איך עובד הקלאץ' ברכב ואיך בודקים את זה?

מהו מצמד?

הסיבה לתנועת המכונית במנוע שלה, ליתר דיוק, במומנט שהיא מייצרת. המצמד הוא מנגנון הילוכים שאחראי על העברת הרגע הזה ממנוע הרכב לגלגליו דרך תיבת ההילוכים.

המצמד מובנה במבנה המכונה בין תיבת ההילוכים למנוע. הוא מורכב מפרטים כגון:

• שני דיסקים הנעה - גלגל תנופה וסל מצמד;
• דיסק מונע אחד - דיסק מצמד עם פינים;
• פיר כניסה עם ציוד;
• פיר משני עם ציוד;
• מסבים שחרור;
• דוושת המצמד.

איך עובד קלאץ' ברכב?

דיסק ההנעה - גלגל התנופה - מותקן בקשיחות בגל הארכובה של המנוע. סל המצמד, בתורו, מוברג לגלגל התנופה. דיסק המצמד נלחץ על פני גלגל התנופה הודות לקפיץ הסרעפת המצויד בסל קלאץ'.

כאשר המכונית מופעלת, המנוע מעורר תנועות סיבוביות של גל הארכובה ובהתאם לכך, גלגל התנופה. פיר הכניסה של תיבת ההילוכים מוכנס דרך המיסב לתוך סל המצמד, גלגל התנופה והדיסק המונע. סיבובים אינם מועברים ישירות מגלגל התנופה אל פיר הכניסה. לשם כך, יש דיסק מונע בעיצוב המצמד, המסתובב עם הציר באותה מהירות ונע קדימה ואחורה לאורכו.

המיקום בו גלגלי השיניים של הציר הראשוני והמשני אינם משתלבים זה בזה נקרא ניטרלי. במצב זה, הרכב יכול להתגלגל רק אם הכביש משופע, אך לא לנסוע. איך מעבירים סיבוב לציר המשני, שיניע בעקיפין את הגלגלים? ניתן לעשות זאת באמצעות דוושת המצמד ותיבת ההילוכים.

באמצעות הדוושה, הנהג משנה את מיקום הדיסק על הפיר. זה עובד כך: כשהנהג לוחץ על דוושת המצמד, מיסב השחרור לוחץ על הסרעפת - ודיסקיות המצמד נפתחות. פיר הכניסה במקרה זה נעצר. לאחר מכן, הנהג מזיז את הידית על תיבת ההילוכים ומפעיל את המהירות. בשלב זה, גלגלי השיניים של פיר הכניסה משתלבים עם גלגלי השיניים של פיר הפלט. כעת הנהג מתחיל לשחרר בצורה חלקה את דוושת המצמד, תוך לחיצה על הדיסק המונע כנגד גלגל התנופה. ומכיוון שציר הכניסה מחובר לדיסק המונע, הוא גם מתחיל להסתובב. הודות לחיבור בין גלגלי השיניים של הצירים, הסיבוב מועבר לגלגלים. בדרך זו, המנוע מחובר לגלגלים, והמכונית מתחילה לנוע. כאשר המכונית כבר בשיא המהירות, ניתן לשחרר את המצמד במלואו. אם תוסיף גז במצב זה, מהירות המנוע תעלה ואיתם מהירות המכונית.

עם זאת, המצמד נחוץ לא רק כדי שהמכונית תתניע ותאיץ. אתה לא יכול בלעדיו בעת בלימה. כדי לעצור, אתה צריך ללחוץ את המצמד וללחוץ בעדינות על דוושת הבלם. לאחר עצירה, נתק את ההילוך ושחרר את המצמד. יחד עם זאת, בעבודת הקלאץ' מתרחשים תהליכים הפוכים מאלה שהתרחשו בתחילת התנועה.

משטח העבודה של גלגל התנופה וסל המצמד עשוי מתכת, וזה של דיסק המצמד עשוי מחומר חיכוך מיוחד. החומר הזה הוא שמספק החלקת דיסק ומאפשר להחליק בין גלגל התנופה לסל המצמד כאשר הנהג אוחז בקלאץ' בתחילת התנועה. הודות להחלקת הדיסקים המכונית מתחילה בצורה חלקה.

