מערכת הצתה VAZ 2105: אבחון והתאמה
טיפים לנהגים

מערכת הצתה VAZ 2105: אבחון והתאמה

03.03.2023 /

מערכת ההצתה משמשת בכל מכונית ומבטיחה פעולה חלקה של המנוע. כאשר הרכב מופעל עם רכיבי מערכת, מתרחשות תקלות, מה שמוביל לתקלות בתחנת הכוח. בעלי ז'יגולי יכולים לזהות ולתקן בעיות בהצתה באופן עצמאי, כמו גם לבצע עבודות התאמה ללא פנייה לשירות רכב.

מערכת הצתה VAZ 2105

ב-VAZ 2105, כמו בדגמים קלאסיים אחרים של Zhiguli, מותקנת מערכת הצתה מגע, הדורשת התאמה תקופתית. זה נובע מתכונות העיצוב של מערכת כזו. הביצועים של יחידת הכוח, הכוח וצריכת הדלק, תלויים ישירות בהגדרה הנכונה של תזמון ההצתה. כדאי להתעכב על ההתאמה והתקלות של מערכת זו ביתר פירוט.

ממה זה מורכב

המרכיבים העיקריים של מערכת ההצתה של VAZ "חמש", האחראים על היווצרות והצתה של ניצוץ, הם:

  • גֵנֵרָטוֹר;
  • מתג הצתה;
  • מֵפִיץ;
  • מצת;
  • סליל הצתה;
  • חוטי מתח גבוה;
  • סוללת מצבר.
מערכת הצתה VAZ 2105: אבחון והתאמה
ערכת מערכת ההצתה VAZ 2105: 1 - גנרטור; 2 - מתג הצתה; 3 - מפיץ הצתה; 4 - פקה מפסק; 5 - מצתים; 6 - סליל הצתה; 7 - סוללה; 8 - חוטי מתח גבוה

תקלה בכל אחד מהמכשירים המפורטים מובילה לתקלות בתפעול תחנת הכוח.

מהי ההתאמה

הפעלת רכב עם הצתה לא מותאמת כהלכה היא בעיה, כפי שמעידים התסמינים הבאים:

  • ממלא את הנרות, מה שמוביל למעידה של המנוע;
  • הכוח יורד;
  • הדינמיקה אבודה;
  • צריכת הדלק עולה;
  • המנוע מתחמם מאוד;
  • במצב סרק המנוע לא יציב וכו'.

טרואיטי המנוע הוא כאשר אחד הצילינדרים אינו פועל, מה שמלווה בצליל אופייני ובפעולה לא יציבה של היחידה.

סימנים אלו מצביעים על כך שתזמון ההצתה מוגדר בצורה שגויה ויש להתאים אותו. עם זאת, תסמינים אלה עשויים להצביע גם על בעיות עם אלמנטים אחרים של מערכת ההצתה. לכן, בכל מקרה לגופו, נדרש מחקר מפורט יותר של הבעיה שנוצרה.

חוטי BB

חוטי מתח גבוה (חוטי HV) של מערכת ההצתה מיועדים להעביר פולסים של מתח גבוה מסליל ההצתה למצתים. מבחינה מבנית, כבל כזה הוא מוליך מרכזי מתכתי, המכוסה בשכבת בידוד עשויה PVC, גומי או פוליאתילן, כמו גם שכבה מיוחדת המגבירה את ההתנגדות של החוט להתקפה כימית (דלק, שמן). כיום, נעשה שימוש נרחב בחוטי סיליקון BB, המתאפיינים בגמישות גבוהה בטמפרטורות נמוכות. כבלים אלה עובדים נהדרים במזג אוויר רטוב ואינם מתחממים יתר על המידה.

