהם בזווית ישרה. חיבור כזה נקרא היפואיד. עיצוב זה של הציוד הראשי יכול לשפר משמעותית את תהליך ההשחזה וההרצה של גלגלי השיניים. בנוסף, חוסר רעש מרבי מושג במהלך פעולת תיבת ההילוכים.
לגלגלי השיניים של הציוד הראשי VAZ 2101 יש מספר מסוים של שיניים. למוביל יש 10 מהם, ולמונע יש 43. היחס בין מספר השיניים שלהם קובע את יחס ההילוכים של תיבת ההילוכים (43:10 \u4,3d XNUMX).
ההילוכים ההנעים והמונעים נבחרים בזוגות במכונות מיוחדות במפעל. מסיבה זו, הם גם במבצע בזוגות. במקרה של תיקון תיבת ההילוכים, החלפת גלגלי שיניים מותרת כסט בלבד.
דִיפֵרֶנציִאָלִי
הדיפרנציאל המרכזי נחוץ כדי להבטיח את סיבוב גלגלי המכונה במהירויות שונות בהתאם לעומס עליהם. הגלגלים האחוריים של מכונית, תוך כדי סיבוב או התגברות על מכשולים בצורה של בורות, בורות, מדף, עוברים מרחק לא שווה. ואם הם היו מחוברים בצורה נוקשה לתיבת ההילוכים, הדבר יוביל להחלקה מתמדת, גורם לבלאי מהיר של הצמיגים, ללחץ נוסף על חלקי ההילוכים ואובדן מגע עם פני הכביש. בעיות אלו נפתרות בעזרת דיפרנציאל. זה הופך את הגלגלים לבלתי תלויים זה בזה, ובכך מאפשר למכונית להיכנס בחופשיות לפנייה או להתגבר על מכשולים שונים.
הדיפרנציאל מורכב משני גלגלי שיניים צדדיים, שני גלגלי שיניים לווייניים, שימס ותיבה מברזל יצוק המשמשת כבית. חצאי הצירים נכנסים עם השדרים שלהם לתוך גלגלי השיניים הצדדיים. האחרונים מונחים על המשטחים הפנימיים של הקופסה בעזרת shims בעלי עובי מסוים. בינם לבין עצמם, הם לא יוצרים קשר ישיר, אלא דרך לוויינים שאין להם קיבוע קשיח בתוך הקופסה. במהלך תנועת המכונית, הם נעים בחופשיות סביב צירם, אך מוגבלים על ידי פני הציוד המונע, מה שמונע מציר הלוויינים לצאת ממושביהם.
בית הדיפרנציאל עם המנגנון מותקן בתוך תיבת ההילוכים על מיסבי גלילה שנלחצים על יציבות הדיור.
תקלות בציר האחורי VAZ 2101 ותסמיניהן
המורכבות של העיצוב של הסרן האחורי אינה משפיעה על ביצועיו או על חיי השירות. אם כל הפרטים יתואמים במדויק, היחידה עוברת באופן שיטתי תחזוקה מתאימה, והמכונית לא הייתה מעורבת בתאונות דרכים, ייתכן שהיא לא תצהיר על עצמה כלל. אבל קורה גם ההיפך. אם לא תשימו לב לגשר ותתעלמו מהסימנים האפשריים לתקלה שלו, בהחלט יופיעו בעיות.
סימני כשל של הסרן האחורי "אגורה"
התסמינים הסבירים ביותר לכך שציר הרכב גרוע הם:
- דליפת שמן מתיבת ההילוכים או צירי הציר;
- חוסר העברת מומנט מה"קרדן" לגלגלים;
- רמת רעש מוגברת בחלק התחתון האחורי של המכונית;
- רטט מורגש בתנועה;
- רעש לא אופייני (זמזום, פצפוץ) במהלך האצה של המכונית, כמו גם במהלך בלימת מנוע;
- דפיקה, פצפוץ מצד הגשר בעת כניסה לפנייה;
- קראנץ' בתחילת התנועה.
נזק לסרן האחורי VAZ 2101
שקול את הסימנים המפורטים בהקשר של תקלות אפשריות.
נזילת שמן
נתחיל מהפשוט ביותר - נזילות שומן. זו כנראה הבעיה הנפוצה ביותר איתה מתמודדים בעלי "אגורה". דליפה שהתגלתה בזמן אינה מהווה איום על המכלול, עם זאת, אם מפלס השמן מגיע למינימום קריטי, בלאי מהיר של גלגלי השיניים, צירי הציר והסטליטים הוא בלתי נמנע.
