איך מתכננים טיול ברכב חשמלי, איך מתכוננים לטיול חשמלאי - טיפים למי שאינו מקצוען
תוכן
פורום EV העלה שאלה שפגשנו בעבר במיילים: איך לתכנן טיול EV. החלטנו שכדאי לאסוף את המידע הזה לטקסט אחד. יחד, הניסיון שלכם ושלנו אמור להיות מוצלח. הכלים עשויים גם לעזור לך.
תכנון טיול ברכב חשמלי
תוכן העניינים
- תכנון טיול ברכב חשמלי
- ידע: אל תסמוך על WLTP, חפש סיכות כתומות בדרך
- אפליקציות לנייד: PlugShare, ABRP, GreenWay
- תכנון מסלול
- תכנון מסלול ורשה -> קרקוב
- טעינה ביעד
– איזה חרא! מישהו יגיד. - אני לובש ז'קט והולך לאן שאני רוצה בלי לתכנן!
זה נכון. מספר תחנות הדלק בפולין ובאירופה כל כך גדול שלא ממש צריך לתכנן את הטיול: קפצו על המסלול המהיר ביותר שהומלץ על ידי גוגל מפות וסיימתם. מניסיונם של עורכי Autoblog, רכבים חשמליים יכולים להיות קצת יותר מסובכים. לכן החלטנו ששניכם, ואנחנו חייבים להם מדריך כזה.
כאשר אתה נוהג בחשמלאי, תגלה שלמטה אנו מתארים את המציאות שבמכונית בעירה פנימית יתאימו ל"החלפת שמן פעם בשנה", "החלפת מסנן אוויר כל שנתיים", "בדיקת המצבר לפני החורף" . ... אבל מישהו צריך לתאר את זה.
אם אתה בעל או מתכוון לקנות טסלה, 80 אחוז מהתוכן כאן לא חל עליך.
ידע: אל תסמוך על WLTP, חפש סיכות כתומות בדרך
התחל עם טעינה מלאה. לא עד 80, לא עד 90 אחוז. נצלו את העובדה שאתם במקום מוכר. אל תדאגו מהעובדה שסוללות מעדיפות לעבוד בתא צר יותר, זו לא הבעיה שלכם – הנוחות שלכם היא הדבר החשוב ביותר בנסיעה. אנו מבטיחים לכם ששום דבר לא יקרה לסוללה.
כלל כללי: טווחי WLTP שקרים... סמוך על ניילנד, סמוך על ה-EV כשאנחנו מחשבים את הטווחים האמיתיים, או שאתה מחשב אותם בעצמך. בכביש המהיר במהירות כביש מהיר: "אני מנסה לדבוק ב-120 קמ"ש", הטווח המרבי הוא כ-60 אחוז מה-WLTP. למעשה, זו כנראה הפעם היחידה שבה ערך WLTP יהיה שימושי בעת תכנון טיול.
מידע חשוב נוסף: מבחר של עמדות טעינה מהירה בלבד ב-PlugShare, מסומנות בסיכות כתומות... תאמין לי, אתה רוצה לעמוד 20-30-40 דקות, לא ארבע שעות. אל תשכח את המתאם או הכבל (מספיק ג'וס בוסטר שלם או אלטרנטיבה). כי כשתגיעו לשם, אתם עלולים לגלות שיש שקע שאי אפשר לחבר אליו.
יש עוד דבר חשוב שהקורא הזכיר לנו ושרק לעתים נדירות מעניין אותך במכונית בעירה פנימית: לחץ אוויר נכון או אפילו גבוה יותר. אתה יכול לבדוק את זה ברמת המכונה, אתה יכול לבדוק את זה במדחס. לא צריך להיות פחות אוויר בצמיגים ממה שהומלץ על ידי היצרן. אם אתה נוסע רחוק יותר לאן שיש לך בעיות עם מטענים, אל תהסס לשאוב עוד. אנחנו בעצמנו מהמרים ש-10%+ הוא לחץ בטוח.