מערכת הצתה VAZ 2105: אבחון והתאמה
חוטי מצת מחברים את סליל ההצתה, המפיץ והמצתים

תקלות

התרחשות של בעיות עם חוטי נרות מתבטאת בצורה של פעולה לא יציבה של יחידת הכוח:

  • בעיה בהתנעת המנוע, במיוחד במזג אוויר רטוב;
  • הפסקות בהפעלת תחנת הכוח במהירויות בינוניות וגבוהות;
  • אם המוליך המרכזי פגום, המנוע נתקע;
  • כוח מופחת;
  • צריכת הדלק עולה.

בעיות עם חוטי מתח גבוה נוצרות בעיקר עקב הזדקנות. עם הזמן, שכבת הבידוד מתכסה בסדקים קטנים, הנובעים מהפרשי טמפרטורה בתא המנוע. כתוצאה מכך, מופיעה דליפת זרם דרך האזורים הפגועים: ניצוץ פורץ לאדמה ואין מספיק חשמל לניצוץ רגיל. כאשר לכלוך מצטבר על פני השטח של חוטים וכובעי מגן, מוליכות פני השטח של הבידוד עולה, מה שמוביל לדליפת זרם. בנוסף, דליפה אפשרית גם כאשר מגעי הכבלים מתחמצנים, כאשר אטימות מכסה המגן נשברת, למשל, אם הוא ניזוק.

מערכת הצתה VAZ 2105: אבחון והתאמה
אחת התקלות של חוטי מתח גבוה היא הפסקה

כיצד לבדוק

לפני שתמשיך לאבחון מפורט יותר של חוטי נפץ, עליך לבדוק אותם לאיתור נזק, כגון סדקים, שברים, קרעים במכסי מגן וכו'. לאחר מכן, אתה יכול לפנות לאחת מהשיטות הבאות:

  1. השתמש בכבל ידוע וטוב. כדי לעשות זאת, כבה את חוטי ה-BB בתורו, והחליפו אותם באחד רזרבי. אם הפעולה היציבה של המנוע תתחדש, הדבר יצביע על אלמנט פגום.
  2. המתן עד החשיכה. כשמגיע החשיכה, פתח את מכסה המנוע והפעל את המנוע. במקרה של תקלה בכבל, ניצוץ ייראה בבירור על האלמנט הפגום.
  3. חבר חוט נוסף. כדי לעשות זאת, השתמש בחתיכת כבל מבודדת, הסר את שני הקצוות. אנו סוגרים אחד מהם לאדמה, בשניה אנו מציירים לאורך חוט המצת, במיוחד במקומות של עיקולים ומכסים. אם כבל המתח הגבוה יפרוץ, אז יופיע ניצוץ באזור הבעייתי בין החוט הנוסף.
  4. אבחון עם מולטימטר. באמצעות המכשיר, אנו קובעים את ההתנגדות של הכבלים על ידי בחירת מצב האוהם. לאחר ניתוק החוטים מסליל ההצתה והמפיץ, אנו מודדים את ההתנגדות בזה אחר זה. עבור חוט עובד, הקריאות צריכות להיות בערך 5 קילו אוהם. אם הווריד המרכזי נשבר, הערכים יחסרו.

אם מתגלים כל סוג של תקלות בחוטי מצת, יש צורך להחליף אותם, ולא רק את הכבל הבעייתי, אלא את כל הסט.

וידאו: אבחון של חוטי מתח גבוה

חוטי מתח גבוה. IMHO.

מה לשים

הבחירה בחוטי נפץ היא אירוע אחראי, שכן הם משפיעים ישירות על ביצועי תחנת הכוח, ומחיר גבוה רחוק מלהיות אינדיקטור לאיכות. עדיף לתת עדיפות לחוטי נרות עם ליבה מרכזית נחושת. ההתנגדות צריכה להיות בערך 4 קילו אוהם. חוטים עם התנגדות אפס מובילים לשחיקה מהירה של האלקטרודה המרכזית של הנר ולכשל בטרם עת שלה. בעת הבחירה, עליך לשים לב ליצרנים כאלה:

מצת

יחד עם חוטי מתח גבוה במערכת ההצתה, נרות הם מרכיב חשוב. מנוע ארבעה צילינדרים מותקן על VAZ 2105, כך שנרות משמשים בכמות של ארבעה חתיכות - אחד לכל צילינדר. מטרת אלמנטי הנר היא להצית את התערובת הדליקה בתא הבעירה של המנוע, כלומר, היווצרות ניצוץ בין האלקטרודה המרכזית והצדדית עקב המתח הגבוה המופעל. מבחינה מבנית, חלק זה מורכב מהחלקים הבאים:

עד היום, נרות עוברים 30 אלף ק"מ. ועוד. עם זאת, עליך להבין כי חיי השירות שלהם תלויים באיכות הדלק המשמש ובמוצרים עצמם, כמו גם בסגנון הנהיגה של בעל המכונית.

תקלות

בעיות עם נרות מלוות בתסמינים הבאים:

כיצד לבדוק

אתה יכול לזהות תקלות בנרות בדרכים שונות, ולכן יש לדון בכל אחד מהם ביתר פירוט.

בדיקה ויזואלית

בדיקה של המצב החיצוני של הנרות מאפשרת לך לקבוע לא רק את החלק הפגום, אלא גם לזהות בעיות במנוע עצמו. בהתאם לצבע ואופי הפיח על הנר, הדבר עשוי להצביע על הדברים הבאים:

בנוסף למצבים המפורטים של אלמנטי הנר, ניתן לזהות סדקים או שבבים במבודד. התמוטטות כזו יכולה לפגוע בבוכנה.

יצרני רכב ממליצים לבדוק מצתים לפחות פעם בשנה.

ניתוק רציף של חוטי BB

ההליך כולל ניתוק רציף של חוטי המצת מהמצתים כשהמנוע פועל. אם בעת ניתוק החוט מתגלה כי פעולת המנוע לא השתנתה, אז הבעיה היא בנר או בחוט בצילינדר זה. עם שינויים ברורים בפעולת המנוע, יש להתקין מחדש את החוט ולהמשיך באבחון.

יש להשתמש בשיטת בדיקה זו רק במכונית עם הצתה מגע. אם החוטים מנותקים במערכת ללא מגע, סליל ההצתה עלול להיכשל.

וידאו: בדיקת מצתים במנוע פועל

מבחן ניצוץ

אם אפשרות האבחון הקודמת לא נתנה תוצאות, עליך לפנות לשיטה השנייה. כדי לעשות זאת, תצטרך לבצע את השלבים הבאים:

  1. הברג את המצת מראש הצילינדר והצמד אליו את חוט ה-BB.
  2. הישען את גוף המצת על הארקה, למשל, על בלוק המנוע.
    מערכת הצתה VAZ 2105: אבחון והתאמה
    אנו מחברים את החלק המושחל של הנר למנוע או לאדמה
  3. הפעל את ההצתה וסובב את המתנע.
  4. ניצוץ חזק צריך לקפוץ בין המגעים של הנרות. אם זה לא קורה או שהניצוץ חלש מדי, החלק הפך לבלתי שמיש ויש להחליף אותו.
    מערכת הצתה VAZ 2105: אבחון והתאמה
    אם תפעיל את ההצתה ותשעין את הנר הלא מוברג על הקרקע, ניצוץ אמור לקפוץ עליו בעת סיבוב המתנע

מולטימטר

קיימת דעה בקרב בעלי רכב שניתן לבדוק מצתים בעזרת מודד. למעשה, זה בלתי אפשרי לעשות זאת. הדבר היחיד שמכשיר כזה יכול לעזור הוא לזהות קצר חשמלי בתוך האלמנט. כדי לעשות זאת, תצטרך לבחור את מצב מדידת ההתנגדות ולחבר את הבדיקות למגעי הנר. אם ההתנגדות נמוכה מ-10-40 MΩ, הדבר יעיד על דליפה במבודד.