שומן מהציר האחורי של ה"אגורה" יכול לדלוף מלמטה:
- נשימה, המשמשת כמעין שסתום לחץ;
- אטמי מילוי שמן;
- פקק ניקוז;
- חותם שמן שוק;
- אטמי אוגן מפחית;
- חצי אטמי פיר.
חוסר העברת מומנט מציר המדחף לגלגלים
למרבה הצער, גם תקלה כזו אינה נדירה. לרוב, זה מתרחש עקב איכות ירודה של חלקים או פגמים במפעל שלהם. ההתמוטטות מאופיינת בחוסר תגובה של אחד או שני הגלגלים האחוריים עם "קרדן" מתפתל בדרך כלל. אם אתה צריך להתמודד עם מצב כזה, אתה יכול בבטחה להתכונן להחלפת פיר הציר. סביר להניח שהיא פשוט התפוצצה.
רמת רעש מוגברת באזור הגשר
רעש חזק מהגשר בזמן נסיעה יכול להעיד על תקלות כגון:
- התרופפות של הידוק החישוקים לפירי הציר;
- בלאי של קווים של צירים למחצה;
- כשל של מיסבים חצי צירים.
רטט
רטט בחלקו האחורי של הרכב במהלך תנועתו יכול להיגרם על ידי עיוות של הציר של אחד או שני הציר. תסמינים דומים מתרחשים גם עקב עיוות קרן.
רעש בעת האצה או בלימה
זמזום או פצפוץ המתרחשים כאשר המכונה מאיצה, כמו גם במהלך בלימת מנוע, הם בדרך כלל סימן ל:
- כמות לא מספקת של חומר סיכה בתיבת ההילוכים;
- בלאי של מיסבי המנגנון או הידוק לא נכון שלהם;
- כשל של מיסבים חצי צירים;
- פיתוח או התאמה לא נכונה של המרחק בין ההילוכים של ההנעה הסופית.
דפיקה או פצפוץ בעת סיבוב
צלילים זרים באזור הסרן האחורי במהלך פניות עלולים להתרחש עקב:
- התרחשות של שבבים ושפשופים על פני השטח של ציר הלוויינים;
- בלאי או נזק ללוויינים;
- הגדלת המרחק בין גלגלי השיניים עקב בלאי שלהם.
קראנץ' בתחילת התנועה
פיצוץ בעת התנעת המכונית עשוי להצביע על:
- בלאי של קני הנחיתה של ציר הלוויינים;
- תגובת נגד שוק;
- שינוי בפער בחיבור גלגל ההינע והאוגן.
כיצד לבדוק את הסרן האחורי
מטבע הדברים, רעשים כמו זמזום, רטט, פצפוץ או דפיקה יכולים להתרחש גם עקב תקלות אחרות. לדוגמא, אותו גל מדחף, אם מיסב חיצוני נשבר או כשל בחתך צולב, יכול לגרום להתכווצות ולרטוט. שבירה של הצימוד האלסטי "קרדן" מלווה גם בתסמינים דומים. מתלים אחוריים או רכיבי מתלה אחרים יכולים לדפוק. בכל מקרה, לפני שמתחילים בתיקון הגשר, חשוב לוודא שזהו הוא הפגום.
הסרן האחורי נבדק באופן הבא:
- אנחנו יוצאים על קטע כביש שטוח ללא חורים ומדפים.
- אנו מאיצים את המכונית ל-20 קמ"ש.
- אנו מקשיבים ומציינים את הרעשים הנלווים.
- אנו מעלים בהדרגה את מהירות המכונית ל-90 קמ"ש ונזכרים באיזו מהירות מתרחש צליל לא אופייני זה או אחר.
- מבלי לכבות את ההילוך, אנו משחררים את דוושת התאוצה, מכבים את המהירות עם המנוע. אנו ממשיכים לעקוב אחר השינוי באופי הרעש.
- שוב אנו מאיצים ל-90-100 קמ"ש, מכבים את ההילוך וההצתה, ומאפשרים למכונית להשתחרר. אם הרעש הזר לא נעלם, תיבת ההילוכים של הסרן האחורי תקינה. ללא עומס, זה לא יכול לעשות רעש (למעט מיסבים). אם הצליל נעלם, תיבת ההילוכים כנראה פגומה.
