כיצד פועלת מערכת הסיוע לירידה
יצרני רכב מודרניים מנסים להבטיח את ביטחון הנהג והנוסעים ככל האפשר. למטרות אלה ניתנות מגוון מערכות למניעת התרחשות מצבי חירום. אחד העוזרים לנהג זה הוא Hill Descent Assist, שמבטיח מהירות נסיעה יציבה ללא תאוצה מסוכנת.
DAC: בשביל מה הנהג צריך את זה
הוא האמין כי מערכת הבטיחות בעת הירידה להר DAC (בקרת עזרה במורד ההר) הוצג לראשונה על ידי מהנדסי מותג הרכב המפורסם טויוטה. מטרתו העיקרית של הפיתוח החדש הייתה לספק לרכב את הירידה הבטוחה ביותר ממדרונות תלולים, מניעת התרחשות האצה לא רצויה ושליטה על קיום מהירות נסיעה קבועה ובטוחה.
הקיצור הנפוץ ביותר DAC משמש להתייחסות לפונקציית Safe Slope. עם זאת, אין ייעוד מקובל אחד. יצרנים בודדים עשויים לקרוא למערכת זו אחרת. לדוגמה, ל- BMW ולפולקסווגן יש את הייעוד HDC (בקרת ירידה בגבעה), בניסאן - DDS (תמיכה ב-Downhill Drive)... עקרון הפעולה נשאר זהה ללא קשר לשם.
לרוב, מערכת בקרת המהירות בירידה מותקנת במכוניות שטח, שיכולות לכלול גם קרוסאוברים וגם רכבי שטח, ורכבים עם הנעה לכל הגלגלים.
מטרה ותפקודים
המשימה העיקרית של המערכת היא לספק לרכב מהירות יציבה ובטוחה בירידות תלולות. בהתבסס על מידע שהתקבל מחיישנים שונים, המנגנון שולט במהירות ביציאה מההר על ידי בלימת הגלגלים.
ה- DAC יקר במיוחד בעת נסיעה על סרפנטינות תלולות ומדרונות הרים. בעוד שהמערכת עוקבת אחר המהירות, הנהג יכול להתרכז לחלוטין בכביש.
אלמנטים עיקריים
ברוב המקרים, פונקציית העזרה בירידה זמינה ברכבים עם תיבת הילוכים אוטומטית. ברכבים עם תיבת הילוכים ידנית, מערכת כזו נדירה ביותר.
למעשה, DAC הוא פונקציה נוספת בלבד במערכת בקרת היציבות של הרכב (TCS או ESP). המרכיבים העיקריים של המנגנון כוללים:
- חיישן הקובע את מיקום דוושת הגז;
- חיישן כוח בזמן בלימה (לחיצה על הדוושה);
- חיישן מהירות גל ארכובה;
- חיישן מהירות הרכב;
- חיישני מהירות גלגל ABS;
- חיישן טמפרטורה;
- יחידת הידראולית, יחידת בקרה ומפעילי מערכת TCS;
- כפתור הדלקה / כיבוי.
כל אחד מהחיישנים מסייע בתפעול מלא של המערכת, תוך הערכה מלאה של כל הגורמים הנלווים העשויים להשפיע על בקרת המהירות האוטומטית. לדוגמא, חיישן טמפרטורה יכול לזהות באילו תנאי מזג אוויר התנועה מתרחשת.
עיקרון הפעולה
לא משנה באיזה דגם מכונית המערכת מותקנת, עקרון פעולתה נשאר זהה. בקרת מהירות במורד מופעלת על ידי לחיצה על הכפתור המתאים. על מנת שהמנגנון יתחיל לעבוד, יהיה צורך לעמוד בכמה תנאים:
- מנוע הרכב חייב לפעול;
- דוושות הגז והבלמים אינן מדוכאות;
- מהירות נסיעה - לא יותר מ -20 קמ"ש;
- שיפוע - עד 20%.
אם כל התנאים מתקיימים, לאחר לחיצה על הכפתור בלוח המכשירים, המערכת מתחילה את עבודתה באופן אוטומטי. קריאת מידע ממספר חיישנים, היא מעבירה אותו ליחידת הבקרה. כאשר חורגים ממהירות מסוימת הלחץ במערכת הבלימה עולה והגלגלים מתחילים לבלום. הודות לכך ניתן לשמור על המהירות ברמה קבועה מראש, שתלויה במהירות הראשונית של המכונית, כמו גם בהילוך המעורב.
יתרונות וחסרונות
רוב הנהגים מסכימים כי ל- DAC יתרונות חשובים רבים, אך יש לו גם חסרונות. היתרונות הברורים כוללים:
- מעבר בטוח כמעט מכל ירידה;
- בקרת מהירות אוטומטית, המאפשרת לנהג שלא להיות מוסחת משליטה;
- סיוע לנהגים מתחילים בשליטה בתכונות הנהיגה ברכב.
מבין המינוסים, ניתן לציין שמכונית עם פונקציה זו תעלה קצת יותר. בנוסף, ה- DAC אינו מיועד למרחקים ארוכים. מומלץ להשתמש בשליטה אוטומטית של תאוצה בירידה בקטעי השביל הקצרים והקשים ביותר.
בקרת ירידה בגבעה יכולה לעזור לנהג לנווט בקטעים קשים של המסלול ולהבטיח מהירות בטוחה בירידה. מנגנון זה שימושי במיוחד עבור נהגים מתחילים. אך גם נהגים מנוסים אינם צריכים להזניח את השימוש ב- DAC, מכיוון שבטיחות הנהג עצמו, נוסעיו ומשתמשי הדרך האחרים תמיד צריכה להישאר בראש סדר העדיפויות.
