כיצד פועל ווסת לחץ הדלק (בדיקה והחלפה של RTD)
תוכן
במערכת הבקרה של מנוע רכב, נקבע מודל מתמטי מסוים, שבו ערכי הפלט מחושבים על סמך מדידת הקלט. למשל, משך פתיחת החרירים תלוי בכמות האוויר ובהרבה משתנים נוספים. אבל מלבדם, יש גם קבועים, כלומר מאפייני מערכת הדלק, הרשומים בזיכרון ואינם נתונים לשליטה. אחד מהם הוא לחץ הדלק במסילה, או יותר נכון, ההבדל שלו בין הכניסות והיציאות של המזרקים.
לשם מה נועד ווסת לחץ דלק?
הדלק למזרקים מגיע מהמיכל באמצעות שאיבתו באמצעות משאבת דלק חשמלית הממוקמת שם. היכולות שלו מיותרות, כלומר, הן מיועדות לצריכה מקסימלית במצב הקשה ביותר, בתוספת מרווח משמעותי להידרדרות בביצועים לאורך זמן במהלך פעולה ארוכת טווח.
אבל המשאבה לא יכולה לשאוב כל הזמן בכל הכוח של היכולות המשתנות שלה, הלחץ חייב להיות מוגבל ולייצב. לשם כך, משתמשים בווסתי לחץ דלק (RDTs).
ניתן להתקין אותם הן ישירות במודול המשאבה והן על מסילת הדלק המזינה את חרירי ההזרקה. במקרה זה, אתה צריך לזרוק את העודף דרך קו הניקוז (החזרה) בחזרה לתוך המיכל.
התקן
הרגולטור יכול להיות מכני או אלקטרוני. במקרה השני, מדובר במערכת בקרה קלאסית עם חיישן לחץ ומשוב. אבל מכני פשוט הוא לא פחות אמין, תוך שהוא זול יותר.
הרגולטור המותקן על המסילה מורכב מ:
- שני חללים, אחד מכיל דלק, השני מכיל שקע אוויר מסעפת היניקה;
- דיאפרגמה אלסטית המפרידה בין החללים;
- שסתום בקרה קפיץ המחובר לסרעפת;
- בית עם אביזרי החזרה וצינור ואקום מסעפת היניקה.
לפעמים ה-RTD מכיל מסנן רשת גסה להעברת בנזין. הרגולטור כולו מותקן על הרמפה ומתקשר עם החלל הפנימי שלו.
עיקרון הפעולה
על מנת לתקן את הלחץ בין כניסות המזרקים והיציאות, יש צורך להוסיף לערכו ברמפה ואקום שלילי בסעפת, שם יוצאות חרירי המזרק. ומכיוון שעומק הוואקום משתנה בהתאם לעומס ולמידת פתיחת המצערת, אתה צריך לפקח על ההבדל באופן רציף, לייצב את ההבדל.
רק אז המזרקים יעבדו עם הערכים הסטנדרטיים של הביצועים שלהם, והרכב התערובת לא ידרוש תיקון עמוק ותכוף.
ככל שהוואקום בצינור הוואקום RTD גדל, השסתום ייפתח מעט, וישליך מנות נוספות של בנזין לקו ההחזרה, ויייצב את התלות במצב האטמוספירה בסעפת. זה תיקון נוסף.
הרגולציה העיקרית נובעת מהקפיץ הלוחץ על השסתום. על פי קשיחותו, המאפיין העיקרי של ה-RTD מנורמל - הלחץ המיוצב. העבודה ממשיכה על פי אותו עיקרון, אם המשאבה לוחצת בעודף, ההתנגדות ההידראולית של השסתום פוחתת, יותר דלק מתנקז בחזרה למיכל.
סימנים ותסמינים של RTD לא תקין
בהתאם לאופי התקלה, הלחץ עשוי לעלות או לרדת. בהתאם לכך, התערובת הנכנסת לגלילים מועשרת או מדולדלת.
יחידת הבקרה מנסה לתקן את ההרכב, אך היכולות שלה מוגבלות. הבעירה מופרעת, המנוע מתחיל לעבוד לסירוגין, הבזקים נעלמים, המתיחה מתדרדרת והצריכה עולה. ובכל מקרה, התערובת מדולדלת, או מועשרת. יחד עם זאת, הוא שורף באותה מידה.
כיצד לבדוק את תפעול המכשיר
כדי לבדוק, הלחץ ברמפה נמדד. הוא מצויד בשסתום שאליו ניתן לחבר מד לחץ בדיקה. המכשיר יראה אם הערך הוא בגדר הנורמה או לא. והתקלה הספציפית של הרגולטור תצוין על ידי אופי התגובה של הקריאות לפתיחת המצערת וכיבוי קו החזרה, שעבורו מספיק לצבוט או לסתום את הצינור הגמיש שלו.
הסרת צינור הוואקום מתאמת ה-RTD תדגים גם תגובת לחץ נאותה. אם המנוע פעל במהירות מינימלית, כלומר הוואקום היה גבוה, אזי היעלמות הוואקום אמורה לגרום לעלייה בלחץ במסילה. אם לא, הרגולטור אינו פועל כראוי.
כיצד לנקות RTD
לא ניתן לתקן את הווסת, במקרה של תקלה הוא מוחלף בחדש, מחיר החלק נמוך. אבל לפעמים אפשר לשחזר את כושר העבודה על ידי ניקוי רשת המסנן המובנית. לשם כך, הרגולטור מפורק ונשטף עם מנקה קרבורטור, ואחריו טיהור.
ניתן לחזור על הפעולה לקבלת תוצאות טובות יותר. כמו כן, ניתן להשתמש באמבט ממס אולטראסוני, המשמש לניקוי מזרקים כאשר מתעוררות בעיות דומות עקב דלק מלוכלך.
אין טעם מיוחד בהליכים האלה, במיוחד אם החלק כבר שירת הרבה. עלות הזמן והכסף די דומה למחיר של RTD חדש, למרות העובדה שהשסתום הישן כבר שחוק, הסרעפת הזדקנה ותרכובות ניקוי קאוסטיות עלולות לגרום לכשל סופי.
הוראות להחלפת וסת לחץ הדלק באמצעות הדוגמה של אודי A6 C5
הגישה לרגולטור במכונות אלה קלה, היא מותקנת על מסילת הדלק של המזרקים.
- הסר את מכסה הפלסטיק הדקורטיבי מהחלק העליון של המנוע על ידי שחרור תפסי הפיתול נגד כיוון השעון.
- מברג משמש כדי לחטט ולהסיר את תפס קפיץ הקיבוע על בית הרגולטור.
- נתק את צינור הוואקום מחיבור הרגולטור.
- ניתן להפיג את הלחץ שיורי במסילה בדרכים שונות על ידי מתן למנוע לפעול עם משאבת הדלק כבויה, לחיצה על הסליל של שסתום מד הלחץ על המסילה, או פשוט ניתוק חצאי בית הווסת. בשני המקרים האחרונים, עליך להשתמש בסמרטוט לספיגת הבנזין היוצא.
- כאשר התפס מוסר, הווסת פשוט מוסר מהמארז, ולאחר מכן ניתן לכבס אותו, להחליפו בחדש ולהרכיב אותו בסדר הפוך.
לפני ההתקנה, מומלץ לשמן את טבעות הגומי האיטום כדי לא לפגוע בהן בטבילה בשקע.