- אנו בודקים את אטימות ברגי הגלגלים על ידי הידוקם בעזרת סרגל גלגלים.
- אנו מתקינים את המכונית על משטח שטוח אופקית. אנחנו תולים את הגלגלים האחוריים שלו עם ג'ק, כדי שנוכל לסובב אותם בחופשיות.
- אנחנו מסובבים לסירוגין את גלגלי המכונית ימינה ושמאלה, וגם דוחפים קדימה ואחורה על מנת לקבוע את החזרה. הגלגל צריך להסתובב בחופשיות ללא כריכה. אם, כשהברגים מהודקים היטב, הגלגל מתנגן או בולם, סביר להניח שמיסב גל הציר שחוק.
- כשההילוך משולב, אנו מסובבים כל אחד מהגלגלים סביב צירו. אנו מסתכלים על ההתנהגות של פיר הקרדן. זה גם צריך להסתובב. אם הוא לא מסתובב, סביר להניח שציר הציר נשבר.
סרטון: רעשים זרים בירכתי המכונית
תיקון הציר האחורי VAZ 2101
תהליך תיקון הציר האחורי הוא משימה די גוזלת זמן, הדורשת כישורים מסוימים וציוד מיוחד. אם אין לכם מספיק ניסיון ואת הכלים הדרושים, עדיף לפנות לשירות רכב.
החלפת צירי ציר, מסבים ואטמים שלהם
כדי להחליף ציר סרן מעוות או שבור, המיסב שלו, חותם השמן, יהיה צורך לפרק את הגלגל ולפרק חלקית את הקורה. כאן נצטרך:
- ג'ק רכב;
- מפתח ברגים לברגי גלגל;
- מעמד לגוף המכונית;
- מפתח ברגים על "8" ("12") ועל "17";
- מברג שטוח;
- פלייר או צבת אף עגול;
- פטיש;
- אזמל גדול;
- "בולגרית" עם יכולת חיבור לרשת החשמל;
- מפוח בנזין או מבער גז;
- סְגָן;
- חומר סיכה מפלסטיק.
בנוסף, יידרשו חלקי החילוף עצמם, המתוכננים להיות מוחלפים, כלומר ציר הציר, המיסב, טבעת הנעילה, חותם השמן. הטבלה שלהלן מציגה את המספרים הקטלוגיים והמפרטים של החלקים הנדרשים.
טבלה: מאפיינים של רכיבי גל הציר הניתנים להחלפה
| שם | אינדקס | ||
| ציר סרן אחורי | |||
| מספר קטלוג חלקים | 2103-2403069 | ||
| מיסב סרן אחורי | |||
| מספר קטלוגי | 2101-2403080 | ||
| סימון | 306 | ||
| לצפות | מיסב כדורי | ||
| שׁוּרָה | שורה אחת | ||
| קוטר, מ"מ | 72/30 | ||
| גובה, מ"מ | 19 | ||
| קיבולת עומס מקסימלית, N | 28100 | ||
| משקל, גרם | 350 | ||
| טבעת נעילה | |||
| מספר קטלוג חלקים | 2101-2403084 | ||
| אטם שמן סרן אחורי | |||
| מספר קטלוגי | 2101-2401034 | ||
| חומר מסגרת | גומי גומי | ||
| GOST | 8752-79 | ||
| קוטר, מ"מ | 45/30 | ||
| גובה, מ"מ | 8 | ||
הזמנת עבודה:
- אנו מניחים את המכונית על משטח שטוח אופקית, מתקנים את הגלגלים הקדמיים.
- בעזרת מפתח גלגלים, הברג את ברגי הגלגל.
- הרם את החלק האחורי של מרכב המכונית בצד הרצוי בעזרת ג'ק. אנו מתקנים את הגוף עם מעמד בטיחות.
- הברג לחלוטין את הברגים, הסר את הגלגל.
- אנו מבריגים את מדריכי התוף עם המפתח ל"8" או ל"12". אנחנו מסירים את התוף.
החתיכים של התוף מוברגים עם מפתח ל-"18" או ל-"12" - בעזרת המפתח על "17", אנו מבריגים את ארבעת האומים המקבעים את פיר הסרן.הפיר מחובר עם ארבעה ברגים.