אקדח מיוחד

בעזרת אקדח מיוחד, אתה יכול לקבוע את הבעיה של הנר בצורה המדויקת ביותר. הכלי מאפשר ליצור את אותם תנאים שבהם פועל אלמנט הנר בתוך הגליל. הבדיקה מתבצעת באופן הבא:

  1. אנחנו מפרקים את המצת מהמנוע.
  2. אנו מכניסים אותו לאקדח בהתאם להוראות למכשיר.
  3. אנחנו לוחצים על ההדק.
  4. כאשר החיווי מופיע, הנר נחשב לפועל. אם אין זוהר, יש להחליף את החלק.

וידאו: אבחון נרות עם אקדח

מה לשים

הפרמטר העיקרי של מצתים הוא מספר הזוהר, המעיד על יכולתו של המצת להסיר חום ולנקות את עצמו באופן עצמאי ממשקעים במהלך הפעולה. בהתאם למספר הליבון, האלמנטים הנבחנים, על פי הסיווג הרוסי, מחולקים ל:

אם ב-VAZ 2105 מותקנים נרות שאינם מתאימים למספר הזוהר, תחנת הכוח לא תוכל לייצר יעילות מרבית. ראוי לשקול כי הסיווג הרוסי של נרות וזרים שונים זה מזה, בנוסף, כל יצרן מחיל סימון משלו. לכן, בעת בחירה ורכישה של האלמנטים הנבחנים עבור ה"חמישה", יש לקחת בחשבון נתונים טבלאיים.

טבלה: ייעוד מצתים בהתאם ליצרן, מערכת ההצתה והספק

סוג אספקת החשמל ומערכת ההצתהלפי הסיווג הרוסיNGK,

יפן		בוש,

גרמניה		אני לוקח

גרמניה		מְרַעֲנֵן,

Чехия
קרבורטור, מגעים מכנייםA17DV, A17DVMBP6EW7DW7DL15Y
קרבורטור, אלקטרוניA17DV-10, A17DVRBP6E, BP6ES, BPR6EW7D, WR7DC, WR7DP14–7D, 14–7DU, 14R-7DUL15Y,L15YC, LR15Y
מזרק, אלקטרוניA17DVRMBPR6ESWR7DC14R7DULR15Y

פער של מגעים של נרות

אחד הפרמטרים של מצתים, שבהם תלויה הפעולה היציבה של המנוע, הוא הפער בין המגעים. זה נקבע על ידי המרחק בין המגע המרכזי לרוחב. התקנה שגויה גורמת לתוצאות הבאות:

מרווח המגע של הנרות ב-VAZ 2105 נבחר בהתאם למערכת ההצתה המותקנת:

הפרמטר המדובר מותאם באמצעות סט של בדיקות ומפתח נר ברצף הבא:

  1. אנחנו מפרקים את הנרות מראש הצילינדר עם מפתח.
    מערכת הצתה VAZ 2105: אבחון והתאמה
    אנחנו מסירים את החוט ומבריגים את הנר
  2. בהתאם למערכת ההצתה המותקנת, אנו בוחרים את הגשש ומניחים אותו בין האלקטרודות של הנר. הכלי צריך להיכנס עם קצת מאמץ.
    מערכת הצתה VAZ 2105: אבחון והתאמה
    אנו בודקים את הפער בין המגעים של הנרות עם מד חשיש
  3. אם הפער שונה מהנורמה, אנו מכופפים או מכופפים את מגע הצד, ומגדירים את הערך הרצוי.
  4. באותו אופן, אנו בודקים ומתאים את הפער בכל הנרות.

צור קשר עם המפיץ

המפיץ הוא מכשיר שבאמצעותו נקבע רגע היווצרות הניצוץ. בנוסף, המנגנון מפיץ את הניצוץ לצילינדרי המנוע. הפונקציות העיקריות שמבצע מפיץ ההצתה הן:

מערכת ההצתה של המגע (KSZ) או מפיץ המגעים קיבלו את שמה בשל העובדה שהמעגל הראשוני נשבר באמצעות מגעים מכניים שמותקנים בתוך המכשיר. מפיץ כזה הותקן במקור על ה-VAZ 2105 וז'יגולי קלאסי אחר. הוא מונע על ידי ציר המסתובב ממנגנוני המנוע. על הפיר ממוקמת פקה, מהשפעתה המגעים נסגרים ונפתחים.

