כיצד לתקן את משאבת הגה הכוח בעצמך
תוכן
- נזילה עקב צינורות, אטמים או אטמים פגומים.
- רצועת ההינע רופפת או בלויה;
- מיסבים שחוקים או פיר משאבה;
- שסתומים סתומים;
- נוזל קפוא.
- משאבת הגה כוח פגומה;
- מערכת הידראולית סתומה;
- מפלס נוזל נמוך.
- יש להחליף את מיסב המשאבה.
- רצועת ההינע רופפת או בלויה;
- משאבת הגה כוח פגומה;
- שסתום בקרה פגום;
- רמת נוזלים נמוכה;
- אוויר במערכת.
- לרוב, המיסב נכשל, אז הקפידו להצטייד באחד חדש. בדרך כלל יש לו קוטר חיצוני של 35 מ"מ והוא מסומן 6202, אם כי אפשרויות אחרות אפשריות.
- שתי טבעות גומי, אטם שמן, אטם ושתי מנורות נחושת. את כל זה ניתן להחליף בערכת תיקון למשאבת הגה כוח, אותה ניתן למצוא בחנות הרכב.
- דליל לבן או WD-40.
- מטלית ניקוי.
- נייר זכוכית מ-P1000 עד P2000. זה יכול לקחת די הרבה אם יש צורך לטחינה.
- מזרק גדול ומיכל לשאיבת שמן מהמיכל.
- מפתח ברגים וראשים עבור 12, 14, 16 ו-24;
- חולץ מעגלים;
- פטיש;
- מברגים;
- מתויק יתר;
- מקדחה חשמלית ומקדחה 12 מ"מ או יותר.
הגה כוח (GUR) הוא חלק ממנגנון ההיגוי וזמין כמעט בכל מכונית מודרנית. הגה הכוח מאפשר להפחית משמעותית את המאמץ הפיזי הנדרש לסובב את ההגה, וכן משפר את יכולת התמרון והיציבות של המכונית על הכביש. אם המערכת ההידראולית נכשלת, בקרת ההיגוי נשמרת אך נעשית הדוקה יותר.
המערכת כולה אמינה למדי ולעתים רחוקות גורמת לצרות לבעלי רכב. יש צורך רק לעקוב אחר מפלס השמן במיכל האגירה ובמקרה של ירידה ניכרת לאבחן את אטימות המערכת, לאתר ולחסל נזילות, במיוחד בנקודות בהן הצינורות מחוברים לאביזרים.
החלפה קבועה של נוזל עבודה מלוכלך ומותש יאריך משמעותית את חיי המאיץ ההידראולי. זה צריך להיעשות לפחות פעם בשנתיים.
כדאי לשים לב גם למצב רצועת ההנעה של המשאבה. זה קורה כי נדרש להתאים או להדק אותו, ובמקרה של בלאי, להחליף אותו. כדי להדק או להסיר את החגורה, אתה בדרך כלל צריך לשחרר את בורג הקיבוע ולהזיז את בית המשאבה בכיוון הרצוי.
אבחון מפלס נוזל ושאיבת נעילת אוויר
מפלס הנוזל משתנה עם הטמפרטורה. כדי לחמם אותו לכ-80 מעלות צלזיוס, במהירות סרק של מנוע הבעירה הפנימית, סובב את גלגל ההגה מספר פעמים ממצב קיצוני אחד למשנהו. זה גם יעזור להסיר כיסי אוויר מהמערכת ההידראולית.
אין להחזיק את ההגה במצב קיצוני יותר מחמש שניות, כדי שהנוזל לא ירתח ויפגע במשאבה או ברכיבי הגה כוח אחרים. לאחר מכן עצור את מנוע הבעירה הפנימית ואבחן את מפלס נוזל העבודה.
אם נשאר אוויר במערכת, הוא יידחס כאשר המנוע פועל. זה יגרום למפלס הנוזל לרדת. לכן, אבחן שוב את המפלס במיכל כשהמנוע פועל כדי לוודא שאין הבדל.
מוסיפים נוזל במידת הצורך.
הליך פשוט זה במקרים רבים יפתור בעיות בהגה הכוח. אחרת, יידרשו אבחון נוסף.
סימנים לכשל בהגה הכוח והגורמים האפשריים שלהם
הפחתת רמת נוזל העבודה:
צלילים זרים, שריקות תוך כדי סיבוב ההגה כשהמנוע פועל:
במצב סרק או במהירות נמוכה, נדרש כוח משמעותי כדי לסובב את ההגה:
כאשר רצועת ההינע מוסרת, מורגש משחק אורכי או רוחבי של פיר המשאבה:
רעידות או זעזועים בעת סיבוב ההגה בזמן נסיעה:
רעידות או זעזועים יכולים להיגרם גם מסיבות שאינן קשורות להגה הכוח - איזון גלגלים שגוי, מתלים או כשלים בהיגוי. אבחון מדויק של הגה כוח אפשרי רק על מעמד הידראולי מיוחד.
משאבת הגה כוח דורשת תשומת לב מיוחדת
האלמנט הקריטי והפגיע ביותר של הגה הכוח הוא המשאבה, המונעת על ידי מנוע המכונית ושואבת את נוזל העבודה במעגל סגור. בדרך כלל מדובר במשאבה מסוג שבשבת, אשר נבדלת באיכות ובביצועים גבוהים.