- הסר בזהירות את מנקי הקפיץ.קל יותר להסיר דסקיות עם צבת אף עגול
- מושכים את חצי הפיר אליך, אנו מסירים אותו מהמארז. אם החלק אינו משאיל את עצמו, אנו מהדקים אליו את הגלגל שהוסר קודם לכן עם הצד ההפוך. על ידי פגיעה בגלגל בפטיש דרך סוג של מרווח, אנו דופקים את פיר הציר של הגרב שלהם.אם ציר הציר לא יוצא מהגרב, חברו אליו את הגלגל עם הצד האחורי ודפקו אותו בזהירות.
- הסר את טבעת האיטום הדקה בעזרת מברג.כדי להסיר את הטבעת, חטט אותה עם מברג דק
- אנחנו מוציאים את החותם. אם ציר הציר שבור או מעוות, זרוק את ציר הציר יחד עם אטם השמן והמיסב. אם החלק במצב תקין, אנו ממשיכים לעבוד.את החותם הישן ניתן להסיר בקלות עם צבת
- אנחנו מקבעים את פיר הסרן בסגן וניסינו את טבעת הקיבוע עם מטחנה.כדי להסיר את הטבעת, אתה צריך לחתוך אותה
- בעזרת אזמל ופטיש, פוצלו את הטבעת. אנחנו מפילים אותו מהפיר.
- אנחנו דופקים ומסירים את המיסב הישן.כאשר טבעת ההצמדה מוסרת, ניתן להפיל את המיסב עם פטיש.
- הסר את המגף מהמיסב החדש. שמנו גריז מתחתיו, התקינו את ההאנטר במקום.
- שמנו את המיסב על הפיר כך שהאנטר שלו מכוון לכיוון מסיט השמן.
- אנו בוחרים חתיכת צינור להתכווצות המיסב. הקוטר שלה צריך להיות שווה בערך לקוטר הטבעת הפנימית, כלומר 30 מ"מ. אנו מניחים את הצינור בטבעת ומושיבים את המיסב, מכים בפטיש בקצהו השני.המיסב מותקן על ידי מילוי על ציר הציר
- אנו מחממים את טבעת הקיבוע עם מבער.לפני התקנת טבעת חדשה, יש לחמם אותה
- אנחנו שמים את הטבעת על פיר הסרן ומושיבים אותה חמה במקומה עם פטיש.טבעת הנעילה יושבת קרוב למיסב
- אנחנו מנגבים את מושב החותם. יש לשמן את החותם בשומן ולהתקין אותו בשקע. אנו לוחצים פנימה את חותם השמן באמצעות מרווח בקוטר מתאים ופטיש.הבלוטה נלחצת פנימה עם מרווח ופטיש
- אנו מרכיבים בסדר הפוך.
וידאו: כיצד להחליף את חצי הציר בעצמך
החלפת תיבת הילוכים
כדאי להחליף תיבת הילוכים רק כאשר בטוחים לחלוטין שהבעיה נעוצה בבלאי גלגלי השיניים שלה. לא סביר שניתן יהיה לבחור ולהתקין את גלגלי ההנעה הסופיים והלוויינים כך שתיבת ההילוכים תעבוד כמו חדשה במוסך. זה דורש התאמה מדויקת מאוד, שלא כל מומחה יכול לבצע. אבל אתה יכול להחליף את מכלול תיבת ההילוכים בעצמך. זה לא כל כך יקר - בערך 5000 רובל.
הכלים והאמצעים הדרושים:
- מקש משושה על "12";
- מפתח ברגים פתוחים עבור "13", "17", "19";
- מרית הרכבה או מברג גדול;
- מיכל נקי לניקוז שומן.
צו ביצוע:
- אנו תולים את החלק האחורי של מרכב המכונית ומבצעים את העבודה המפורטת בסעיפים 1-8 של ההוראות הקודמות עבור שני הגלגלים. אין צורך להאריך את צירי הציר במלואם. מספיק למשוך אותם מעט אליך כדי שהשפלים של הצירים שלהם יתנתקו מההילוכים של תיבת ההילוכים.
- באמצעות משושה על "12", אנו מבריגים את פקק הניקוז בארכובה, לאחר החלפת מיכל מתחתיו.כדי להבריג את הפקק, אתה צריך מפתח משושה על "12"
- כדי להפוך את זכוכית השמן למהירה יותר, השתמש במקש "17" כדי לשחרר את פקק המילוי.