Проверка

כמו כל חלק במכונית, מפיץ ההצתה נשחק עם הזמן, מה שמשפיע על פעולת המנוע. זה מתבטא בהתחלה בעייתית, עוויתות, צריכת דלק מוגברת, אובדן דינמיקה. מכיוון שסימנים כאלה מעידים בדרך כלל על בעיות במערכת ההצתה, לפני שתמשיך לבדוק את המפיץ, עליך לוודא שהאלמנטים הנותרים (נרות, חוטים) במצב טוב. החלקים העיקריים שבהם תלויים היווצרות והפצה של ניצוץ הם הכיסוי וקבוצת המגע, ולכן יש לטפל קודם באבחון שלהם.

ראשית, בדוק את הכיסוי של הצומת המדובר. אם מתגלים סדקים, החלק מוחלף באחד טוב. מגעים שרופים מנקים עם נייר זכוכית.

קבוצת הקשר של מפיצים מכניים היא "הנקודה הכואבת" של Zhiguli הקלאסי, מכיוון שהחלק נשרף כל הזמן ויש צורך להתאים אותו. מגעים שרופים נבדקים ומנקים. במקרה של נזק חמור, הם משתנים.

בנוסף, עליך לבדוק את מחוון המפיץ ולבדוק את הנגד באמצעות מולטימטר: יש לו התנגדות של 4-6 קילו אוהם.

התאמת פער מגע

הפער בין המגעים נקבע במצב פתוח באמצעות בדיקות. ההתאמה מתבצעת באופן הבא:

  1. אנו מסירים את מכסה המפיץ ומסובבים את גל הארכובה למצב בו הפער בין המגעים יהיה מקסימלי.
  2. בעזרת מד חשיש, אנו בודקים את הפער, שאמור להיות בטווח של 0,35-0,45 מ"מ.
    מערכת הצתה VAZ 2105: אבחון והתאמה
    אנו בודקים את הפער בין המגעים עם בדיקה
  3. אם הפער שונה מהנורמה, השתמש במברג שטוח כדי לשחרר את ההידוק של קבוצת המגעים.
  4. הברג את בורג הכוונון.
  5. על ידי הזזת לוחית המגע, אנו בוחרים את הפער הרצוי, ולאחר מכן אנו מהדקים את ההר.
    מערכת הצתה VAZ 2105: אבחון והתאמה
    מבט על המפיץ מלמעלה: 1 - מיסב של לוחית המפסק הנעים; 2 - דיור שמן; 3 - ברגים לחיזוק המתלה עם מגעי מפסק; 4 - בורג מהדק מסוף; צלחת שמירה 5 נושאת; ב - חריץ להזזת המתלה עם מגעים
  6. אנו מוודאים שהפער מוגדר כהלכה, אנו מהדקים את בורג הקיבוע של קבוצת המגע.
    מערכת הצתה VAZ 2105: אבחון והתאמה
    לאחר התאמה ובדיקת הפער, יש צורך להדק את ברגי ההתאמה והתיקון

מפיץ ללא מגע

מערכת ההצתה ללא מגע היא KSZ מודרנית. ההבדל העיקרי שלה הוא היעדר קבוצת אנשי קשר, במקום שבו נעשה שימוש בחיישן הול. היתרונות של מפיץ כזה הם:

חיישן הול מותקן על פיר המפיץ. מבחינה מבנית, הוא מורכב ממגנט קבוע, שבו יש מסך מיוחד עם חריצים. מספר החריצים תואם בדרך כלל למספר הצילינדרים. כשהפיר מסתובב, פתחי המסך עוברים על פני המגנט, וגורמים לשינויים בשדה שלו. במהלך פעולת מפיץ ההצתה, החיישן קורא את מהירות הציר, והנתונים המתקבלים מוזנים למתג, שדרכו מומר האות לזרם.