לבסוף, זכור שאתה מגדיל את הטווח בזמן שאתה מאט. אל תהיו מכשול (אלא אם כן אתם חייבים), אבל אל תתעלמו מהעובדה שכדאי לשמור על הכללים. אם אתה הולך יותר לאט, אתה יכול ללכת מהר יותר..
כאשר קונים חשמלאי, הגיוני שיהיו לך מספר אפליקציות לנייד. להלן האוניברסליים עבור פולין כולה:
- כרטיס תחנת טעינה: PlugShare (אנדרואיד, iOS)
- Planer podróży: A Better Route Planner (אנדרואיד, iOS),
- רשתות עמדות טעינה: GreenWay Polska (אנדרואיד, iOS), Orlen Charge (אנדרואיד, iOS).
כדאי להירשם ברשת GreenWay. אנו מציגים בפניכם את רשת אורלן כתכנית ב' אפשרית, זמינה כמעט בכל רחבי פולין, אך איננו ממליצים להשתמש בה. המכשירים לא אמינים, המוקד לא יכול לעזור. ומטענים אוהבים לחסום 200 PLN ללא קשר אם התהליך התחיל בכלל.
תכנון מסלול
העיקרון המנחה שלנו הוא כדלקמן: מנסה לפרוק את הסוללה כמה שיותרשחידוש אנרגיה מתחיל בכוחות גבוהים, מבלי לשכוח שתהיה תחנת טעינה נוספת בהישג יד. אז התחנה הראשונה היא בסביבות 20-25 אחוזי סוללה, ובמידת הצורך אנו מחפשים אלטרנטיבה סביב ה-5-10 אחוז הפסימי. אם אין מכשירים כאלה, אנו מסתמכים על התשתית הקיימת ללא שילוב. אלא אם כן אנחנו מכירים את המכונית ואנחנו לא יודעים כמה אנחנו יכולים לגרור אותה.
עם טסלה, זה קל מאוד. אתה פשוט מזין את היעד שלך ומחכה שהמכונית תעשה את השאר. כי טסלה היא לא רק מכוניות, אלא גם רשת של עמדות טעינה מהירות ומגדשי-על. יחד עם המכונית אתה קונה גישה אליו:
עם דגמים של מותגים אחרים אפשר לקבוע להם מסלול בניווט, אבל... זה לא תמיד יהיה טוב. אם לרכב יש רשימה מיושנת של נקודות טעינה, היא יכולה ליצור נתיבים מפוארים כמו זה למטה. הנה הוולוו XC40 Recharge Twin (לשעבר: P8), אבל הצעות דומות לטעינה בתחנות 11kW התקיימו גם בדגמי פולקסווגן או מרצדס:
בדרך כלל: קחו בחשבון את המסלולים המסומנים על ידי המכונית כאינדיקטיביים.... אם אינך אוהב הפתעות, השתמש ב-PlugShare (זמין באינטרנט כאן: מפת תחנת הטעינה של רכב חשמלי), או אם אתה רוצה לתכנן את הטיול שלך על סמך יכולות הרכב שלך, השתמש ב-ABRP.
אנחנו עושים את זה ככה: אנו מתחילים עם סקירה כללית של הנתיב המסומן על ידי ABRPמכיוון שהאפליקציה מנסה לספק את זמן הנסיעה האופטימלי (ניתן לשנות זאת בפרמטרים). לאחר מכן אנו משיקים את PlugShare כדי לראות את האזור סביב המטענים שהוצע על ידי ABRP, כי מה אם היה משהו ליד הבר מוקדם יותר (הפסקת צהריים)? או שאולי תהיה חנות בתחנה הבאה (הפסקת קניות)? בואו נסתכל על דוגמה ספציפית:
תכנון מסלול ורשה -> קרקוב
זה ככה: ביום חמישי, 30 בספטמבר, אנחנו משיקים את Volvo XC40 Recharge במסלול ורשה, לוקובסקה -> קרקוב, קרוברסקה. כותב המילים הללו הולך עם אשתו וילדיו לבדוק את התאמת הרכב בתנאים אמיתיים (מבחן נסיעות משפחתיות). מניסיון אני יודע שנצטרך לעשות עצירה אחת כדי לאכול ולמתוח את העצמות שלנו... אם אין לך ילדים או שאתה רק מבוגרים על הסיפון, ההעדפות שלך עשויות להיות שונות.