- כשהשמן מתנקז, הסר את המיכל בצד, הברג את התקעים לאחור.
- באמצעות מרית הרכבה או מברג גדול, תקן את פיר הקרדן. במקביל, באמצעות המפתח על "19", אנו מבריגים בתורו את ארבעת האומים המאבטחים את הציר לאוגן השוק.קרדן מוחזק על ידי ארבעה אגוזים
- בעזרת מברג, נתק את אוגני הצמתים. אנחנו לוקחים את ה"קרדן" בצד ותולים אותו בחלק התחתון של הגוף.כאשר האומים מוברגים, יש להזיז את הפיר הצידה
- אנו מבריגים את שמונת הברגים המאבטחים את תיבת ההילוכים למארכובה של הקורה עם המפתח ל-"13".תיבת ההילוכים מוחזקת על ידי שמונה ברגים.
- הסר בזהירות את תיבת ההילוכים ואת אטם האיטום. יהיה צורך להחליף את האטם במהלך ההתקנה שלאחר מכן של המכלול, במיוחד אם נצפו דליפות שמן בצומת הצמתים לפני התיקון.בעת התקנת מכלול חדש, החלף את אטם האיטום
- שמנו אחד חדש במקום הצומת הפגום, ולאחר מכן מרכיבים אותו לפי האלגוריתם ההפוך.
וידאו: החלפת תיבת הילוכים
פירוק תיבת הילוכים, החלפת מיסב שוק
יש להחליף את מיסב השוק אם יש אפילו משחק צירי מינימלי בציר הפיניון. אתה יכול לבדוק את נוכחותו על ידי הסטת גל ההילוכים. אם יש משחק, אז המיסב פגום.
אטם השמן משתנה כאשר מתגלה דליפת שמן באזור אוגן השוק. אתה יכול להחליף אותו מבלי להזדקק לפירוק תיבת ההילוכים. זה מספיק כדי לנתק את פיר הקרדן.
טבלה: מאפיינים טכניים של המיסב וחותם השמן של שוק תיבת ההילוכים VAZ 2101
| שם | אינדקס |
| מיסב שוק | |
| מספר קטלוג | 2101-2402041 |
| סימון | 7807 |
| לצפות | מַכבֵּשׁ |
| שׁוּרָה | שורה אחת |
| קוטר (חיצוני/פנימי), מ"מ | 73,03/34,938 |
| משקל, גרם | 540 |
| חותם שמן שוק | |
| מספר קטלוג | 2101-2402052 |
| חומר מסגרת | גומי אקרילט |
| קוטר (חיצוני/פנימי), מ"מ | 68/35,8 |
Grill you
- הר קטן;
- מקשים עבור "10", "14", "27";
- מפתח ברגים;
- פלייר או פלייר עם אף עגול;
- סְחִיפָה;
- פטיש;
- חתיכת צינור פלדה.
תהליך החלפה:
- אנו מכניסים שני ברגים שלא הוברגו בעבר לתוך החורים של אוגן תיבת ההילוכים.
- אנו משחילים את ההר בין הברגים ומתקנים את האוגן מפני סיבוב. במקביל, בעזרת מפתח ברגים "27", הברג את אום קיבוע האוגן.כדי לשחרר את אום הידוק האוגן, יש לקבע אותו עם תושבת
- אנחנו מסירים את האוגן.כאשר האום מוברג, האוגן יתנתק בקלות מהפיר.
- בעזרת צבת, אנו מסירים את הבלוטה מהשקע.זה נוח לחלץ את בלוטת השוק עם צבת עם "שפתיים" מוארכות
- אם נדרשת רק החלפה של הבלוטה, יש לשמן את השקע בשומן, לשים חלק חדש במקום החלק הפגום ולחצו אותו פנימה עם פטיש וחתיכת צינור.כדי להתקין את הבלוטה, השתמש בחתיכת צינור בקוטר הרצוי
- אנו מסובבים את אום האוגן ומהדקים אותו, תוך הקפדה על הרגע של 12-25 kgf.m.האום מהודק בעזרת מפתח מומנט במומנט של 12–25 ק"ג.
- אם יש צורך להחליף את המיסב, אנו מבצעים פירוק נוסף של תיבת ההילוכים.
- אנחנו מתקנים את תיבת ההילוכים בסגן.
- בעזרת המפתח ל"10" הברג את הברגים המקבעים את לוחות הנעילה משני הצדדים.כדי להסיר את הצלחת, אתה צריך לשחרר את הבורג עם מפתח ל"10"
- אנו עושים סימנים על הכיסוי ועל המיטה של המיסב. זה הכרחי כדי לא לטעות במיקומם במהלך ההרכבה שלאחר מכן.ניתן להחיל סימנים עם אגרוף או מברג
- אנו מוציאים את הברגים של הכיסויים עם המפתח ל"14".הברגים מוברגים עם מפתח ל"14"
- אנחנו מוציאים את הטבעות ואגוזים.הטבעת החיצונית של המיסב ממוקמת מתחת לאום הכוונון.
- אנחנו מוציאים את ה"פנים" של תיבת ההילוכים.כדי להסיר את ציוד ההנעה, עליך להסיר את המונע
- אנו מסירים את הציוד מתיבת ההילוכים יחד עם שרוול המרווח.הציוד מוסר עם מיסב ותותב
- באמצעות סחף, אנו דופקים את המיסב מה"זנב" של הציוד. מתחתיו מכונת כביסה מתכווננת, המבטיחה את המיקום הנכון של גלגלי השיניים. אנחנו לא יורים בזה.יש להפיל את המיסב מהפיר בסחף מתכתי רך.
- התקן מיסב חדש.
- אנו ממלאים אותו בפטיש ובחתיכת צינור.
- אנו מתקינים את הציוד בתיבת ההילוכים, אנו מרכיבים אותו.
- אנו מתקינים חותם חדש. אנו לוחצים אותו פנימה, ומהדקים את אום קיבוע האוגן, כפי שצוין קודם לכן.
שמן סרן אחורי
על פי המלצות יצרן הרכב, יש למלא את תיבת ציר ההינע VAZ 2101 בשמן העומד בדרגת GL-5 לפי מערכת API ובדרגת צמיגות 85W-90 לפי מפרט SAE. דרישות כאלה מתקיימות על ידי חומר סיכה מיוצר מקומי מסוג TAD-17. זהו חומר סיכה מיוחד לגיר לשימוש בתיבות הילוכים וגלגלי שיניים היפואידים. מומלץ להחליף כל 50000 ק"מ.
איך מחליפים שמן
כ-2101-1,3 ליטר של חומר סיכה מונח בתיבת ההילוכים של הציר האחורי VAZ 1,5. כדי להחליף שמן, יהיה צורך להתקין את המכונית על חור צפייה.
סדר העבודה הוא כדלקמן:
- בעזרת המקש על "17", הברג את פקק המילוי.הפקק מוברג עם מפתח ל-"17"
- התקן מיכל מתחת לחור הניקוז כדי לאסוף את השומן הישן.
- הברג את פקק הניקוז בעזרת מפתח משושה על "12".לפני פתיחת התקע, עליך להחליף מיכל מתחתיו כדי לאסוף את השומן הישן.
- בזמן שהשמן מתנקז לקערה, נגב את פקק הניקוז בעזרת סמרטוט נקי. מגנט מותקן בתוכו, והוא מושך אליו את חלקיקי המתכת הקטנים ביותר הנוצרים עקב בלאי של חלקי תיבת ההילוכים. המשימה שלנו היא להיפטר מהשבבים האלה.
- כאשר השמן מתנקז, הדק את פקק הניקוז.הסר חלקיקי מתכת ולכלוך מהפקק לפני ההברגה
- בכוח של מזרק מיוחד או מכשיר אחר, שפכו חומר סיכה לתוך החור העליון. אתה צריך לשפוך שמן עד לרגע שבו הוא מתחיל לשפוך. זו תהיה הרמה הנכונה.שמן מוזג באמצעות מזרק מיוחד
- בסוף העבודה, אנו מסובבים את חור המילוי עם פקק.
וידאו: החלפת שמן בתיבת ההילוכים בסרן האחורי VAZ 2101
כפי שאתה יכול לראות, הכל לא כל כך קשה. החלף את חומר הסיכה בזמן, שים לב לתקלות קלות, הסר אותן ככל האפשר, והגשר של "הפרוטה" שלך ישרת אותך יותר משנה אחת.