הלחץ ההידראולי שהוא יוצר יכול להגיע ל-150 בר. רוטור המשאבה מסובב על ידי כונן רצועה מגל הארכובה. במהלך הפעולה, המשאבה נתונה לעומסים משמעותיים. הוא זה שהופך לרוב למקור לבעיות בתפעול מנגנון ההיגוי ודורש תיקון או החלפה.
כשל במשאבה יכול להיגרם מהתחממות יתר, זיהום של המערכת ההידראולית, כמות לא מספקת של נוזל עבודה או אי עמידתה בדרישות.
אם תמשיך לנהוג עם משאבת היגוי הידראולית פגומה, הדבר עלול בסופו של דבר להוביל לכשל ברכיבים אחרים של הגה הכוח. לכן, לא כדאי לעכב תיקון או החלפה.
אתה יכול לפנות לשירות רכב, או שאתה יכול לחסוך סכום כסף הגון ולנסות לתקן את המשאבה בעצמך. זה לא דורש ציוד מתוחכם או כישורים מיוחדים. די ברצון, זמן וקצת ניסיון בביצוע עבודה מכנית, כמו גם תשומת לב ודיוק.
הכנה לתיקון משאבה
עבור פירוק עצמי ותיקון של משאבת הגה כוח, תצטרך כלים מסוימים, חלקי חילוף וחומרים.
כלים נדרשים:
כדי למנוע טעויות במהלך ההרכבה מחדש, הכן סביבת עבודה עם פיסות נייר ממוספרות. כדאי להחזיק שולחן עבודה עם מלחציים.
פירוק משאבה, פתרון תקלות
ייתכנו הבדלים מסוימים בעיצוב המשאבה למכונות של מותגים שונים, אך השלבים הבסיסיים לפירוק ותיקון דומים. ראשית עליך לשאוב את השמן מהמערכת באמצעות מזרק. לאחר מכן נתק את הצינורות וסתום את חורי השקע בעזרת סמרטוט כדי שלכלוך לא ייכנס פנימה.
כדי להסיר את המשאבה, עליך לשחרר את הבורג שמהדק אותה לתושבת, ואת הבורג של מערכת התאמת מתח רצועת ההינע. לפני הפירוק יש לשטוף את המשאבה שהוסרה בממס. הסר את הכיסוי האחורי.
לשם כך, בהתאם לעיצוב, אתה צריך להבריג 4 ברגים או להסיר את טבעת התומך על ידי דפיקה החוצה עם סיכה (אתה יכול להשתמש במסמר) דרך החור בצד. בנוסף, הקשה על הגוף בפטיש, אנו משיגים שהקפיץ בפנים סוחט החוצה את הכיסוי. כדי להקל על ההסרה, ניתן לרסס סביב קו המתאר עם חומר סיכה WD-40.
אנו מוציאים בזהירות את החלק הפנימי, זוכרים את מיקום החלקים ופורסים אותם לפי הסדר. אנחנו מוציאים את הרוטור עם צלחות. הסר את טבעת הגומי האיטום על ידי חטטתה עם מברג. משוך החוצה את הצילינדר הפועל (סטטור).
בצדו העליון יש סימנים (אות ומספר) להתקנה נכונה.
למטה צלחת נוספת, קפיץ וחותם שמן.
לאחר הפירוק, אנו שוטפים את כל החלקים ברוח לבנה ובודקים בקפידה.
אנו שמים לב למצב החריצים של תוף הרוטור, הקצוות שלהם חייבים להיות אחידים, חדים וללא כתמים ופגמים אחרים שעלולים להפריע לתנועה החופשית של הלהבים.
אחרת, יש לבטל אי סדרים עם קובץ מחט ונייר זכוכית. כדאי גם לתפקד בזהירות את הצלחות עצמן (להבים). הימנע מהתלהבות יתר ואל תגזים.
המשטח האליפטי הפנימי של גליל העבודה חייב להיות חלק. לעתים קרובות הפגמים של האליפסה הם הגורמים לביצועים הגרועים של המשאבה. אם יש חריצים או חריצים מהמכות של הלהבים, יהיה צורך לשייף אותם.
תהליך השחזה הידני הוא די ארוך ומייגע. זה יכול להיות קל יותר אם אתה משתמש במקדחה חשמלית. אנו עוטפים נייר זכוכית על מקדחה בקוטר של 12 מ"מ או קצת יותר ומהדקים אותו בצ'אק המקדחה. אנחנו טוחנים, משנים את העור כשהוא נשחק ועוברים בהדרגה מגס לעד יותר.
כדי להגיע למיסב, תצטרך לדפוק את הפיר על ידי הקשה עליו בפטיש.
אם יש להחליף את המיסב, הסר את טבעת השמירה באמצעות מושך. אז אתה צריך ללחוץ על המיסב מהפיר ולהתקין אחד חדש.
על הדרך כדאי להחליף את אטם השמן, וגם את כל טבעות ה-O והדסקיות.
אנחנו אוספים הכל בסדר הפוך. בעת התקנת הפלטות בחריצים של התוף, ודא שהצד המעוגל שלהן פונה החוצה.
לאחר תיקון המשאבה, מומלץ בחום להחליף לחלוטין את נוזל העבודה.
יתכן שייקח קצת זמן לטחון את הלהבים והסטטור. במקרה זה, המשאבה עשויה לזמזם מעט.