Проверка

בדיקת המנגנון ללא מגע חוזרת על אותם שלבים כמו במערכת אנשי הקשר, למעט קבוצת אנשי הקשר. בנוסף לכיסוי ולמחוון, עלולות להתעורר בעיות עם המתג. הסימן העיקרי המצביע על בעיות בו הוא היעדר ניצוץ על הנרות. לפעמים ניצוץ עשוי להיות קיים, אבל חלש מאוד או להיעלם לסירוגין. במקביל, המנוע פועל לסירוגין, נתקע בסרק והכוח מופחת. אותן בעיות יכולות להתרחש אם חיישן הול נכשל.

מרכזיה

הדרך הקלה ביותר לבדוק מתג היא להחליף אותו עם מתג ידוע. מכיוון שהאפשרות הזו רחוקה מלהיות זמינה תמיד, אפשרית גם אפשרות אבחון נוספת.

לפני תחילת הבדיקה, עליך לוודא שסליל ההצתה מופעל, חיישן הול במצב תקין. מבין הכלים תזדקק למנורת בדיקה וסט מפתחות סטנדרטי. אנו בודקים את המתג ברצף הבא:

  1. כבה את ההצתה.
  2. אנו מכבים את האום במגע של סליל "K" ומנתקים את החוט החום.
  3. אנו מחברים את הבקרה לרווח בין החוט שהוסר למגע הסליל.
  4. אנו מפעילים את ההצתה ומגללים את המתנע. מחוון האור יציין את תקינות המתג. אם אין זוהר, יהיה צורך להחליף את המתג.

וידאו: בדיקת מתג מפיץ ההצתה

כדי להחליף את התקן המיתוג, מספיק לפרק את התושבת לגוף, לנתק את המחבר ולהתקין חלק בר שירות במקום החלק שאינו פועל.

חיישן הול

החיישן ממוקם בתוך המפיץ, לכן עליך להסיר את המכסה כדי לגשת אליו.

אתה יכול לבדוק את הפריט בכמה דרכים:

הגדרת זווית ההובלה

אם בוצעו עבודות תיקון עם מפיץ ההצתה VAZ 2105 או שהמכשיר הוחלף, נדרשת התאמה לאחר התקנתו על המכונית. ניתן לעשות זאת בדרכים שונות, התלויות בתנאים ובכלי העומד לרשותכם. לפני תחילת תהליך ההתאמה, עליך לדעת שצילינדרי המנוע פועלים בסדר הבא: 1-3-4-2, סופר מגלגלת גל הארכובה.

לִשְׁלוֹט

עבור שיטה זו, תזדקק לכלים והאביזרים הבאים:

ההתאמה מתבצעת כשהמנוע כבוי ומורכבת מהשלבים הבאים:

  1. הסר את המכסה ממפיץ ההצתה.
  2. אנו מסובבים את גל הארכובה עד לרגע שבו הסימן על הגלגלת עולה בקנה אחד עם הסיכון הממוצע בקדמת המנוע.
    מערכת הצתה VAZ 2105: אבחון והתאמה
    לפני התאמת ההצתה, יש צורך ליישר את הסימנים על גלגלת גל הארכובה והכיסוי הקדמי של המנוע
  3. עם מפתח של 13, אנו משחררים את הידוק המפיץ.
    מערכת הצתה VAZ 2105: אבחון והתאמה
    לפני כוונון ההצתה, יש צורך לשחרר את אום ההרכבה של המפיץ
  4. אנו מחברים חוט אחד מהמנורה לאדמה, השני מחובר למעגל המתח הנמוך במפיץ.
  5. אנו מפעילים את ההצתה על ידי סיבוב המפתח במנעול, ומסובבים את המכשיר ימינה ושמאלה, ומשיגים את חיווי הנורה. כאשר הוא נדלק, אנו מתקנים את המפיץ עם המחברים המתאימים.