Z גוגל מפות (תמונה 1) מראה שאני צריך לנסוע 3:29 שעות. עכשיו, בלילה, זה כנראה הערך האמיתי, אבל כשאני מתחיל בסביבות 14.00:3:45, אני מצפה שהשעה תהיה 4:15 - 4:30, תלוי בתנועה. נסעתי במסלול הזה במכונית דיזל ב-1:XNUMX פלוס חניה של שעה (כי מגרש המשחקים היה :), סופר מכתובת ההתחלה ליעד, כלומר עובר דרך ורשה וקרקוב.
ABRP (איור 2) מציע עצירת טעינה אחת בסוכה. אבל לא הייתי רוצה להפסיק כל כך מהר ומעדיף לא להסתכן עם אורלן, אז אני בודק מה עוד אני יכול לבחור. plugshare (תמונה מס' 3, תמונה מס' 4 = אפשרויות נבחרות: תחנות מהירות / CCS / סיכות כתומות בלבד).
יש לי רכב מאתמול, עשיתי כבר טסט אחד ב-125 קמ"ש (מקסימום ללא כרטיס כביש מהיר) ואני יודע כמה בלאי אני יכול לצפות. סוללה Volvo XC40 Recharge Twin יש לו בערך 73 קילוואט, ומבדיקת ניילנד אני יודע שיש לי פחות או יותר את הכמות הזו לרשותי.
אז אני יכול להמר על GreenWay בקיילצה, או בתחנת אורלן ליד אנדרז'יוב - אלה שני הכפתורים האחרונים לפני קרקוב. אפשרות שלישית היא לנסוע קצת יותר לאט מהמגבלה החוקית ולעצור רק ביעד. כמובן שיש גם אפשרות 3א: עצור איפה שאתה צריך כשאתה עייף או התחל לכתוב... עם רכב חשמלי עם מעט פחות צריכת חשמל או סוללה גדולה יותר, הייתי הולך על אפשרות 3a. בוולוו אני תוקע על אורלן ליד Jędrzewieu. (Czyn, PlugShare כאן) - אני לא יודע מספיק על המכונית הזו כדי להיות מודאג.
טעינה ביעד
ביעד אני בודק תחילה אם יש לי גישה לנקודת טעינה. לרוע המזל, בעלי מקומות רבים מפרסמים שקרים ב-Booking.com, אז בשלב הבא אני סורק את האזור איתו plugshare. כמובן, אני מעדיף נקודות איטיות יותר (כי אני ישן כל הלילה בכל מקרה) ונקודות חינם (כי אני אוהב לחסוך כסף). אני גם בודק מפעילים מקומיים, למשל, בקרקוב זה GO + EAuto - אלה הם אותם "עשרות כרטיסים ויישומים" שלפעמים אפשר לקרוא עליהם באינטרנט.
איך זה ילך? אני לא יודע. עם קיה e-Soul או VW ID.4, אני אהיה די רגוע, כי אני כבר מכיר את המכוניות האלה. אותו דבר לגבי VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro ולדעתי פורד מוסטנג מאך-E או טסלה דגם S / 3 / X / Y. בהחלט אשתף אתכם בעלות והתרשמות הטיול לקטר החשמלי..
ואם תרצו לברר על המסלול באופן אישי או לראות מקרוב את הוולוו XC40 החשמלית, יתכן שבשישי בערב או שבת בבוקר אהיה במרכז הקניות M1 בקרקוב. אבל אני אאשר מידע זה (או לא) עם המיקום המדויק והמידע על השעון.
זה עשוי לעניין אותך:
