כיצד לדמם אוויר ממערכת הקירור של המכונית
תוכן
בעלי רכב רבים מודעים לחשיבותה של מערכת הקירור, אך לא כולם יודעים את הסיבה לעליית הטמפרטורה המהירה או הפעלה לא נכונה של הכיריים, למרות שברוב המקרים היא היחידה – אווריריות המערכת.
הסיבה להופעת נעילת אוויר במערכת הקירור
מערכות הקירור של רכבים מודרניים מיועדות ללחץ גבוה יציב בהן (עד 100 קפ"ש). עיצוב זה מאפשר להעלות את נקודת הרתיחה של הנוזל ל-120-125 מעלות.
עם זאת, טווח טמפרטורות כזה וקירור יעיל של המנוע אפשרי רק כאשר המערכת פועלת במלואה. אחת הבעיות הנפוצות ביותר במערכת הקירור היא הופעת פקקים מהאוויר.
הגורמים העיקריים לגודש אוויר כוללים:
- חדירת אוויר דרך חיבורים דולפים של צינורות ענפים, צינורות, צינורות עקב שינויי לחץ המתרחשים במהלך תנועת נוזל העבודה של מערכת הקירור, המובילים לשאיבת אוויר דרך חיבורים קבועים רופפים;
- הזרקת אוויר בעת שימוש במשפך בעל פה רחב, תוך כדי תהליך הוספת נוזל, זרימתו אינה מאפשרת לברוח לגז, לוכדת אותו במיכל;
- בלאי מוגבר של חלקים בודדים של משאבת המים (סיבים, אטמים ואטמים), דרך סדקים וסדקים שבהם ניתן לשאוב אוויר;
- דליפת נוזל קירור דרך צינורות, כיריים ורדיאטורים לקירור, צינורות, הגורמת לירידה ברמת האנטיפריז ומילוי החלל המתפנה במיכל ההרחבה באוויר;
- הפרה של הפטנציה של הערוצים ברדיאטור, הגורמת להפרה של קירור והופעת בועות אוויר;
- תקלה של שסתום שחרור הלחץ העודף במכסה מיכל ההרחבה, מה שמוביל לשאיבת אוויר ובלתי אפשרי לפרוק אותו דרך אותו שסתום;
- נזק לאטם ראש הצילינדר, המוביל לכניסת נוזל קירור לשמן דרך בית הארכובה (סימן - עלייה במפלס השמן ושינוי בצבעו) או למערכת הפליטה (העשן מהמשתיק הופך לבן), מה שגורם ירידה בכמות האנטיפריז ומילוי החלל הפנוי באוויר.
סימנים או תסמינים של מערכת קירור מנוע חנוק
אוויר במערכת הקירור עלול לגרום לבעיות חמורות במנוע. כדי להימנע מכך, עליך להיות מודע לתסמינים הברורים כאשר אוויר מופיע במערכת הקירור.
סימני אווריריות:
- התחממות יתר של מנוע הבעירה הפנימית, המתבטאת בעלייה מהירה בטמפרטורת האנטיפריז ובתנועת המצביע לאזור התחממות יתר (סולם אדום) או מעבר לתוכו (או הצתה של אייקון מיוחד בלוח המחוונים) , שכן יש הפרות במחזור של נוזל לרדיאטור דרך המערכת, מה שמוביל לירידה ניכרת ביעילות הקירור;
- האוויר ממערכת החימום יוצא קר או חם מעט, מכיוון שבועות אוויר מפריעות לתנועת נוזל העבודה דרך המערכת.
כאשר מופיעים תסמינים כאלה, יש לנקוט באמצעים דחופים כדי למנוע התחממות יתר של מנוע הבעירה הפנימית ושיפוץ מוקדם או מיידי לאחר חריגה מטווח טמפרטורת המנוע המומלץ.
קודם כל, כשהמנוע פועל, כדאי לבדוק את הידוק הצינורות, הצינורות והצינורות לאטימות, לעתים קרובות מספיק להדק את המהדקים כדי למנוע דליפת אוויר. יש צורך לבדוק היטב את מצב הצינורות והצינורות העשויים מגומי, אם הם פגומים, יש להחליף אותם.
כאשר מנוע הבעירה הפנימית פועל, התרמוסטט האחראי על פתיחה / סגירה של מעגל נוסף של קירור מנוע נתון לעומס מוגבר. אם לאחר התנעת מנוע הבעירה הפנימית הוא מתחמם מהר מאוד ומאוורר רדיאטור הקירור נדלק כמעט מיד ומחוון הטמפרטורה עובר במהירות לאזור האדום (התחממות יתר), פירוש הדבר עשוי להיות שהתרמוסטט תקוע במצב סגור או נוכחות של אוויר בצינור המשאבה.
במצב הפוך, כאשר המנוע מתחמם לאט מאוד, הרגולטור עלול להיתקע במצב פתוח או נוכחות של נעילת אוויר בו.
קל לבדוק את יכולת השירות של התרמוסטט - בשביל זה אתה צריך להתניע את המכונית ולחכות שמד הטמפרטורה יתחיל לנוע, ואז להרגיש בעדינות את הצינורות. כאשר הרגולטור פועל, הזרבובית בחלק העליון מתחממת במהירות, בעוד שהתחתית נשארת קרירה.