ליתר דיוק, ההצתה מותאמת תוך כדי תנועה, שכן תזמון ההצתה הנדרש תלוי ישירות באיכות הדלק.

וידאו: הגדרת ההצתה על נורית הבקרה

לפי האוזן

האפשרות הפשוטה והמשתלמת ביותר להגדרת ההצתה היא באמצעות אוזן. שיטה זו הכרחית במיוחד בשטח. ההתאמה מורכבת מהדברים הבאים:

  1. אנחנו מתניעים את המנוע.
  2. הברג מעט את תושבת המפיץ, ומונע מהמכשיר לגלול ביד.
  3. אנחנו מנסים להפוך את המפיץ לצד אחד.
    מערכת הצתה VAZ 2105: אבחון והתאמה
    בעת התאמה, המפיץ מסובב ימינה או שמאלה
  4. אנו מוצאים עמדה בה המנוע פועל במהירות מרבית.
  5. סובב את המפיץ מעט עם כיוון השעון.
  6. אנחנו מהדקים את ההידוק של המנגנון.

וידאו: התקנת ההצתה "לאדה" באוזן

לפי ניצוצות

רצף הפעולות בעת הגדרת זווית התקדמות הניצוץ מורכב מהשלבים הבאים:

  1. אנו מתקינים את גל הארכובה בהתאם לסימנים, כמו בסעיף 2 בעת התאמה עם נורה, בעוד מחוון המפיץ צריך להיות מכוון לכיוון הצילינדר הראשון. אם הוא מסתכל על הגליל הרביעי, אז אתה צריך לסובב את גל הארכובה שוב.
    מערכת הצתה VAZ 2105: אבחון והתאמה
    המיקום של מחוון המפיץ: 1 - בורג מפיץ; 2 - המיקום של המחוון על הגליל הראשון; א - מיקום המגע של הגליל הראשון בכיסוי
  2. אנחנו מוציאים את הכבל המרכזי מהמכסה של המפיץ ומניחים את המגע ליד האדמה.
  3. אנחנו משחררים את ההידוק של המפיץ, מפעילים את ההצתה ומסובבים את המנגנון עד שניצוץ קופץ בין חוט הנפץ לאדמה.
  4. אנו מזיזים בהדרגה את המפיץ נגד כיוון השעון ומוצאים את המיקום בו הניצוץ לא יופיע, ולאחר מכן אנו מתקנים את המפיץ.

על ידי strobe

אתה יכול להגדיר בצורה המדויקת ביותר את תזמון ההצתה על "חמש" באמצעות סטרובוסקופ. טכניקת ההתאמה מורכבת מהשלבים הבאים:

  1. הברג מעט את המחברים של המפיץ.
  2. אנו מחברים את המגע השלילי של המכשיר לאדמה, בנוסף אנו מחברים אותו לחלק המתח הנמוך של סליל ההצתה, ומקבעים את מהדק הסטרובוסקופ לכבל של הגליל הראשון.
  3. אנו מפעילים את המנוע ומפעילים את המכשיר, מצביעים עליו על גלגלת גל הארכובה. עם פעולות כאלה, התווית תהיה מורגשת.
  4. אנו הופכים את המפיץ ומשיגים את צירוף המקרים של הסימן מההבזק והסיכונים על המנוע.
  5. אנו שולטים במהירות המנוע, שאמורה להיות 800-900 סל"ד.
  6. אנו מתקנים את המנגנון המתכוונן.

וידאו: הגדרת זווית מוביל ה-strobe

ליכולת השירות של כל אחד ממרכיבי מערכת ההצתה יש השפעה ישירה על תפקוד המנוע. לכן, יש לשים לב לאימות שלהם מעת לעת. אם המנוע מתקלקל, אתה צריך להיות מסוגל למצוא את הגורם לתקלה ולחסל אותה. כדי לעשות זאת, מספיק להכין רשימה מינימלית של כלים, להכיר את הפעולות שלב אחר שלב ולבצע אותן במהלך העבודה.

הוספת תגובה