כאשר הנהג משחרר בפתאומיות את המצמד, הסל דוחס מיד את הדיסק המונע, ולמנוע אין זמן להתניע את המכונית ולהתחיל לנוע כל כך מהר. לכן המנוע נתקע. זה קורה לעתים קרובות לנהגים מתחילים שעדיין לא התנסו במיקום דוושת המצמד. ויש לה שלוש נקודות עיקריות:

• למעלה - כאשר הנהג אינו לוחץ עליו;
• תחתון - כאשר הנהג סוחט אותו לחלוטין, והוא מונח על הרצפה;
• בינוני - עובד - כאשר הנהג משחרר בעדינות את הדוושה, ודיסק המצמד במגע עם גלגל התנופה.

אם אתה זורק את המצמד במהירויות גבוהות, המכונית תתחיל לנוע עם החלקה. ואם תשאיר אותו במצב סחוט למחצה כשהמכונית רק מתחילה לנוע, ותוסיף בהדרגה גז, אז החיכוך של הדיסק המונע על פני המתכת של גלגל התנופה יהיה חזק מדי. במקרה זה, תנועות המכונית מלוות בריח לא נעים, ואז אומרים שהמצמד "בוער". זה יכול להוביל לבלאי מהיר של משטחי העבודה.

איך נראה הקלאץ' ומהו?

המצמד מתוכנן לפי מספר מכשירים פונקציונליים. על פי המגע של אלמנטים פסיביים ופעילים, נבדלות הקטגוריות הבאות של צמתים:

• הידראולי.
• אלקטרומגנטי.
• חיכוך.

בגרסה ההידראולית, העבודה נעשית על ידי זרימה של מתלה מיוחד. צימודים דומים משמשים בתיבות הילוכים אוטומטיות.

1 - מאגר של כונן הידראולי של צימוד / גליל הבלם הראשי; 2 - צינור אספקת נוזלים; 3 - מאיץ בלם ואקום; 4 - מכסה אבק; 5 - תושבת סרוו בלם; 6 - דוושת מצמד; 7 - שסתום דימום של צילינדר הראשי של המצמד; 8 - צילינדר ראשי מצמד; 9 - אגוז של הידוק של זרוע של הגליל הראשי של צימוד; 10 - צימוד צינור; 11 - צינור; 12 - אטם; 13 - תמיכה; 14 - תותב; 15 - אטם; 16 - התאמה לדימום צילינדר עבד המצמד; 17 - צילינדר עבדים מצמד; 18 - אגוזים לחיזוק התושבת של גליל העבודה; 19 - בית מצמד; 20 - צימוד צינור גמיש; 21 - צינור גמיש

אלקטרומגנטי. שטף מגנטי משמש לנהיגה. מותקן על רכבים קטנים.

חיכוך או אופייני. העברת המומנטום מתבצעת עקב כוח החיכוך. הסוג הפופולרי ביותר למכוניות עם תיבת הילוכים ידנית.

1.* מידות לעיון. 2. מומנט הידוק של ברגי הרכבת הארכובה 3. הנעת ניתוק המצמד של המכונית חייבת לספק: 1. תנועת מצמד לניתוק המצמד 2. כוח צירי על טבעת הדחף כאשר המצמד אינו מנותק 4. במבט A-A, מעטפת המצמד ותיבת ההילוכים אינם מוצגים.

 לפי סוג היצירה. בקטגוריה זו, נבדלים הסוגים הבאים של צימוד:

• צֶנטרִיפוּגָלִי;
• צנטריפוגלי חלקית;
• עם מעיין ראשי
• עם ספירלות היקפיות.

על פי מספר הצירים המונעים, ישנם:

• דיסק בודד. הסוג הנפוץ ביותר.
• דיסק כפול. מבוססים על הובלת מטענים או אוטובוסים בעלי קיבולת מוצקה.
• מולטידיסק. משמש באופנועים.

סוג כונן. לפי הקטגוריה של הנעת המצמד, הם מסווגים ל:

• מֵכָנִי. דאג להעברת המומנטום בעת לחיצת הידית דרך הכבל אל מזלג השחרור.
• הידראולי. הם כוללים את הצילינדרים הראשיים והעבדים של המצמד, המזווגים עם צינור בלחץ גבוה. בלחיצה על הדוושה מופעל המוט של צילינדר המפתח, עליו ממוקמת הבוכנה. בתגובה, הוא לוחץ על הנוזל הרץ ויוצר מכבש המועבר לגליל הראשי.

יש גם סוג אלקטרומגנטי של צימוד, אבל היום הוא כמעט לא בשימוש בהנדסת מכונות בגלל תחזוקה יקרה.

איך בודקים את תפקוד המצמד?

