כיצד לבדוק את מכסה מיכל ההרחבה לפעולה תקינה של השסתומים
תוכן
מכונית היא מנגנון שבו כל פרט מבצע את תפקידו. כשל של אחד יכול להוביל לשיבוש של כל המערכות. מעטים יודעים כמה חשוב אלמנט כזה במנוע הבעירה הפנימית (מנוע בעירה פנימית) של מכונית כמכסה המאגר של מעגל קירור בלולאה סגורה, שעליו נדון בהמשך.
מצד אחד, אולי נראה שהפקק הזה פשוט מונע התזת חומר מונע קיפאון או חומר מונע קפיאה. לא כל כך פשוט! תאמין לי, אם החלק הזה במנוע הופך לבלתי שמיש, לרכיבים העיקריים של המכונית יהיו בעיות. בהתאם לכך, הארנק שלך יצטרך לרדת במשקל.
מה יוצא דופן במכסה מאגר נוזל הקירור
נראה שזהו פקק רגיל שסוגר מיכל עם נוזל, אבל בעצם כל השלילי נובע מאי-נזילות של אלמנט ה-ICE הזה. באלמנט זה של המערכת ישנם 2 מנגנוני שסתומים (רגולטור). אחד משחרר לחץ עודף, והשני, להיפך, שואב אוויר כדי להגביר את הלחץ.
כאשר המערכת מתחממת בזמן שמנוע הרכב פועל, השסתום משחרר לחץ עודף כדי לשמור על פעילות המערכת. כאשר המנוע מתקרר, הלחץ יורד במעגל הקירור. כדי למנוע מהחרירים להתחיל להידחס ולא להפסיק לפעול, נכנס לפעולה וסת נוסף, המגביר את כניסת האוויר מהאטמוספרה למערכת.
עובדה חשובה רבה, הקשורה במיוחד לכיסוי הייצור המקומי, היא שלפעמים צריך לסיים את החלק הזה בעצמך בתנאי מוסך או בבית. מהמפעל לקפיצים סיבובים רבים ובכך יוצרים מגע הדוק בין השסתומים לכיסוי.
לכן, הם לא יכולים לבצע את תפקידיהם במלואם. נהגים-עובדי מחט מתקנים את הפגם בעצמם. אם אתה לא מבין את החלק הטכני של המכונית, אז עדיף לפנות למרכז שירות או להחליף את החלק.
איך הכריכה מסודרת ואיך היא פועלת
לאלמנט זה מבנה פשוט:
- כיסוי פלסטיק (קליפה);
- 2 קפיצים עם שסתום;
- שעם עם חורים;
- מדחס גומי.
עקרון הפעולה של התקע הוא גם פשוט מאוד: במקרה של חימום מוגזם של מעגל הקירור, הרגולטור משחרר לחץ עודף. להיפך, אם הוא נמוך במעגל, הרגולטור מעביר אוויר אטמוספרי דרכו כדי לבנות לחץ. הודות לשסתום הכניסה, מעגל הקירור קבוע.
אם אחד המרכיבים של מעגל הקירור דולף, אז האוויר יהיה במערכת. התוצאה היא מנעול אוויר. לאן זה מוביל? התחממות יתר של מנוע הבעירה הפנימית או הפרה של מחזור הדם בכל המערכת.
תסמינים
במקרה של התחממות יתר של מנוע בעירה פנימית, הנהגים מנסים למצוא בעיה מתחת למכסה המנוע, במיוחד הם בודקים את המכסה של מאגר מערכת הקירור, השומר על הלחץ במעגל הקירור. התוצאה העצובה של התחממות יתר יכולה להיות אנטיפריז (אנטיפריז), שיכול להיכנס למנוע עצמו.
הבעיה העיקרית והעיקרית היא תקלה של השסתום הפנימי. במקרה של הפרה של הביצועים שלו, אוויר נכנס למערכת, וכתוצאה מכך נוצר תקע אוויר. הוא אינו מאפשר לחומר האנטיפריז (אנטיפריז) להסתובב כראוי בתוך מעגל הקירור האטום.
אם המכסה או שסתום היניקה עצמו פגומים, עלולים להתרחש הדברים הבאים:
- הפרה של שלמות הצינורות עקב חריגה מחיי השירות או חומרים באיכות נמוכה;
- התכה של מעטפת התרמוסטט;
- היווצרות דליפה ברדיאטור;
- הפרה של שלמות המיכל שבו נמצא נוזל הקירור.
מדוע חומר מונע קיפאון לוחץ מתחת למכסה מיכל נוזל הקירור
הסיבה העיקרית לשחרור אנטיפריז ממיכל ההרחבה היא תקלה בתקע.
בנוסף לאלמנט הנעילה עצמו, ישנן מספר סיבות נוספות שבגללן עלול לצאת נוזל קירור:
- סדק בגוף המיכל שבו נמצא אנטיפריז;
- ירידת לחץ של מעגל הקירור, כתוצאה משחיקה של אטם הראש של בלוק המנוע;
- ביצועי משאבה גרועים. בגלל זה, המחזור במעגל הקירור אינו מאפשר לחלק הפנימי להתקרר לטמפרטורה מקובלת;
- כשל בטרמוסטט;
- סדקים ברדיאטור;
- סדקים בחיבורי צינור וצינורות.
כיצד לבדוק נכון את הכיסוי ולתקן את הבעיה
ראשית, תסתכל על החלק עבור נזק. חוסר שיקול דעת הוא הגורם העיקרי שיכול לפגוע בכל מערכת הקירור ובמנוע בכללותו. בקניית כיסוי חדש יש לבדוק אם יש בו נזקים, שכן נישואים מהחנות אפשריים.
אם המכסה ללא פגמים חיצוניים, יש להדק אותו ולהתניע את המנוע. מנוע הבעירה הפנימית חייב לפעול כדי להגיע לטמפרטורת הפעולה. לאחר פעולה זו, עליך לגלול בזהירות את התקע נגד כיוון השעון. צליל שריקה אמור להופיע. מכאן אפשר להבין שהפקק באמת עובד כמו שצריך.
בזמן שהמנוע פועל, בדוק את הצינורות העבים של מעגל הקירור. אם הלחץ במערכת שגוי (נמוך), אזי החרירים במנוע הפועל יילחצו.
הברג את מכסה מיכל ההרחבה וסוחט את הצינור. לאחר מכן סגור את התקע ושחרר את הצינור. זה צריך להגיע לצורתו המקורית בלחץ במעגל הקירור מדי יום עבור יחידת הכוח.
האפשרות הטובה ביותר לבדיקת תקע המיכל של המערכת היא משאבה עם מחוון מדידה של רמת הלחץ במעגל.
אבחון של האלמנט במכוניות מדגמי Kalina, Priora, Gazelle
כדי להבין את יכולת השירות של הכיסוי, אתה צריך לא רק לבדוק את מצבו, אלא גם לאבחן אותו באוויר אטמוספרי. במרכזי שירות מיוחדים נעשה שימוש בציוד משאבת לחץ השואב את כמות האטמוספרות הנדרשת. הם יכולים לחשב את הביצועים של השסתומים במכסה של מיכל ההרחבה.
לדוגמה, לנהגים ב-Priora אין משאבה מיוחדת, איך הם יכולים לבדוק את פעולת מכסה מיכל ההרחבה?
אבחון איכות התקע יהיה פחות מדויק, אך עדיין ניתן לזהות תקלות בשסתומים:
- ראשית, כבה את המנוע.
- כאשר יחידת הכוח של המכונית עומדת מעט, הברג את התקע מצוואר מיכל ההרחבה.
- בדוק את החלק עבור פגמים ברורים. בדוק את אטם הגומי בתוך המכסה.
- אם התקע במצב טוב, החזירו את המכסה והפעילו את המנוע מחדש.
- המתן עד שהמנוע יגיע לטמפרטורה רגילה.
- קח את הפקק ביד שלך ושחרר בעדינות עד לאוויר שורק. אם זה מופיע, השסתומים בתקע מוכנים לפעולה נוספת.
- כבה את המנוע ותן לעמוד.
- בדוק את הצינורות הסמוכים למעגל. אם הם נמשכים פנימה, אז הלחץ במערכת נמוך מהנורמלי. בהתאם לכך, שסתום הוואקום אינו יכול להתמודד עם ויסות הלחץ.
זוהי ההוראה העיקרית עבור דגמי AvtoVAZ. הוראה זו מתאימה לדגמי המותגים Kalina, Priora ו- Gazelle.
בדיקת הכיסוי בדגמי VAZ 2108 - 2116
עבור כל דור של מכוניות, החל מה"שמונה", הטכנולוגיה לבחינת התקע של מיכל המערכת אינה שונה בהרבה. בואו נבין את זה לפי הסדר.
בדיקת האלמנט ב-VAZ 2108/2109
מבנה ה"שמיניות" וה"תשע" מאפשר לך לבדוק את מוכנות שסתומי המכסה תוך 60 שניות בלבד.
הנוהל הוא כדלקמן:
- פתח את מכסה המנוע של ה-VAZ. המתן מספר דקות עד שמנוע הבעירה הפנימית יעמוד מעט לאחר הפעולה.
- שחרר את המכסה על המאגר של מעגל הקירור.
- סוחטים את צינור הכניסה שיש חוזק.
- במקביל לדחיסת הצינור, הדקו את התקע על הצוואר.
- לאחר מכן שחרר את הצינור.
זה מתיישר לאחר הדחיסה, השסתומים בסדר ואין לך ממה לחשוש.
אבחון פקקים ב-VAZ 2110-2112
הטכנולוגיה לבדיקת חלק זה זהה לחלוטין לכל הדגמים של מכוניות VAZ. ההבדל העיקרי הוא שכאשר פותחים את המכסה, המנגנון המותקן בו עלול ליפול החוצה.
זו לא תקלה, רק פגם בייצור. אם הוא לא מותקן כראוי, אז אלמנט מתאר זה, אבוי, לא יעבוד לאורך זמן.
בדיקת החלק למעגל הקירור ב- VAZ 2113-2116
זה פשוט, נהגים אחרים:
- התניע את המנוע.
- פתח את מכסה המנוע והתחל לשחרר את המכסה של מאגר המערכת.
- אם כבר במניפולציה הראשונה נשמע קול גזים מתחת למכסה, הכל בסדר ואין מה לדאוג.
המפתחים של דגמים חדשים של המותג הרוסי יוצרים מנגנונים חדשים ומורכבים יותר. לכן, בדיקת ביצועי השסתומים בתנאים מלאכותיים עלולה שלא להביא לתוצאות. במקרה זה, יהיה עליך לפנות למומחים בשירות. שם תוכלו לאבחן את מכסה המאגר של מערכת הקירור באמצעות ציוד מיוחד.
איזו מסקנה אפשר להסיק
מכסה מיכל ההרחבה הוא אלמנט חיוני למנוע. הוא ממלא את התפקיד של לא רק התקן נעילה בתא המנוע, אלא גם סוג של ווסת. התקע מווסת את הלחץ במערכת הקירור, מה שמאפשר ליחידת הכוח לפעול בצורה תקינה וללא דופי.
אבל אם מגיעים רגעים שגורמים לך לפקפק בכך שהכיסוי פגום, אז אתה צריך לבדוק את זה בלי להיכשל. כל השיטות והנהלים מתוארים לעיל.
במקרים בהם הכיסוי במצב גרוע, מומלץ לרכוש חדש. האפשרות הטובה ביותר היא לקנות בחנות מכוניות מתמחה, בדיוק את המותג שבבעלותך.
הכיסוי המקורי יחזיק מעמד זמן רב יותר מאלה שנרכשו בשווקים. לאחר התקנת המקור, אתה לא יכול לדאוג למערכת הקירור במשך כמה שנים.