לאחר פתיחת התרמוסטט (85-95 מעלות, תלוי בדגם המכונה), הצינור התחתון צריך להתחמם - עם תרמוסטט עובד. יש לבדוק את ביצועי משאבת המים לפי רמת הרעש, היעדר דליפות נוזל קירור על קופסת המילוי והיעדר רעידות במשאבה (מיסב).
איך לדמם אוויר ממערכת הקירור - בכל הדרכים
בדגמים רבים של רכבים, להיפטר מנעילת אוויר במערכת נוזל הקירור היא די קלה ואפילו מי שאינו בעל מקצוע יכול לעשות זאת, מה שיחסוך סכום משמעותי.
ישנן שלוש שיטות לדימום אוויר במו ידיך:
1) יש צורך לשים את המכונה על מישור שטוח ולפרק את ההגנה העליונה מהמנוע. בדגמים רבים, מכלול המצערת הוא הנקודה הגבוהה ביותר במערכת הקירור.
אם, במהלך בדיקה ויזואלית של דגם ספציפי של רכב, מתבררת אותה תכונה, אז כדי לדמם את האוויר, יש צורך להסיר את צינור אספקת האנטיפריז ממכלול המצערת על ידי שחרור המהדק עם מברג פיליפס, זה לא יעשה זאת. להיות מיותר לפתוח את מתג הכיריים למצב החם ביותר (הליך זה רלוונטי במיוחד עבור VAZs ).
לאחר מכן יש לפרק את הפקק ממיכל ההרחבה ולסגור את החור עם מטלית נקייה ולהתחיל לנשוף אוויר לתוך המיכל עם הפה עד שיתחיל לזרום נוזל קירור מהזרבובית, מה שאומר הסרת הפקק. אז אתה צריך לתקן את הצינור ולהדק את המכסה.
2) לחמם מראש את מנוע הבעירה הפנימית למשך 10-20 דקות (בהתאם לטמפרטורה החיצונית). לאחר מכן עליך להבריג את המכסה ממיכל ההרחבה ולהסיר את צינור אספקת האנטיפריז ממודול המצערת.
לאחר שנוזל הקירור מתחיל לזרום מהצינור, יש להחזירו למקומו, ולתקן בזהירות את המהדק. בעת ביצוע הליך זה, יש להימנע ממגע עם נוזל העבודה על העור והבגדים כדי למנוע כוויות.
3) יש צורך לשים את הרכב על בלם היד על משטח משופע (עם החלק הקדמי במגמת עלייה), עצירות נוספות מתחת לגלגלים לא יהיו מיותרות.
לאחר מכן, הפעל את המנוע ותן לו לפעול במשך 10-20 דקות כדי לחמם את נוזל הקירור ולפתוח את התרמוסטט. ואז בזהירות, כדי לא לשרוף את עצמך, עליך להסיר את המכסה ממיכל ההרחבה ומהרדיאטור.
במהלך הליך זה, עליך ללחוץ בעדינות על דוושת ההאצה באופן קבוע ולהוסיף חומר מונע קיפאון (נוגד קיפאון), לא יהיה מיותר להדליק את הכיריים למצב החם ביותר כדי לדמם אוויר ממערכת החימום.
יציאת הפקק תתבטא בהופעת בועות, לאחר היעלמותן המוחלטת ו/או הופעת אוויר חם מאוד ממערכת החימום, ניתן לכבות את המנוע ולהחזיר את המכסים למקומם, שכן המשמעות היא. הסרה מלאה של אוויר ממערכת הקירור.
שיטה זו לא תמיד יעילה, מכיוון שתכונות עיצוב מסוימות עשויות שלא לאפשר ביצוע הליך זה. שיטה זו היא היעילה ביותר על מכוניות ישנות, כולל VAZs.
דימום עצמי של אוויר מבוסס על חוקים פיזיקליים אלמנטריים - אוויר הוא גז, וגז קל יותר מנוזל, והליכים נוספים מגבירים את הלחץ במערכת, ומזרזים את זרימת הנוזל והאוויר.
המלצות למניעה
הרבה יותר קל להימנע מהופעת אוויר במערכת הקירור מאשר לחסל את הגורמים להתחממות יתר של המנוע מאוחר יותר.
כדי לעשות זאת, עליך לעקוב אחר ההמלצות הפשוטות ביותר:
- שפכו חומר אנטיפריז לתוך מיכל ההרחבה בזרם דק ללא שימוש במשפך רחב;
- לערוך מעת לעת בדיקה חזותית של הצינורות, הצינורות ונקודות ההצמדה שלהם לאטימות ולנזק, אם יש, להחליף את האלמנט הפגום;
- לשנות באופן קבוע את משאבת מערכת הקירור בהתאם לדרישות היצרן;
- לפקח כל הזמן על רמת נוזל העבודה במיכל, ובמידת הצורך, למלא אותו מיד;
- בדוק את מפלס השמן ואם הוא עולה, דחוף לבצע אבחון, שכן סביר להניח שזה אומר נזק לאטם ראש הצילינדר.
אם מופיעים תסמינים של אווריריות, ניתן להעלים אותם בקלות על ידי החלפת חלקים בלויים ואוורור הגז בשיטות פשוטות שאפשריות אפילו לנהג מתחיל מבחינת המורכבות.
קל למנוע היווצרות אוויר במערכת הקירור וכתוצאה מכך התחממות יתר של המנוע על ידי ביצוע בדיקה תקופתית של מצב המערכת, הוספת נוזל לרדיאטור בזמן ובהתאם לתקנות היצרן, החלפה משאבת המים וחלקים פגומים.