מבחן 4 מהירויות. עבור מכוניות עם תיבת הילוכים ידנית, יש שיטה אחת פשוטה שבאמצעותה ניתן לוודא שמצמד ההילוכים הידני כשל חלקית. הקריאות של מד המהירות והקצב הסטנדרטי של המכונית הממוקמים על לוח המחוונים מספיקות.

לפני הבדיקה, צריך למצוא קטע כביש שטוח עם משטח חלק באורך של כקילומטר אחד. יהיה צורך לנהוג בו במכונית. אלגוריתם בדיקת החלקת המצמד הוא כדלקמן:

• להאיץ את המכונית להילוך רביעי ולמהירות של כ-60 קמ"ש;
• ואז להפסיק להאיץ, להוריד את הרגל מדוושת הדלק ולתת למכונית להאט;
• כאשר המכונית מתחילה "לחנוק", או במהירות של כ-40 קמ"ש, לתת גז בחדות;
• בזמן האצה, יש צורך לפקח בקפידה על קריאות מד המהירות ומד המהירות.

עם קלאץ' טוב, החצים של שני המכשירים המצוינים ינועו ימינה באופן סינכרוני. כלומר, עם עלייה במהירות המנוע, גם מהירות המכונית תגדל, האינרציה תהיה מינימלית ונובעת רק מהמאפיינים הטכניים של המנוע (הספק ומשקל המכונית שלו).

אם דיסקיות המצמד נשחקות באופן משמעותי, אז ברגע שאתה לוחץ על דוושת הגז, תהיה עלייה חדה במהירות המנוע ובכוח, אשר, עם זאת, לא יועבר לגלגלים. זה אומר שהמהירות תגדל לאט מאוד. זה יתבטא בעובדה שהחצים של מד המהירות והקצב נעים ימינה ללא סנכרון. בנוסף, ברגע של עלייה חדה במהירות המנוע תישמע ממנו שריקה.

בדיקת בלם יד. ניתן לבצע את שיטת הבדיקה המוצגת רק אם בלם היד (החנייה) מכוון כראוי. זה צריך להיות מכוון היטב ולתקן בבירור את הגלגלים האחוריים. אלגוריתם בדיקת מצב המצמד יהיה כדלקמן:

• לשים את המכונית על בלם היד;
• הפעל את המנוע;
• לחץ על דוושת המצמד והפעל הילוך שלישי או רביעי;
• נסה להתרחק, כלומר לחץ על דוושת הגז ושחרר את דוושת המצמד.

אם במקביל המנוע מתרסק ונתקע, אז הכל בסדר עם המצמד. אם המנוע פועל, אז יש בלאי בדסקיות המצמד. לא ניתן לשחזר דיסקים ויש צורך בהתאמה של מיקומם או החלפה מלאה של הסט כולו.

סימנים חיצוניים. ניתן לשפוט בעקיפין את יכולת השירות של המצמד גם כאשר המכונית נעה, במיוחד בעלייה או תחת עומס. אם הקלאץ' מחליק, אז יש סבירות גבוהה לריח שריפה בתא הנוסעים, שיגיע מסל המצמד. סימן עקיף נוסף הוא אובדן המאפיינים הדינמיים של המכונה בזמן האצה ו/או בנסיעה בעלייה.

הקלאץ' "מוביל". כפי שהוזכר לעיל, הביטוי "מוביל" פירושו שמאסטר המצמד והדיסקים המונעים אינם מתפצלים לחלוטין כאשר הדוושה נלחצת. ככלל, זה מלווה בבעיות בעת הפעלה / החלפת הילוכים בתיבת הילוכים ידנית. במקביל נשמעים קולות חריקה ורעשנים לא נעימים מתיבת ההילוכים. בדיקת המצמד במקרה זה תתבצע על פי האלגוריתם הבא:

• הפעל את המנוע ותן לו לסרק;
• לחץ במלואו על דוושת המצמד;
• לשלב הילוך ראשון.

אם ידית העברת ההילוכים מותקנת ללא בעיות במושב המתאים, ההליך אינו דורש מאמץ רב ואינו מלווה ברעשן - מה שאומר שהמצמד אינו "מוביל". אחרת, יש מצב שהדיסק לא מתנתק מגלגל התנופה, מה שמוביל לבעיות שתוארו לעיל. שימו לב כי תקלה כזו יכולה להוביל לכשל מוחלט של לא רק המצמד, אלא גם להוביל לתקלה בתיבת ההילוכים. אתה יכול לבטל את התמוטטות המתוארת על ידי שאיבת ההידראוליקה או כוונון דוושת המצמד.